Dek kialoj kial LED-ŝoforoj malsukcesas
Esence, la ĉefa funkcio de la LED-ŝoforo estas konverti la enigan AC-tensiofonton en kurentfonton kies eligotensio povas varii laŭ la antaŭa tensiofalo de la LED Vf.
Kiel ŝlosila komponanto en LED-lumigado, la kvalito de la LED-ŝoforo rekte influas la fidindecon kaj stabilecon de la ĝenerala lumigado. Ĉi tiu artikolo komenciĝas de LED-ŝoforo kaj aliaj rilataj teknologioj kaj klienta aplikaĵo-sperto, kaj analizas multajn fiaskojn en lampa dezajno kaj apliko:
1. La gamo de variado de LED-lampo-perlo Vf ne estas konsiderata, rezultigante malaltan efikecon de la lampo kaj eĉ malstabila operacio.
La ŝarĝa fino de la LED-lumo estas ĝenerale kunmetita de kelkaj LED-ŝnuroj paralele, kaj ĝia labortensio estas Vo=Vf*Ns, kie Ns reprezentas la nombron da LED-oj konektitaj en serio. La Vf de la LED fluktuas kun temperaturfluktuoj. Ĝenerale, Vf iĝas malalta ĉe altaj temperaturoj kaj Vf iĝas alta ĉe malaltaj temperaturoj kiam konstanta fluo estas kaŭzita. Sekve, la funkcia tensio de la LED-aparato ĉe alta temperaturo respondas al VoL, kaj la funkciada tensio de la LED-a luminaro ĉe malalta temperaturo respondas al VoH. Kiam vi elektas LED-ŝoforon, konsideru, ke la eliga tensio-intervalo estas pli granda ol VoL~VoH.
Se la maksimuma eliga tensio de la elektita LED-ŝoforo estas pli malalta ol VoH, la maksimuma potenco de la lumigilo eble ne atingas la realan potencon postulatan ĉe malalta temperaturo. Se la plej malalta tensio de la elektita LED-ŝoforo estas pli alta ol VoL, la ŝoforo eligo povas superi la laboran gamon ĉe alta temperaturo. Malstabila, la lampo ekbrilos kaj tiel plu.
Tamen, konsiderante la ĝeneralajn kostajn kaj efikecajn konsiderojn, la ultra-larĝa eligo-tensio-intervalo de la LED-ŝoforo ne povas esti traktita: ĉar la ŝoforo-tensio estas nur en certa intervalo, la ŝoforo-efikeco estas la plej alta. Post kiam la intervalo estas superita, la efikeco kaj potenco-faktoro (PF) estos pli malbonaj. Samtempe, la eliga tensio gamo de la ŝoforo estas tro larĝa, kio kondukas al kosto pliiĝo kaj efikeco ne povas esti optimumigita.
2. Manko de konsidero de Potenca rezervo kaj malpliigo de postuloj
Ĝenerale, la nominala potenco de LED-ŝoforo estas la mezuritaj datenoj ĉe taksita ĉirkaŭa kaj taksita tensio. Konsiderante la malsamajn aplikojn kiujn malsamaj klientoj havas, la plej multaj LED-ŝoforprovizantoj disponigos kurbojn pri malpliigo de potenco laŭ siaj propraj produktaj specifoj (ofta ŝarĝo kontraŭ ĉirkaŭa temperaturo derating-kurbo kaj ŝarĝo kontraŭ eniga tensio-malaltigkurbo).
3. Ne komprenu la funkciajn trajtojn de LED
Iuj klientoj petis, ke la eniga potenco de la lampo estu fiksa valoro, fiksita per 5%-eraro, kaj la eliga kurento nur povas esti ĝustigita al la specifita potenco por ĉiu lampo. Pro malsamaj temperaturoj de labormedio kaj lumtempoj, la potenco de ĉiu lampo multe varias.
