Нормы асвятлення фартуха

Пероннае асвятленне - неабходная частка асвятлення сучасных аэрапортаў. Добрае асвятленне перрона значна палягчае пілотам самалёта манеўраванне на пероне. Гэта таксама павысіла бяспеку і хуткасць манеўравання, якасць абслугоўвання за кошт камфортных умоў агляду абслугоўваючага персаналу. Усё гэта важныя фактары для забеспячэння бяспекі і надзейнага абслугоўвання палётаў.

Асноўныя патрабаванні да асвятлення перона выкладзены ў правілах Міжнароднай арганізацыі грамадзянскай авіяцыі (ICAO) [1]. У адпаведнасці з ICAO Riles перон вызначаецца як «зона на наземным аэрадроме, прызначаная для размяшчэння паветраных судоў з мэтай пагрузкі і высадкі пасажыраў, пошты і грузу; дазапраўкі; стаянкі або тэхнічнага абслугоўвання». Асноўныя функцыі фартуховага асвятлення:

• каб дапамагчы пілоту выруліць яго самалёт у канчатковую пазіцыю паркоўкі і з яе;

• забяспечваць асвятленне, прыдатнае для пасадкі і высадкі пасажыраў, пагрузкі і выгрузкі грузаў, запраўкі і выканання іншых функцый пероннага абслугоўвання;

• падтрымліваць бяспеку ў аэрапорце.

Асноўнымі патрабаваннямі з'яўляюцца раўнамерная асветленасць пакрыцця ў межах месца стаянкі (стаянкі) і абмежаванне блікаў. Неабходна атрымаць наступныя рэкамендацыі ІКАО:

• сярэдняя гарызантальная асветленасць павінна быць не менш за 20 лк для стаянак самалётаў. Стаўленне аднастайнасці (сярэдняя асветленасць да мінімальнай) павінна быць не больш за 4:1. Сярэдняя вертыкальная асветленасць на вышыні 2 метра павінна быць не менш за 20 лк у адпаведных напрамках;

• для падтрымання прымальных умоў бачнасці сярэдняя гарызантальная асветленасць на пероне, за выключэннем месцаў абслугоўвання, не павінна быць меншай за 50 % ад сярэдняй гарызантальнай асветленасці месцаў стаянкі самалёта ў суадносінах аднастайнасці 4:1 ( ад сярэдняга да мінімуму). Тэрыторыя паміж стаянкамі самалётаў і перонам (абслугоўванне, стаянка, службовыя дарогі) павінна быць асветлена пры сярэдняй гарызантальнай асветленасці 10 лк.