Trh automobilového osvětlení s „vysokou marží“, tak proč je těžké prorazit „přední světla“?

9. září se OSRAM nachází v Číně \u0026 middot; byl uveden do provozu nový závod Kunshan. Uvádí se, že nový závod zaměstná přibližně 500 zaměstnanců, LED stadionová světla používaná hlavně při výrobě automobilového osvětlení a výstavních ploch. Operations Závod Kunshan bude nejen schopen uspokojit silnou poptávku na čínském trhu po inovativní světelné technologii, ale dále posílí naši přítomnost na největším světovém trhu jednotlivých světel. OSRAM asijsko-pacifický region, prezident a generální ředitel zastoupení Wu Shengbo. Podle National Bureau of Statistics vydaného backpfrontp bulletin, osvětlení stadionu ke konci června 2015 dosáhlo čínské vlastnictví automobilů na domácím trhu 163 milionů, což je nárůst o 10,72 %, takže obrovský automobilový trh, ale také obrovské příležitosti k růstu automobilů a trhy s komponenty. backpbackpfrontp Ale ve skutečnosti, obrovský domácí tržní prostor, více než polovina trhu byla ovládána zahraničními giganty, tváří v tvář rychlé expanzi automobilového osvětlení trhu, domácí vysoce výkonné LED záplavové světlo společnosti, jak do tohoto kusu \u0026 lsquo; modrý oceán \u0026 rsquo;? backpfrontp zahraniční monopol a vysoká marže backpfrontp LED světla a LED osvětlovací průmyslový řetězec podobný, začínají od začátku čipu, až po zařízení, stejně jako moduly, zadní světla továrna nakupuje moduly vyrobené ze světel a nakonec se prodává do skladu. Hongli Opto-elektronický marketingový ředitel Wang Gaoyang Road. backpfrontp však světla ze současného stavu rozvoje tuzemských podniků, to může sahat od čipů, součástek a pak na cross-module průmyslový řetězec podniků zásadní absence, po jeho vícestupňové zpracovatelské podniky. Ve stejné době, veřejné domácí 1000W LED světlomety společnosti, s výjimkou světel do akcií Xingyu, nezávislá výroba automobilů BYD několik společností podíl na trhu může být propuštěn do první desítky, ostatní sotva, celé odvětví více chyceno do trapných postavení zahraničního monopolu. backpfrontp do konce čipu, například současný domácí trh je téměř světla Osram, gigant Philips dvě plné zátěže, a ne odebrat dva čipové giganty, pouze prodat zařízení. Podle zasvěcenců z oboru mají oba giganti nejrozsáhlejší produktovou řadu světel a průmyslové zdroje ve spolupráci s předními světovými automobilkami po mnoho let je možné ovládnout globální trh. monopol nevyhnutelně backpfrontp a průmysl dal vzniknout hromadě bohatých, těžko vstoupit do tržních segmentů budou znamenat vyšší marži, podle údajů získaných autorským průzkumem, i když současní zasvěcenci z průmyslu LED tunelových svítidel založili své společnosti na balení světel v na poli domácí veřejnosti jsou marže již nyní alarmující. backpfrontp drahé pro Hongli Opto-elektronický domácí balíkový dopravce, pro tuto chvíli tradiční LED osvětlení tunelu pozitivní ukotvení vážné situace, bezpochyby obrovský modrý oceán. Ve skutečnosti, tento typ osvětlení je stále hlavní obchodní podnikový datový balíček není reprezentativní, a Osram, Philips, jako giganti ještě v jednom dechu. Ale i tak můžeme také nahlédnout, jak krásný byl nyní tento kousek automobilového osvětlení Blue navy. Proč je těžké backpfrontp světlomety rozbít? backpfrontp 10. července, China Association of Automobile Manufacturers zveřejněná data ukazují, že v první polovině roku 2015 byla výroba a prodej automobilů v Číně dosažena 12 095 000 a 11 850 300, což je nárůst o 2,64 % a 1,43 %, i když ve srovnání s rokem 2014 se zpomalil, ale celý trh je stále ve fázi stabilního růstu, proto obrovský automobilový trh a absence domácích značek LED arénových světel způsobí, že lidé budou litovat. backpfrontp je vidět ze současné situace, tuzemským LED podnikům chybí více oblastí automobilových světlometů, což je také největší automobilové osvětlení z větší části jádra, technická náročnost včetně světlometů v koloně, dva mezinárodní giganti téměř rozřezaní celý trh. A angažujeme se ve více oblastech tuzemských výrobců, především se soustředíme na další oblasti, jako jsou osvětlení interiéru, brzdová světla, koncová světla a osvětlení přístrojů. Zastoupení Wang Gaoyang. backpfrontp uvádí, že trh s LED lampami je rozdělen do dvou bloků: Interiér a Exteriér, nazvaný Interiér, odkazuje na aplikační část prostoru pro cestující, jak je dobře známo na palubní desce, a na