Σχεδιασμός φωτισμού σήραγγας LED
Με τον αυξανόμενο αριθμό των έργων σήραγγας, η κατασκευή σήραγγας διαδραματίζει όλο και πιο σημαντικό ρόλο στις σύγχρονες μεταφορές. Το τούνελ είναι ένας κλειστός χώρος. Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέχεια του ταξιδιού και η ασφάλεια του οδηγού, ακόμη και ο εσωτερικός φωτισμός απαιτεί τεχνητό φωτισμό όλη την ημέρα. Ο φωτισμός της σήραγγας είναι αναπόσπαστο μέρος της κατασκευής σήραγγας. Η πηγή φωτός του φωτισμού της σήραγγας θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις απόδοσης φωτός, φωτεινής ροής, διάρκειας ζωής, φωτεινού χρώματος και απόδοσης χρώματος σε ένα συγκεκριμένο περιβάλλον της σήραγγας και ταυτόχρονα να εξασφαλίζει καλή ορατότητα στον καπνό που σχηματίζεται από τις εκπομπές του αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα του φωτισμού της σήραγγας πρέπει να επιτυγχάνεται βασιζόμενος σε μια αξιόπιστη πηγή φωτός.
Ο φωτισμός τούνελ είναι διαφορετικός από τον συνηθισμένο οδικό φωτισμό και έχει την αξιοσημείωτη ιδιαιτερότητά του. Η σκέψη του για την ασφάλεια είναι ιδιαίτερα σημαντική στο σύστημα φωτισμού.
Κατά την περιγραφή του σχεδίου φωτισμού της σήραγγας, είναι απαραίτητο να σκεφτείτε τις ανθρώπινες συνήθειες και τις σκοτεινές συνήθειες και να δώσετε προσοχή στη φωτιστική απεικόνιση της μετάβασης και της μετάβασης. Προκειμένου να ικανοποιηθούν οι συνήθεις ανάγκες των ματιών του οδηγού, απαιτείται ένας σκοτεινός μεταβατικός φωτισμός στην είσοδο της σήραγγας για να διασφαλιστεί μια συγκεκριμένη απαίτηση όρασης. Λόγω των σύντομων συνηθειών στην έξοδο του τούνελ, είναι συνήθως μέσα σε 1 s, οπότε δεν είναι δυνατή η άλλη διάθεση.
Υπάρχουν συνήθως αρκετά ειδικά οπτικά προβλήματα στις σήραγγες:
(2) Μετά την είσοδο στη σήραγγα (την ημέρα): Το αυτοκίνητο εισέρχεται στη λιγότερο σκοτεινή σήραγγα από το φωτεινό εξωτερικό, και είναι απαραίτητο να δείτε το εσωτερικό της σήραγγας μετά από μια συγκεκριμένη στιγμή, η οποία ονομάζεται εμφάνιση «συνήθης καθυστέρησης».
(3) Έξοδος από τη σήραγγα: Κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν το αυτοκίνητο περνά από τη μεγάλη σήραγγα και πλησιάζει την έξοδο, η εξωτερική φωτεινότητα που φαίνεται μέσα από την έξοδο είναι εξαιρετικά υψηλή και η έξοδος μοιάζει με μια «λευκή τρύπα», η οποία θα δείξει μια δυνατή λάμψη. Το προσωπικό θα αισθάνεται άβολα. τη νύχτα, σε αντίθεση με τη λευκή μέρα, η έξοδος της σήραγγας δεν βλέπει μια φωτεινή τρύπα αλλά μια μαύρη τρύπα, έτσι ώστε ο οδηγός να μην μπορεί να δει το σχήμα γραμμής του εξωτερικού δρόμου και τα εμπόδια στο δρόμο.
Τα παραπάνω ειδικά οπτικά προβλήματα έχουν δημιουργήσει μεγάλη ζήτηση για φωτισμό σήραγγας. Είναι χρήσιμο να αντιμετωπίσετε αυτά τα οπτικά προβλήματα και μπορεί να περάσει τις ακόλουθες πτυχές.
