Kuidas valida tunneli valgustust
Tunnelis üldvalgustus
Üldvalgustus hõlmab põhivalgustust, mis on vajalik normaalse liikluse tagamiseks tunnelis, ja täiustatud valgustust, et kõrvaldada "valgete aukude" ja "mustade aukude" mõju sisse- ja väljapääsudel. Tunneli põhiline valgustuse paigutusskeem on: tulede astmeline paigutus mõlemal pool 10m intervalliga. Lambid paigaldatakse tunneli külgseinale 5,3m kaugusele tee keskmest. Ilu huvides on täiustatud valgustite paigalduskõrgus põhivalgustusega kooskõlas ning need on põhivalgustites ühtlaselt paigutatud.
Üldvalgustus on spetsifikatsiooni järgi esmaklassiline koormus. Vastavalt "Tsiviilehitiste elektriprojekteerimise koodeksi" nõuetele: "Eriti olulised valgustuskoormused tuleks automaatselt ümber lülituda koormuse viimase astme jaotuskilbis või kaks spetsiaalset vooluringi, milles on umbes 50% valgustusseadmetest. Ilmselgelt ei sobi „automaatne toiteallika lülitus koormuse viimase astme jaotuskilbis” tunneli valgustamiseks. Sel moel võib isegi toiteallika või trafo olemasolu korral olla tagatud, et vähemalt pooled tunnelis olevad lambid põlevad normaalselt, mis ei põhjusta kogu tunneli üldvalgustuse lampe. väljuda ja kiirsõidukitele ohtu seada.
Tunneli valgustust juhitakse vastavalt iga lõigu heledusnõuetele ja liiklussagedusele erinevates keskkondades. Tunneli sisse ja väljapoole paigaldatud heleduse monitore ja silmusmähise kasutatakse valguse intensiivsuse tuvastamiseks tunneli sissepääsu lähedal ning tunneli liiklustihedust kasutatakse iga sektsiooni valgustuse heleduse reguleerimiseks, et juht saaks kohaneda valguse intensiivsuse muutmine tunnelis ja väljaspool niipea kui võimalik. Kõrvaldage valguse intensiivsuse muutustest tingitud vaatenurga takistused, et täita tunneli heleduse nõudeid, tagada sõiduohutus ning pikendada lampide eluiga ja säästa energiat. Vastavalt “Maanteetunnelite ventilatsiooni ja valgustuse projekteerimise koodeksi” nõuetele tuleb “Sissepääsuosa tugevdada päevasel ajal nelja juhtimistasemega: päikesepaisteline, pilvine ja tugev vari; põhivalgustus jaguneb kaheks tasandiks: tiheliiklus ja väikeliiklus öisel ajal; Kahetasandiline juhtimine päeval ja öösel".
Avariivalgustus
Enamik juhte lülitab tunnelisse sisenedes tuled tavaliselt sisse, kuid mõned juhid lülitavad tuled välja pärast tunnelisse sisenemist, kus üldvalgustus on sisse lülitatud. See on väga ohtlik. Kuigi üldvalgustus, mida me varem mainisime, saab toidet vastavalt primaarkoormusele, ei saa välistada kahe toiteallika samaaegse rikke võimalust. Kui üldvalgustus on välja lülitatud, on oht sõita suurel kiirusel kitsas ruumis, näiteks tunnelis ilma tulesid sisse lülitamata, ning liiklusõnnetuste jada, nagu tagant otsasõidud ja kokkupõrked. tekib juhi paanika. Avariivalgustusega varustatud tunnelid võivad selliste õnnetuste esinemist täielikult vähendada. Kui üldvalgustus kaob, jätkavad mõned turvavalgustusseadmete tööd. Kuigi heledus on üldvalgustusest madalam, piisab sellest, et juhid võtaksid ette rea ohutu sõidu. Abinõud, nagu auto tulede sisselülitamine, kiiruse aeglustamine jne.
