Σύγκριση μεταξύ των φώτων δρόμου LED και των φώτων νατρίου υψηλής πίεσης
Με την ταχεία ανάπτυξη της παγκόσμιας οικονομίας και την αυξανόμενη ενεργειακή ζήτηση, η εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση των εκπομπών έχουν γίνει το πρωταρχικό μέλημα του κόσμου, ειδικά, η εξοικονόμηση ενέργειας αποτελεί σημαντικό μέρος της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών. Αυτό το άρθρο συγκρίνει την τρέχουσα κατάσταση του αστικού οδικού φωτισμού και συγκρίνει τα LED. Οι τεχνικές παράμετροι των λαμπτήρων δρόμου και των λαμπτήρων νατρίου υψηλής πίεσης έχουν αναλυθεί και υπολογιστεί. Συμπεραίνεται ότι η χρήση λαμπτήρων LED στον οδικό φωτισμό μπορεί να εξοικονομήσει πολύ ενέργεια και να μειώσει έμμεσα την εκπομπή μεγάλου αριθμού επιβλαβών αερίων, να βελτιώσει την περιβαλλοντική ποιότητα και να πετύχει τον στόχο της εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών.
Επί του παρόντος, οι πηγές φωτός του αστικού οδικού φωτισμού περιλαμβάνουν κυρίως παραδοσιακούς λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης και λαμπτήρες φθορισμού. Μεταξύ αυτών, οι λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης χρησιμοποιούνται ευρέως στον οδικό φωτισμό λόγω της υψηλής φωτεινής τους απόδοσης και της ισχυρής ικανότητας διείσδυσης στην ομίχλη. Σε συνδυασμό με τα τρέχοντα χαρακτηριστικά σχεδιασμού οδικού φωτισμού, ο οδικός φωτισμός με λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα:
1. Το φωτιστικό φωτίζει απευθείας στο έδαφος και ο φωτισμός είναι υψηλός. Μπορεί να φτάσει περισσότερα από 401 lux σε ορισμένους δευτερεύοντες δρόμους. Προφανώς, αυτός ο φωτισμός ανήκει στον υπερφωτισμό, με αποτέλεσμα να σπαταλάται μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Ταυτόχρονα, στη διασταύρωση δύο παρακείμενων λαμπτήρων, ο φωτισμός φτάνει μόνο το 40% περίπου της κατεύθυνσης του άμεσου φωτισμού, κάτι που δεν μπορεί να καλύψει αποτελεσματικά τη ζήτηση φωτισμού.
2. Η απόδοση του εκπομπού λαμπτήρων νατρίου υψηλής πίεσης είναι μόνο περίπου 50-60%, πράγμα που σημαίνει ότι στον φωτισμό, σχεδόν το 30-40% του φωτός φωτίζεται μέσα στη λάμπα, η συνολική απόδοση είναι μόνο 60%, εκεί είναι ένα σοβαρό φαινόμενο των αποβλήτων.
3. Θεωρητικά, η διάρκεια ζωής των λαμπτήρων νατρίου υψηλής πίεσης μπορεί να φτάσει τις 15.000 ώρες, αλλά λόγω των διακυμάνσεων της τάσης του δικτύου και του περιβάλλοντος λειτουργίας, η διάρκεια ζωής απέχει πολύ από τη θεωρητική ζωή και το ποσοστό βλάβης των λαμπτήρων ανά έτος υπερβαίνει το 60%.
Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης, οι λαμπτήρες δρόμου LED έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
1. Ως συστατικό ημιαγωγού, θεωρητικά, η πραγματική διάρκεια ζωής μιας λάμπας LED μπορεί να φτάσει τις 50.000 ώρες, που είναι πολύ υψηλότερη από τις 15.000 ώρες των λαμπτήρων νατρίου υψηλής πίεσης.