světla sedadel, světla na klikách dveří, světla na čtení a další nefunkční osvětlení, toto je hlavní bojiště tuzemských podniků; a Exteriér odkazuje na osvětlení vnější komory, zejména pro světlomety, LED pro ještě vyšší požadavky na kvalitu, s ohledem na bezpečnost, musí projít certifikačními předpisy automobilového průmyslu, konkrétně AEC-Q101, stala se také domácími velkými podniky nepřekonatelné obtíže. backpbackpfrontp LED automobilové světlomety, toto zvýšené pronikání domácích LED výškových světel podniků pomaleji. Protože se zde většinou používají pro vysoce výkonné LED bílé světlo, vysoké náklady, zatímco požadavky na distribuci světla jsou poměrně složité, takže všechna světla se obrátila na závod tradičním osvětlením poptávky po technologii LED akumulace, vývoj obsahu bude nějakou dobu trvat, certifikace cyklus je poměrně dlouhý. LED světla mají mnoho let profesionálních zkušeností s výrobou komponentů a Osram Rhonda má dohodu o výměně patentů pro statistické jasné fotoelektrické (dominantní) čínské marketingový ředitel Huang Xiaoqiang. backpfrontp velmi atraktivní kus dortu, kus dortu lidé hodně zírají, ale překážky vstupu jsou velmi vysoké. Skutečné značky vozů v dodavatelském systému pro dodavatele mají velmi přísné požadavky, pokud není nový vůz, jinak se jedná o vlastní dodavatelský řetězec, nebude snadno měnit dodavatele. Kromě toho, LED podnikový standard pro automobilový průmysl, výrobu, procesní systém postrádá pochopení, stejně jako konfigurace testovacího zařízení také omezuje nedokonalé LED podniky, aby vstoupily do této oblasti. Má svou vlastní značku automobilů BYD zmiňovaného obchodního ředitele osvětlení Xiao Zhiyong. Podle inženýrské LED arény se světla dozvěděli, že současná spolupráce a sklad většinou zahrnující výrobce musí podepsat jednoletou záruku na vyplacení kompenzačního protokolu, vysoké riziko, zatímco všechna zařízení musí být na začátku certifikována produkty v automobilovém průmyslu R \u0026 D , zařízení bude muset závod a světla Factory společně zapojený projekt šel do výroby často vyžaduje 2 \u0026 mdash; 3 roky, po tuto dobu pravděpodobně nebudou mít výrobci zařízení žádný příjem. Proto se tyto faktory mohou stát domácím ledovým tenisovým kurtem továrna na balení světla neochotná investovat do světlometů důvodů. backpfrontp depot reformy backpfrontp příležitosti z globálního pohledu, současné automobilové halogenové světlomety představují pravděpodobně asi 80 %, HID xenonové světlomety asi 15 %, podíl vedení pravděpodobně asi dva body. LED další dva až tři roky, ale může jít o velmi rychlý vývoj, do roku 2020 očekáváme, že penetrace LED světlometů vzroste na 20 %, xenonové výbojky se zmenší na 10 %, halo zůstane kolem 70 %. Výroba a výzkum LED diod Engineering Institute (GGII), hlavní analytik Lee germinal zmínil. backpbackp srovnání výkonu tří světel backpfrontp Uvádí se, že se používají konfigurační LED světlomety zaměřené na špičkové modely, jako jsou Audi R8 a A8, Mercedes-Benz CLS, BMW X6M a nové BMW řady 7 atd. LED, současně se současná domácí úroveň 200 000 automobilů také pokusila použít LED světlomety do tělocvičny. backpfrontp kontrast, domácí výrobci automobilů pro LED světlomety míra přijetí ještě vyšší než zahraniční výrobci, protože v případě, že nemohou konkurovat, pokud jde o hardware a jiné mezinárodní společnosti, může být zkouška nejlepší LED reklamní trik. Odborníci z automobilového průmyslu řekli Engineering LED. backpfrontp Podle Čínské asociace výrobců automobilů zveřejněné ministerstvem informací v roce 2015 body v první polovině žebříčku prodeje prvních deseti modelů podniků na výrobu automobilů, podle dřívějšího žebříčku prodejů skupiny prvních desítek cen automobilů, což jsou SAIC, Dongfeng , Chang'an, FAW, Peking, Guangzhou Automobile Great Wall, Brilliance, JAC, Geely, uvedly, že prodeje za deset aut představovaly 89,78 procenta celkového trhu, trend na trhu je stále více koncentrovaný. backpfrontp top four lights továrna a sklad jsou většinou společné podniky, přímo nebo nepřímo vedené pouliční osvětlení, většina je vázaná na vývoj v rané fázi vývoje skladu, takže je obtížné vstoupit do jiného dodavatelského řetězce skladů. Nyní se ale trend sdružování začal snižovat, ostatně tento obchodní model nevede k hospodářské soutěži na volném trhu, a proto nedává domácímu místnímu depu malé šance. Naposledy se zmínil Lee germinal. backp