Tunel işıqlandırmasını necə seçmək olar
Tuneldə ümumi işıqlandırma
Ümumi işıqlandırmaya tuneldə normal hərəkəti təmin etmək üçün zəruri olan əsas işıqlandırma və giriş və çıxışlarda “ağ dəliklər” və “qara dəliklər”in təsirini aradan qaldırmaq üçün gücləndirilmiş işıqlandırma daxildir. Tunelin əsas işıqlandırma tənzimləmə sxemi: 10 m intervalla hər iki tərəfdə işıqların pilləli düzülüşü. Lampalar tunelin kənarında yolun mərkəzindən 5,3 m məsafədə quraşdırılıb. Gözəllik naminə, gücləndirilmiş işıqlandırma qurğularının quraşdırılması hündürlüyü əsas işıqlandırmaya uyğundur və onlar əsas işıqlandırma qurğularında bərabər şəkildə yerləşdirilir.
Spesifikasiyaya görə, ümumi işıqlandırma birinci dərəcəli yükdür. “Mülki binaların elektrik layihələndirilməsi məcəlləsi”nin tələblərinə uyğun olaraq: “Xüsusilə vacib işıqlandırma yükləri yükün son pilləsində avtomatik olaraq dəyişdirilməlidir və ya işıqlandırma qurğularının təxminən 50%-ni təşkil edən iki xüsusi sxem də ola bilər. Aydındır ki, “yükün son pilləsində enerji təchizatının avtomatik dəyişdirilməsi” tunel işıqlandırması üçün uyğun deyildir. ” Bu şəkildə, texniki xidmət və ya nasazlıq üçün bir enerji təchizatı və ya transformator olsa belə, tuneldəki lampaların ən azı yarısının normal yanmasına zəmanət verilə bilər ki, bu da bütün tunelin ümumi işıqlandırma lampalarına səbəb olmayacaqdır. çölə çıxmaq və yüksək sürətlə hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə təhlükə törətmək.
Tuneldə işıqlandırma müxtəlif mühitlərdə hər bir hissənin parlaqlıq tələblərinə və trafik həcminə uyğun olaraq idarə olunur. Tunelin içərisində və xaricində quraşdırılmış parlaqlıq monitorları və loop rulonları tunelin girişinin yaxınlığında işığın intensivliyini aşkar etmək üçün istifadə olunur və tunelin hərəkət həcmi hər bir hissənin işıqlandırma parlaqlığına nəzarət etmək üçün istifadə olunur, beləliklə sürücü işıqlandırmaya uyğunlaşa bilsin. tunelin daxilində və xaricində işıq intensivliyinin mümkün qədər tez dəyişdirilməsi. Tunelin parlaqlıq tələblərinə cavab vermək, sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək və lampaların ömrünü uzatmaq və enerjiyə qənaət etmək üçün işığın intensivliyi dəyişikliklərindən yaranan baxış bucağı maneələrini aradan qaldırın. “Magistral yol tunellərinin ventilyasiya və işıqlandırmasının layihələndirilməsi məcəlləsi”nin tələblərinə əsasən, “Giriş hissəsi gündüz saatlarında dörd səviyyəli nəzarətlə gücləndirilməlidir: günəşli, buludlu və güclü kölgə; əsas işıqlandırma iki səviyyəyə bölünməlidir: sıx trafik və gecə kiçik trafik; Gündüz və gecə iki səviyyəli nəzarət”.
Fövqəladə işıqlandırma
Əksər sürücülər ümumiyyətlə tunelə girərkən işıqlarını yandırırlar, lakin bəzi sürücülər ümumi işıqlandırma açıq olan tunelə daxil olduqdan sonra işıqlarını söndürürlər. Bu çox təhlükəlidir. Baxmayaraq ki, əvvəllər qeyd etdiyimiz ümumi işıqlandırma birincil yükə görə güclənsə də, iki enerji mənbəyinin eyni vaxtda sıradan çıxması ehtimalı istisna oluna bilməz. Ümumi işıqlandırma kəsilirsə, işıqları yandırmadan tunel kimi dar bir məkanda yüksək sürətlə avtomobil sürmək təhlükəsi öz-özünə aydındır və arxadan toqquşma və toqquşma kimi bir sıra yol-nəqliyyat hadisələri baş verir. sürücü çaxnaşması meydana gələcək. Təcili işıqlandırma ilə təchiz edilmiş tunellər belə qəzaların baş verməsini tamamilə azalda bilər. Ümumi işıqlandırma enerjisiz olduqda, bəzi qəza işıqlandırma qurğuları işləməyə davam edir. Parlaqlıq ümumi işıqlandırmadan aşağı olsa da, sürücülərin bir sıra təhlükəsiz sürücülük etməsi kifayətdir. Tədbirlər, məsələn, avtomobilin işıqlarını yandırmaq, sürəti azaltmaq və s.