Klientoj faras tiajn petojn, malgraŭ siaj merkataj kaj komercaj faktoraj konsideroj. Tamen, la volt-amperaj trajtoj de la LED determinas, ke la LED-ŝoforo estas konstanta kurenta fonto, kaj ĝia eligo-tensio varias laŭ la LED-ŝarĝa serio-tensio Vo. La enirpotenco varias laŭ Vo kiam la totala efikeco de la ŝoforo estas sufiĉe konstanta.
Samtempe, la ĝenerala efikeco de la LED-ŝoforo pliiĝos post termika ekvilibro. Sub la sama eliga potenco, la eniga potenco malpliiĝos kompare kun la ektempo.
Sekve, kiam la aplikaĵo de LED-ŝoforo bezonas formuli la postulojn, ĝi unue devas kompreni la funkciajn trajtojn de la LED, eviti enkonduki iujn indikilojn, kiuj ne konformas al la principo de la funkciaj trajtoj, kaj evitu, ke la indikiloj multe superu la realan postulon, kaj eviti troan kvaliton kaj malŝparon de kosto.
4. Nevalida dum testo
Estis klientoj, kiuj aĉetis multajn markojn de LED-ŝoforoj, sed ĉiuj specimenoj malsukcesis dum la testo. Poste, post surloka analizo, la kliento uzis la mem-alĝustigan tensio-regulilon por rekte testi la elektroprovizon de la LED-ŝoforo. Post ekfunkciigo, la reguligisto estis iom post iom ĝisdatigita de 0Vac al la taksita funkciiga tensio de la LED-ŝoforo.
Tia testa operacio faciligas por la LED-ŝoforo komenci kaj ŝarĝi ĉe malgranda eniga tensio, kio kaŭzus, ke la eniga fluo estas multe pli granda ol la taksita valoro, kaj la internajn enigajn rilatajn aparatojn kiel fuzeojn, rektifigajn pontojn, La termistoro kaj similaj malsukcesas pro troa fluo aŭ trovarmiĝo, kaŭzante la diskon malsukcesi.
Sekve, la ĝusta testa metodo estas ĝustigi la tensio-reguligilon al la taksita funkcia tensio gamo de la LED-ŝoforo, kaj tiam konekti la ŝoforon al la ŝaltita testo.
Kompreneble, teknike plibonigi la dezajnon ankaŭ povas eviti la malsukceson kaŭzitan de tia testa misfunkciado: agordi la ektensian limigan cirkviton kaj la enigan subtensian protektan cirkviton ĉe la enigo de la ŝoforo. Kiam la enigo ne atingas la ektension fiksitan de la ŝoforo, la ŝoforo ne funkcias; kiam la eniga tensio falas al la eniga subtensio-protekta punkto, la ŝoforo eniras la protektan staton.
Sekve, eĉ se la memrekomenditaj reguligaj operaciopaŝoj ankoraŭ estas uzataj dum la klienta testo, la stirado havas memprotektan funkcion kaj ne malsukcesas. Tamen, klientoj devas zorge kompreni ĉu la LED-ŝoforaj produktoj aĉetitaj havas ĉi tiun protektan funkcion antaŭ testado (konsiderante la realan aplikaĵan medion de la LED-ŝoforo, la plej multaj LED-ŝoforoj ne havas ĉi tiun protektan funkcion).
5. Malsamaj ŝarĝoj, malsamaj testrezultoj
Kiam la LED-ŝoforo estas provita per LED-lumo, la rezulto estas normala, kaj kun la elektronika ŝarĝa testo, la rezulto povas esti nenormala. Kutime ĉi tiu fenomeno havas la jenajn kialojn:
(1) La eliga tensio aŭ potenco de la eligo de la ŝoforo superas la laboran gamon de la elektronika ŝarĝo-mezurilo. (Precipe en CV-reĝimo, la maksimuma testa potenco ne devus superi 70% de la maksimuma ŝarĝa potenco. Alie, la ŝarĝo povas esti superpotenca protektita dum ŝarĝo, kaŭzante la veturadon ne funkcii aŭ ŝarĝi.
