Del diseño de iluminación a la distribución de iluminación
¿Cómo refleja la iluminación vial el diseño de la distribución de la luz o qué tipo de distribución de la luz se necesita para obtener mejores efectos de iluminación? En primer lugar, el diseño de iluminación y el diseño de distribución de la luz siempre se han complementado.
Diseño de iluminación: dividido en diseño funcional (cuantitativo) y diseño artístico (de calidad). El diseño de iluminación funcional consiste en determinar el nivel de iluminación y los estándares de iluminación de acuerdo con los requisitos de función y actividad del lugar (iluminancia, brillo, nivel límite de deslumbramiento, temperatura de color y pantalla colorimétrica) que se utiliza para el cálculo del procesamiento de datos. Sobre esta base, el diseño de iluminación también necesita un diseño de calidad, que pueda convertirse en un catalizador de la atmósfera, pueda mejorar las capas de la decoración y pueda diseñarse de acuerdo con la función de respuesta del ojo humano a la iluminación. El entorno luminoso del ojo humano.
Deslumbramiento: se refiere al rango de luminosidad inadecuado en el campo de visión, al contraste de luminosidad extremo en el espacio o en el tiempo, e incluso a fenómenos visuales que provocan incomodidad o reducen la visibilidad. En lenguaje sencillo, es deslumbramiento. El deslumbramiento puede causar molestias y dañar gravemente la visión. Si el conductor del coche sufre deslumbramiento en la carretera, es fácil provocar un accidente automovilístico.
El deslumbramiento se produce por la luminosidad excesiva de una lámpara o luminaria que entra directamente en el campo de visión. La gravedad del efecto de deslumbramiento depende del brillo y el tamaño de la fuente, la posición de la fuente dentro del campo de visión, la línea de visión del observador, el nivel de iluminación y la reflectancia de la superficie de la habitación. Y muchos otros factores, entre los cuales el brillo de la fuente de luz es el factor principal.
Iluminancia: Si una superficie está iluminada por luz, el flujo luminoso por unidad de área es la iluminancia de la superficie.
Brillo: La relación entre la intensidad de la luz en esta dirección y el área dela fuente de luz que el ojo humano "ve" la define el ojo como el brillo de la unidad de fuente de luz.
Es decir, la evaluación del brillo de la iluminación vial se basa en el punto de vista de la dinámica de conducción y la iluminancia se basa en un valor estático.
Antecedentes: Faltan indicadores técnicos para evaluar el desempeño de la distribución de luz en la industria. Los requisitos de los ingenieros ópticos en la industria para la iluminación vial solo pueden cumplir con la iluminación, el brillo y el deslumbramiento especificados en la Norma de Diseño de Iluminación Vial Urbana CJJ 45-2006. Los parámetros técnicos no son suficientes para determinar qué tipo de distribución luminosa es más adecuada para el alumbrado público.
Además, este criterio es principalmente la norma que sigue el diseño de alumbrado vial, y las restricciones en el diseño del alumbrado vial son limitadas, y el estándar se basa principalmente en la fuente de luz tradicional, y la fuerza vinculante del alumbrado público LED es relativamente bajo. Esto también es un dolor de cabeza para las empresas del sector y las unidades de licitación. Para promover la estandarización de estándares, también necesitamos los esfuerzos conjuntos de todos los que formamos parte de la industria de la iluminación LED.
Con base en estos antecedentes, muchos de nuestros operadores no pueden distinguir entre iluminancia y brillo. Si realmente no puedes entenderlo, recuerda una cosa: la iluminancia es una cantidad objetiva y el brillo es subjetivo, relacionado con la posición del ojo humano; esta cantidad subjetiva es el factor clave en nuestra percepción directa de los efectos de iluminación.
Conclusión:
(1) Al diseñar la distribución de la luz de las lámparas LED, preste atención al brillo y tenga en cuenta adecuadamente la iluminación, de modo que el efecto del diseño de la iluminación vial sea mejor y esté más en consonancia con las condiciones de seguridad y comodidad de la carretera;
(2) Si solo puede elegir el mismo índice de evaluación de iluminación vial, elija el brillo;
(3) Para aquellas distribuciones de luz con iluminación y brillo desiguales, el método de iluminación y coeficiente no se puede utilizar para determinar la iluminación.