2. Σε σύγκριση με τους λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης, ο δείκτης απόδοσης χρώματος των λαμπτήρων LED μπορεί να φτάσει το 80 ή περισσότερο, που είναι αρκετά κοντά στο φυσικό φως. Κάτω από τέτοιο φωτισμό, η λειτουργία αναγνώρισης του ανθρώπινου ματιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.
3. Όταν το φως του δρόμου είναι αναμμένο, ο λαμπτήρας νατρίου υψηλής πίεσης χρειάζεται μια διαδικασία προθέρμανσης και το φως χρειάζεται συγκεκριμένο χρόνο από το σκοτάδι στο φωτεινό, το οποίο όχι μόνο προκαλεί σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά επηρεάζει επίσης την αποτελεσματική ανάπτυξη του έξυπνου έλεγχος. Αντίθετα, τα φώτα LED μπορούν να επιτύχουν βέλτιστο φωτισμό τη στιγμή του ανοίγματος και δεν υπάρχει ο λεγόμενος χρόνος εκκίνησης, ώστε να μπορεί να επιτευχθεί καλός έξυπνος έλεγχος εξοικονόμησης ενέργειας.
4. Από την άποψη του μηχανισμού φωτισμού, η λάμπα νατρίου υψηλής πίεσης χρησιμοποιεί φωταύγεια ατμών υδραργύρου. Εάν η πηγή φωτός απορριφθεί, εάν δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά, θα προκαλέσει αναπόφευκτα την αντίστοιχη περιβαλλοντική ρύπανση. Η λάμπα LED υιοθετεί φωτισμό στερεάς κατάστασης και δεν υπάρχει επιβλαβής ουσία για το ανθρώπινο σώμα. Είναι μια φιλική προς το περιβάλλον πηγή φωτός.
5. Από την άποψη της ανάλυσης οπτικού συστήματος, ο φωτισμός της λάμπας νατρίου υψηλής πίεσης ανήκει στον πανκατευθυντικό φωτισμό. Πάνω από το 50% του φωτός πρέπει να ανακλάται από τον ανακλαστήρα για να φωτίζει το έδαφος. Στη διαδικασία της ανάκλασης, μέρος του φωτός θα χαθεί, κάτι που θα επηρεάσει την αξιοποίησή του. Η λυχνία LED ανήκει στον μονόδρομο φωτισμό και το φως προορίζεται να κατευθύνεται απευθείας στον φωτισμό, επομένως ο ρυθμός χρήσης είναι σχετικά υψηλός.
6. Σε λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης, η καμπύλη κατανομής φωτός πρέπει να προσδιορίζεται από έναν ανακλαστήρα, επομένως υπάρχουν μεγάλοι περιορισμοί. στη λάμπα LED, υιοθετείται μια κατανεμημένη πηγή φωτός και ο αποτελεσματικός σχεδιασμός κάθε πηγής ηλεκτρικού φωτός μπορεί να δείξει την ιδανική κατάσταση της πηγής φωτός της λάμπας, να πραγματοποιήσει λογική προσαρμογή της καμπύλης κατανομής φωτός, να ελέγξει την κατανομή του φωτός και κρατήστε τον φωτισμό σχετικά ομοιόμορφο εντός του ενεργού εύρους φωτισμού της λάμπας.
7. Ταυτόχρονα, ο λαμπτήρας LED έχει ένα πιο πλήρες αυτόματο σύστημα ελέγχου, το οποίο μπορεί να ρυθμίσει τη φωτεινότητα του λαμπτήρα σύμφωνα με διαφορετικές χρονικές περιόδους και συνθήκες φωτισμού, γεγονός που μπορεί να επιτύχει καλό αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας.
Συνοπτικά, σε σύγκριση με τη χρήση λαμπτήρων νατρίου υψηλής πίεσης για φωτισμό δρόμου, τα φώτα δρόμου LED είναι πιο ενεργειακά αποδοτικά και φιλικά προς το περιβάλλον.