(2) La karakterizaĵoj de la elektronika ŝarĝo-mezurilo uzata ne taŭgas por mezuri la konstantan nunan fonton, kaj la ŝarĝa tensio-pozicio-salto okazas, rezultigante la veturadon ne funkcias aŭ ŝarĝas.
(3) Ĉar la enigo de la elektronika ŝarĝo-mezurilo havos grandan internan kapacitancon, la testo estas ekvivalenta al granda kondensilo konektita paralele kun la eligo de la ŝoforo, kiu povas kaŭzi malstabilan nunan specimenigon de la ŝoforo.
Ĉar la LED-ŝoforo estas desegnita por renkonti la funkciajn trajtojn de LED-lumiloj, la plej proksima testo al realaj kaj realaj aplikoj devus esti uzi LED-perlon kiel la ŝarĝon, ŝnuron sur la ampermetro kaj voltmetro por testi.
6. La jenaj kondiĉoj, kiuj ofte okazas, povas kaŭzi damaĝon al la LED-ŝoforo:
(1) La AC estas konektita al la DC-eligo de la ŝoforo, kaŭzante la veturadon malsukcesi;
(2) La AC estas konektita al la enigo aŭ eligo de la DCs/DC drive, kaŭzante la diskon malsukcesi;
(3) La konstanta nuna eligo fino kaj la agordita lumo estas konektitaj kune, rezultigante la malfunkcion;
(4) La faza linio estas konektita al la grunda drato, rezultigante la veturadon sen eligo kaj la ŝelo ŝargita;
7. Malĝusta konekto de Faza linio
Kutime subĉiela inĝenieristiko aplikoj estas 3-faza kvar-drato sistemo, kun la nacia normo kiel ekzemplo, ĉiu fazo linio kaj 0 linio inter la taksita funkcia tensio estas 220VAC, fazo linio kaj fazo linio inter la tensio estas 380VAC. Se la konstrulaboristo konektas la stiran enigon al du fazaj linioj, la eniga tensio de la LED-ŝoforo estas superita post kiam la potenco estas ŝaltita, kaŭzante la produkton malsukcesi.
8. La elektra krado fluktuo gamo preter la racia gamo
Kiam la sama transformila krado branĉa drataro estas tro longa, estas grandaj potencaj ekipaĵoj en la branĉo, kiam la granda ekipaĵo komenciĝas kaj ĉesas, la elektra krado tensio sovaĝe fluktuos, kaj eĉ kondukos al malstabileco de la elektra reto. Kiam la tuja tensio de la krado superas 310VAC, eblas damaĝi la veturadon (eĉ se ekzistas fulmprotekta aparato ne efikas, ĉar la fulmprotekta aparato estas por elteni dekojn da usonaj nivelaj pulspikoj, dum la elektra reto fluktuado povas atingi dekojn da MS, aŭ eĉ centojn da ms).
Sekve, strata lumigado branĉo potenco Reto havas grandan potencon maŝinaro por prunti specialan atenton al, estas plej bone kontroli la amplekson de la elektra krado fluktuoj, aŭ aparta potenco krado transformilo nutrado.
9. Ofta stumblado de linioj
La lampo sur la sama vojo estas tro ligita, kio kondukas al la troŝarĝo de la ŝarĝo sur certa fazo, kaj la malebena distribuo de potenco inter la facies, kiu kaŭzas la linion stumbli ofte.
10. Drive Varmo Dissipado
Kiam la veturado estas instalita en ne-ventilita medio, la veturildomo devas esti laŭeble en kontakto kun la lumaĵ-domo, se kondiĉoj permesas, en la ŝelo kaj la lampoŝelo sur la kontaktsurfaco kovrita per varmokonduka gluo aŭ alfiksita. varmega kondukta kuseneto, plibonigu la varmegan disipadon de la disko, tiel certigante la vivon kaj fidindecon de la disko.
Resume, LED-ŝoforoj en la efektiva apliko de multaj detaloj por atenti, multaj problemoj devas esti analizitaj anticipe, ĝustigi, por eviti nenecesajn fiaskojn kaj perdon!