تصميم إضاءة الأنفاق بتقنية LED
مع تزايد عدد مشاريع الأنفاق، يلعب بناء الأنفاق دورًا متزايد الأهمية في وسائل النقل الحديثة. النفق عبارة عن مكان مغلق. ومن أجل ضمان استمرارية السفر وسلامة السائق، فحتى الإضاءة الداخلية تتطلب إضاءة صناعية طوال اليوم. تعتبر إضاءة الأنفاق جزءًا لا غنى عنه في بناء الأنفاق. يجب أن يفي مصدر الضوء لإضاءة النفق بمتطلبات كفاءة الإضاءة، والتدفق الضوئي، والحياة، ولون الضوء وتجسيد اللون في بيئة معينة للنفق، وفي الوقت نفسه ضمان الرؤية الجيدة في الدخان الناتج عن انبعاثات السيارات. يجب تحقيق تأثير إضاءة الأنفاق من خلال الاعتماد على مصدر ضوء موثوق.
تختلف إضاءة الأنفاق عن إضاءة الطرق المعتادة، ولها خصوصيتها الرائعة. إن تفكيرها بشأن السلامة له أهمية خاصة في نظام الإضاءة.
عند وصف خطة إضاءة النفق، لا بد من التفكير في العادات البشرية والعادات المظلمة، والانتباه إلى تصوير الإضاءة للانتقال والانتقال. ومن أجل تلبية الاحتياجات المعتادة لعين السائق، يلزم وجود إضاءة انتقالية داكنة عند مدخل النفق لضمان متطلبات رؤية معينة. نظرًا للعادات القصيرة عند الخروج من النفق، عادةً ما يكون ذلك خلال ثانية واحدة، لذلك لا يمكن التخلص من أي شيء آخر.
عادة ما تكون هناك عدة مشاكل بصرية خاصة في الأنفاق:
(2) بعد دخول النفق (نهاراً): تدخل السيارة إلى النفق الأقل ظلمة من الخارج المشرق، ولا بد من رؤية داخل النفق بعد لحظة معينة، وهو ما يسمى بمظهر “التأخر المعتاد”.
(3) خروج النفق: في النهار، عندما تمر السيارة عبر النفق الطويل وتقترب من المخرج، يكون السطوع الخارجي الذي يتم رؤيته من خلال المخرج مرتفعًا للغاية، ويبدو المخرج مثل “الثقب الأبيض” الذي سيظهر وهج قوي. سوف يشعر الموظفون بعدم الارتياح؛ وفي الليل، على عكس النهار الأبيض، لا يرى مخرج النفق ثقباً مضيءً بل ثقباً أسود، بحيث لا يتمكن السائق من رؤية الشكل الخطي للطريق الخارجي والعوائق الموجودة على الطريق.
المشاكل البصرية الخاصة المذكورة أعلاه أدت إلى زيادة الطلب على إضاءة الأنفاق. ومن المفيد التعامل مع هذه المشاكل البصرية ويمكن اجتياز الجوانب التالية.
أولاً، إعداد إضاءة النفق
تنقسم إضاءة النفق عادة إلى خمسة أقسام: قسم المقدمة، وقسم العادة، وقسم الانتقال، وقسم القاعدة، وقسم الخروج. كل قسم له تأثيرات مختلفة:
(1) قسم المقدمة: إزالة مظهر "الثقب الأسود"، ليتمكن السائق من التعرف على العوائق عند مدخل النفق؛ خذ النهار كمثال، بافتراض أن السطوع المحيط لفتحة النفق هو 4000 شمعة/م2 والسرعة 80 كم/ساعة، فإن إدخال الحد الأدنى للطلب أمر مرض. يبلغ طول ودرجة سطوع المقاطع 40 مترًا و80 شمعة/م2 على التوالي.
(2) القسم العرفي: بعد دخول النفق، يمكن للسائق أن يعتاد بسرعة على مظهر "الثقب الأسود" ويتخلص منه؛ وفقًا للشروط المذكورة أعلاه، يكون طول وسطوع القسم المعتاد 40 مترًا و80~46cd/m2 على التوالي.
(3) قسم الانتقال: يعتاد السائق تدريجياً على الإضاءة الداخلية للنفق؛ وفقًا للشروط المذكورة أعلاه، يبلغ طول وسطوع قسم الانتقال 40 مترًا و40~4.5cd/m على التوالي.
(4) القسم الأساسي: الإضاءة العادية داخل النفق.
(5) قسم التصدير: خلال النهار يمكن للسائق أن يعتاد تدريجياً على الوهج عند المخرج ويتخلص من ظهور "الثقب الأبيض". وفي الليل يستطيع السائق رؤية خط الطريق الخارجي والعوائق الموجودة على الطريق في الكهف. للتخلص من مظهر "الثقب الأسود" عند المخرج، من الشائع استخدام أضواء الشوارع خارج الكهف كإضاءة مستمرة.
خلال النهار، يجب أن يكون مستوى الإضاءة في قسم الخروج من النفق أعلى من مستوى الإضاءة في قسم المدخل، ويجب أن يكون أعلى من مستوى الإضاءة العادي في النفق؛ وفي الليل، على العكس من ذلك، يجب أن تكون أقل من مستوى الإضاءة الطبيعي في النفق. عند استخدام إنارة الشوارع يجب ألا يقل سطوع سطح الطريق في النفق عن ضعف قيمة سطوع الهواء الطلق.
كمورد محترف لإضاءة الأنفاق LED، توفر مصابيح OAK LED مجموعة كاملة من تصميمات الإضاءة المجانية التي تتوافق بنسبة 100% مع مصابيح الأنفاق OAK LED لتلبية متطلبات السطوع لإضاءة الأنفاق ولتلبية متطلبات إضاءة السائق.