Jak vybrat osvětlení tunelu
Celkové osvětlení v tunelu
Obecné osvětlení zahrnuje základní osvětlení nezbytné pro zajištění běžného provozu v tunelu a zesílené osvětlení pro eliminaci efektů „bílých děr“ a „černých děr“ na vjezdech a výjezdech. Základní schéma uspořádání osvětlení tunelu je: stupňovité uspořádání světel na obě strany s odstupem 10m. Lampy jsou instalovány na boční stěně tunelu ve vzdálenosti 5,3 m od středu vozovky. Pro krásu je montážní výška vylepšených svítidel shodná se základním osvětlením a jsou rovnoměrně rozmístěna v základních svítidlech.
Celkové osvětlení je dle specifikace prvotřídní zátěž. Podle požadavků „Řádu pro elektroprojektování civilních budov“: „Zvlášť důležité světelné zátěže by měly být automaticky přepínány na posledním rozvaděči zátěže, nebo mohou být také dva vyhrazené okruhy s cca 50 % svítidel. Je zřejmé, že „automatické spínání napájení na rozvaděči posledního stupně zátěže“ není vhodné pro osvětlení tunelu Tímto způsobem, i když je k dispozici napájecí zdroj nebo transformátor pro údržbu nebo poruchu, lze zaručit, že alespoň polovina lamp v tunelu bude normálně svítit, což nezpůsobí celkové osvětlení lamp celého tunelu. vyjet a způsobit nebezpečí pro vysokorychlostní vozidla.
Osvětlení v tunelu je řízeno podle požadavků na jas a intenzity dopravy každého úseku v různých prostředích. Monitory jasu a smyčkové cívky instalované uvnitř a vně tunelu se používají k detekci intenzity světla v blízkosti vjezdu do tunelu a intenzita provozu v tunelu se používá k řízení jasu osvětlení každé sekce, aby se řidič mohl přizpůsobit co nejdříve změnit intenzitu světla uvnitř i vně tunelu. Odstraňte překážky pozorovacího úhlu způsobené změnami intenzity světla, abyste splnili požadavky na jas tunelu, zajistili bezpečnost jízdy, prodloužili životnost lamp a ušetřili energii. V souladu s požadavky „Řádu pro navrhování větrání a osvětlení dálničních tunelů“ bude „Vstupní úsek zpevněn během dne se čtyřmi úrovněmi regulace: slunečno, zataženo a silný stín; základní osvětlení se dělí na dvě úrovně: silný provoz a malý provoz v noci; Dvoustupňové ovládání ve dne i v noci“.
Nouzové osvětlení
Většina řidičů obvykle rozsvítí světla při vjezdu do tunelu, ale někteří řidiči zhasnou světla po vjezdu do tunelu se zapnutým obecným osvětlením. To je velmi nebezpečné. Přestože je obecné osvětlení, o kterém jsme se zmínili dříve, napájeno podle primárního zatížení, nelze vyloučit možnost současného výpadku dvou zdrojů energie. Pokud je celkové osvětlení přerušeno, je zřejmé nebezpečí jízdy vysokou rychlostí v úzkém prostoru, jako je tunel, bez rozsvícení světel a řada dopravních nehod, jako jsou nárazy zezadu a kolize v důsledku dojde k panice řidiče. Tunely vybavené nouzovým osvětlením mohou zcela omezit výskyt takových nehod. Když je celkové osvětlení vybité, některá svítidla nouzového osvětlení nadále fungují. Jas je sice nižší než u běžného osvětlení, ale řidičům stačí na sérii bezpečné jízdy. Opatření, jako je rozsvícení světel auta, zpomalení atd.
