Sut i ddewis goleuadau twnnel
Goleuadau cyffredinol yn y twnnel
Mae goleuadau cyffredinol yn cynnwys goleuadau sylfaenol sy'n angenrheidiol i sicrhau traffig arferol yn y twnnel a goleuadau gwell i ddileu effeithiau "tyllau gwyn" a "tyllau du" wrth fynedfeydd ac allanfeydd. Cynllun trefniant goleuo sylfaenol y twnnel yw: trefniant fesul cam o oleuadau ar y ddwy ochr gyda chyfwng o 10m. Mae'r lampau wedi'u gosod ar wal ochr y twnnel bellter o 5.3m o ganol y ffordd. Er mwyn harddwch, mae uchder gosod y gosodiadau goleuo gwell yn gyson â'r goleuadau sylfaenol, ac maent wedi'u trefnu'n gyfartal yn y gosodiadau goleuo sylfaenol.
Yn ôl y fanyleb, mae goleuadau cyffredinol yn llwyth o'r radd flaenaf. Yn ôl gofynion y "Cod ar gyfer Dylunio Trydanol Adeiladau Sifil": "Dylid troi llwythi goleuo arbennig o bwysig yn awtomatig ar switsfwrdd cam olaf y llwyth, neu gall dwy gylched bwrpasol gyda thua 50% o'r gosodiadau goleuo hefyd gael eu troi drosodd. Yn amlwg, nid yw “newid cyflenwad pŵer yn awtomatig ar switsfwrdd cam olaf y llwyth” yn addas ar gyfer goleuadau twnnel Mae'r twnnel hwn yn defnyddio “dull dosbarthu pŵer gyda thua 50% o'r gosodiadau goleuo, pob un â dwy gylched bwrpasol "Yn y modd hwn, hyd yn oed os oes cyflenwad pŵer neu drawsnewidydd ar gyfer cynnal a chadw neu fethiant, gellir gwarantu o leiaf hanner y lampau yn y twnnel i oleuo'n normal, na fydd yn achosi lampau goleuo cyffredinol y twnnel cyfan. i fynd allan ac achosi perygl i gerbydau cyflym.
Rheolir y goleuadau yn y twnnel yn unol â gofynion disgleirdeb a chyfaint traffig pob adran mewn gwahanol amgylcheddau. Defnyddir y monitorau disgleirdeb a'r coiliau dolen a osodir y tu mewn a'r tu allan i'r twnnel i ganfod dwyster y golau ger mynedfa'r twnnel, a defnyddir cyfaint traffig y twnnel i reoli disgleirdeb goleuo pob adran, fel y gall y gyrrwr addasu i'r newid dwyster golau y tu mewn a'r tu allan i'r twnnel cyn gynted â phosibl. Dileu rhwystrau ongl gwylio a achosir gan newidiadau dwyster golau, er mwyn bodloni gofynion disgleirdeb y twnnel, sicrhau diogelwch gyrru, ac ymestyn oes y lampau ac arbed ynni. Yn unol â gofynion y “Cod ar gyfer Dylunio Awyru a Goleuo Twneli Priffyrdd”, “Bydd yr adran mynediad yn cael ei chryfhau yn ystod y dydd gyda phedair lefel o reolaeth: cysgod heulog, cymylog a thrwm; goleuadau sylfaenol i'w rhannu'n ddwy lefel: traffig trwm a thraffig bach yn y nos; Rheolaeth ddwy lefel yn ystod y dydd a'r nos".
Goleuadau brys
Yn gyffredinol, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn troi eu goleuadau ymlaen wrth fynd i mewn i dwnnel, ond mae rhai gyrwyr yn diffodd eu goleuadau ar ôl mynd i mewn i dwnnel gyda goleuadau cyffredinol wedi'u troi ymlaen. Mae hyn yn beryglus iawn. Er bod y goleuadau cyffredinol y soniasom amdanynt yn gynharach yn cael eu pweru yn ôl y llwyth sylfaenol, ni ellir diystyru'r posibilrwydd o fethiant y ddwy ffynhonnell pŵer ar yr un pryd. Os caiff y goleuadau cyffredinol eu torri i ffwrdd, mae'r perygl o yrru ar gyflymder uchel mewn gofod cul fel twnnel heb droi'r goleuadau ymlaen yn amlwg, ac mae cyfres o ddamweiniau traffig megis gwrthdrawiadau pen cefn a gwrthdrawiadau oherwydd y bydd panig gyrrwr yn digwydd. Gall twneli sydd â goleuadau brys leihau nifer y damweiniau o'r fath yn llwyr. Pan fydd goleuadau cyffredinol allan o bŵer, mae rhai gosodiadau goleuadau brys yn parhau i weithio. Er bod y disgleirdeb yn is na goleuadau cyffredinol, mae'n ddigon i yrwyr gymryd cyfres o yrru'n ddiogel. Mesurau, megis troi goleuadau'r car ymlaen, arafu, ac ati.
