Mercado de iluminación automotriz de 'alto margen', entonces, ¿por qué los 'faros' son difíciles de abrirse paso?

9 de septiembre, OSRAM se encuentra en China \u0026 middot; La nueva planta de Kunshan ha entrado en funcionamiento. Se informa que la nueva planta empleará alrededor de 500 personas, las luces LED para estadios se utilizan principalmente en la producción de iluminación para automóviles y áreas de exhibición. Operaciones La planta de Kunshan no sólo podrá satisfacer la fuerte demanda del mercado chino de tecnología de iluminación innovadora, sino que mejorará aún más nuestra presencia en el mercado de iluminación más grande del mundo. OSRAM Región Asia-Pacífico, presidente y director ejecutivo de la representación de Wu Shengbo. Según el boletín backpfrontp publicado por la Oficina Nacional de Estadísticas, a finales de junio de 2015, la propiedad de automóviles en China ha alcanzado los 163 millones, un aumento del 10,72%, lo que contribuye al enorme mercado del automóvil, pero también a las tremendas oportunidades de crecimiento de los automóviles y mercados de componentes. backpbackpfrontp Pero, de hecho, el enorme espacio del mercado interno, más de la mitad del mercado estaba dominado por gigantes extranjeros, frente a la rápida expansión del mercado de iluminación para automóviles, las empresas nacionales de reflectores LED de alta potencia cómo entrar en esta pieza de \u0026 lsquo; océano azul \u0026 rsquo;? El monopolio extranjero backpfrontp y las luces LED backpfrontp de alto margen y la cadena industrial de iluminación LED similar, comienzan desde el principio del chip, hasta el dispositivo y los módulos, las luces traseras compran módulos hechos de luces en la fábrica y finalmente se venden al depósito. Wang Gaoyang Road, director de marketing optoelectrónico de Hongli. Sin embargo, las luces del estado actual de desarrollo de las empresas nacionales pueden variar desde chips, componentes y luego hasta la ausencia fundamental de empresas de cadenas industriales de módulos cruzados, después de sus empresas de procesamiento de múltiples etapas. Al mismo tiempo, las empresas públicas nacionales de reflectores LED de 1000W, a excepción de las luces que comparten Xingyu, la participación de mercado de algunas empresas de automóviles de producción independiente BYD pueden ubicarse entre las diez primeras, las otras apenas, toda la industria está más atrapada en lo vergonzoso. posición de monopolio extranjero. Backpfrontp al final del chip, por ejemplo, el mercado interno actual es casi las luces de Osram, Philips gigante dos carga completa, y no quitar los dos gigantes de chips, sólo vender el dispositivo. Según un experto de la industria, los dos gigantes tienen la línea de productos de luces más extensa y recursos industriales, en cooperación con los principales fabricantes de automóviles del mundo durante muchos años, es posible dominar el mercado global. El monopolio inevitablemente retrocedió y la industria dio origen a un grupo de ricos, difíciles de ingresar a los segmentos del mercado, lo que significará un mayor margen, según los datos obtenidos por la encuesta del autor, incluso si los expertos actuales de la industria de luces LED para túneles comenzaron sus empresas de embalaje de luces en el En el ámbito del público interno, los márgenes ya son alarmantes. backpfrontp caro para Hongli portador de paquetes domésticos optoelectrónicos, por ahora la corriente principal de iluminación LED para túneles positiva que se enfrenta a una situación grave, sin duda, un enorme océano azul. De hecho, este tipo de iluminación sigue siendo el principal paquete de datos empresariales no es representativo, y Osram, Philips, tales gigantes aún no están al mismo nivel. Pero, aun así, también podemos echar un vistazo, ahora esta pieza de iluminación automotriz azul marino era realmente hermosa. ¿Por qué los faros delanteros traseros son difíciles de romper? backpfrontp El 10 de julio, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicó datos que muestran que en el primer semestre de 2015, la producción y ventas de automóviles de China alcanzaron 12.095.000 y 11.850.300, un aumento del 2,64% y del 1,43%, aunque en comparación con 2014 se ha desacelerado, pero todo el mercado Todavía se encuentra en una fase de crecimiento estable, por lo que el enorme mercado de automóviles y la ausencia de marcas nacionales de luces LED para estadios harán que la gente sienta lástima. Backpfrontp se puede ver en la situación actual que a las empresas nacionales de LED les faltan más áreas de faros de automóviles, que también es la iluminación automotriz más grande en la mayor parte del núcleo, dificultad técnica, incluidos los faros en la columna, dos gigantes internacionales casi divididos todo el mercado. Y nos involucramos en más áreas de fabricantes nacionales, concentrándonos principalmente en otras áreas como luces interiores, luces de freno, luces traseras y luces de instrumentos. Representación de Wang Gaoyang. backpfrontp informa que el mercado de lámparas LED se divide en dos bloques: Interior y Exterior, llamado Interior, se refiere a la parte de aplicación del habitáculo, como también se conoce en el salpicadero, y las luces de los asientos, luces de las manijas de las puertas, luces de lectura y