Πρώτον, η ρύθμιση του φωτισμού της σήραγγας
Ο φωτισμός της σήραγγας συνήθως χωρίζεται σε πέντε τμήματα: το τμήμα εισαγωγής, το τμήμα συνήθειας, το τμήμα μετάβασης, το τμήμα βάσης και το τμήμα εξόδου. Κάθε ενότητα έχει διαφορετικά αποτελέσματα:
(1) Εισαγωγικό τμήμα: Εξαλείψτε την εμφάνιση της «μαύρης τρύπας», έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να εντοπίσει τα εμπόδια στην είσοδο της σήραγγας. πάρτε για παράδειγμα την ημέρα, υποθέτοντας ότι η φωτεινότητα περιβάλλοντος του ανοίγματος της σήραγγας είναι 4000 cd/m2 και η ταχύτητα είναι 80 KM/H, η εισαγωγή της ελάχιστης ζήτησης είναι ικανοποιητική. Το μήκος και η φωτεινότητα των τμημάτων είναι 40 μέτρα και 80 cd/m2, αντίστοιχα.
(2) Συνηθισμένο τμήμα: Μετά την είσοδο στη σήραγγα, ο οδηγός μπορεί γρήγορα να συνηθίσει και να εξαλείψει την εμφάνιση «μαύρης τρύπας». σύμφωνα με τις παραπάνω συνθήκες, το μήκος και η φωτεινότητα του συνηθισμένου τμήματος είναι 40 μέτρα και 80~46cd/m2 αντίστοιχα.
(3) Μεταβατικό τμήμα: Ο οδηγός εξοικειώνεται σταδιακά στον εσωτερικό φωτισμό της σήραγγας. σύμφωνα με τις παραπάνω συνθήκες, το μήκος και η φωτεινότητα του τμήματος μετάβασης είναι 40 μέτρα και 40~4,5 cd/m αντίστοιχα.
(4) Το θεμελιώδες τμήμα: κανονικός φωτισμός στο εσωτερικό της σήραγγας.
(5) Τμήμα εξαγωγής: Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο οδηγός μπορεί σταδιακά να συνηθίσει τη λάμψη στην έξοδο και να εξαλείψει την εμφάνιση «λευκής τρύπας». Το βράδυ, ο οδηγός μπορεί να δει τη γραμμή του εξωτερικού δρόμου και τα εμπόδια στο δρόμο μέσα στη σπηλιά. Για να εξαλειφθεί η εμφάνιση της «μαύρης τρύπας» στην έξοδο, είναι κοινή πρακτική να χρησιμοποιούνται τα φώτα του δρόμου έξω από το σπήλαιο ως συνεχής φωτισμός.
Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το επίπεδο φωτισμού του τμήματος εξόδου της σήραγγας θα πρέπει να είναι υψηλότερο από αυτό του τμήματος εισόδου και θα πρέπει να είναι υψηλότερο από το κανονικό επίπεδο φωτισμού στη σήραγγα. τη νύχτα, αντίθετα, θα πρέπει να είναι χαμηλότερο από το κανονικό επίπεδο φωτισμού στη σήραγγα. Όταν χρησιμοποιείται ο οδικός φωτισμός, η φωτεινότητα του οδοστρώματος στη σήραγγα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το διπλάσιο της τιμής φωτεινότητας του υπαίθριου αέρα.
Ως επαγγελματίας προμηθευτής φωτισμού σήραγγας LED, τα OAK LED προσφέρουν ένα πλήρες σύνολο σχεδίων δωρεάν φωτισμού που ταιριάζουν 100% με τα φωτιστικά σήραγγας LED OAK για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις φωτεινότητας του φωτισμού σήραγγας και να καλύπτουν τις απαιτήσεις φωτισμού του οδηγού.