otras luces no funcionales, este es el principal campo de batalla de las empresas nacionales; y Exterior se refiere a la iluminación de la cámara exterior, especialmente para los faros, el LED para requisitos de calidad aún más altos, teniendo en cuenta la seguridad, debe pasar las regulaciones de certificación de la industria automotriz, a saber, AEC-Q101, también se ha convertido en las grandes empresas nacionales. dificultades insuperables. backpbackpfrontp faros LED para automóviles, esta mayor penetración de las empresas nacionales de luces LED de gran altura es más lenta. Debido a que aquí se utilizan principalmente para luz blanca LED de alta potencia, alto costo, mientras que los requisitos de distribución de luz son relativamente complejos, por lo que todas las luces convertidas en planta por la iluminación tradicional de la demanda de acumulación de tecnología LED, el desarrollo de contenido llevará tiempo, certificación El ciclo es relativamente largo. Las luces LED tienen muchos años de experiencia profesional en la producción de componentes, y Osram Rhonda tiene un acuerdo de intercambio de patentes fotoeléctricas brillantes estadísticas (dominantes), dijo el director de marketing de China, Huang Xiaoqiang. backpfrontp muy atractivo, pan comido, pan comido la gente mira mucho, pero las barreras de entrada son muy altas. Los automóviles de marcas reales en el sistema de suministro para el proveedor tienen requisitos muy estrictos, a menos que haya un automóvil nuevo; de lo contrario, la cadena de suministro inherente se ve afectada, no será fácil cambiar de proveedor. Además, el estándar empresarial LED para la industria automotriz, la fabricación y el sistema de proceso carece de comprensión, así como la configuración del equipo de prueba también restringe a las empresas LED imperfectas para ingresar a este campo. Tiene su propia marca de automóviles, mencionó el director de ventas de iluminación BYD, Xiao Zhiyong. Según la ingeniería, las luces LED de arena se enteraron de que la cooperación actual y el depósito que involucra principalmente a los fabricantes deben firmar un protocolo de garantía de un año para pagar las compensaciones, lo que es de alto riesgo, mientras que todos los dispositivos deben ser productos certificados en I + D automotriz al principio. , el dispositivo tendrá que plantar y encender la fábrica en conjunto para que un proyecto entre en producción a menudo requiere 2 \u0026 mdash; 3 años, tiempo durante el cual es probable que los fabricantes de dispositivos no obtengan ingresos. Por lo tanto, estos factores pueden hacer que la fábrica nacional de envases de luces LED para canchas de tenis se muestre reacia a invertir en faros. backpfrontp depot reforma las oportunidades de backpfrontp desde una perspectiva global, los faros halógenos automotrices actuales probablemente representan alrededor del 80%, los faros de xenón HID representaron alrededor del 15%, la proporción de LED probablemente alrededor de dos puntos. Los LED en los próximos dos o tres años, pero su desarrollo puede ser muy rápido; para 2020 esperamos que la penetración de los faros LED aumente al 20%, las lámparas de xenón se reduzcan al 10% y el halo se mantenga en alrededor del 70%. Lee germinal, analista senior del Instituto de Ingeniería de Investigación y Producción de LED (GGII), mencionó. backpbackp comparación de rendimiento de las tres luces backpfrontp Se informa que la configuración de faros LED enfocada en modelos de alta gama como el Audi R8 y A8, el Mercedes-Benz CLS, el BMW X6M y el nuevo BMW Serie 7, etc., han estado utilizando LED, al mismo tiempo, el nivel actual de 200.000 automóviles nacionales también intentó utilizar faros LED con luces de gimnasio. Por el contrario, los fabricantes de automóviles nacionales tienen una tasa de aceptación de faros LED incluso mayor que los fabricantes extranjeros, porque en el caso de que no puedan competir en términos de hardware y otras empresas internacionales, la prueba puede ser el mejor truco publicitario de LED. Un profesional de la industria automotriz dijo a Ingeniería LED. backpfrontp Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicado por el Ministerio de Información en 2015, los puntos se encuentran en la primera mitad del ranking de ventas de los diez mejores modelos de empresas de producción de automóviles, según el ranking de ventas del grupo anterior, los diez mejores precios de automóviles, que son SAIC, Dongfeng , Chang'an, FAW, Beijing, Guangzhou Automobile Great Wall, Brilliance, JAC, Geely, dijeron que las ventas de diez precios de automóviles representaron el 89,78 por ciento del total del mercado, hay una tendencia de mercado cada vez más concentrada. La fábrica y el depósito de las cuatro principales luces de backpfrontp son en su mayoría empresas conjuntas, directa o indirectamente, la mayoría están vinculadas al desarrollo en la etapa inicial de desarrollo del depósito, por lo que es difícil ingresar a otra cadena de suministro del depósito. Pero ahora la tendencia a la venta por paquetes ha comenzado a disminuir; después de todo, este modelo de negocio no favorece la libre competencia en el mercado y, por lo tanto, no dará pocas posibilidades a los depósitos locales nacionales. Lee germinal fue el último mencionado. respaldo