Nola aukeratu tuneleko argiztapena
Argiteria orokorra tunelean
Argiztapen orokorrak tunelaren zirkulazio normala bermatzeko beharrezkoa den oinarrizko argiteria barne hartzen du, eta argiztapen hobetua sarrera eta irteeretan "zulo zurien" eta "zulo beltzen" ondorioak ezabatzeko. Tunelaren oinarrizko argiteria antolatzeko eskema hau da: argien antolaketa mailakatua bi aldeetan 10m-ko tartearekin. Lanparak tunelaren alboko horman jartzen dira errepidearen erdigunetik 5,3 m-ko distantziara. Edertasunaren mesedetan, hobetutako argi-tresnen instalazioaren altuera oinarrizko argiztapenarekin bat dator, eta oinarrizko argi-tresnetan uniformeki antolatuta daude.
Zehaztapenaren arabera, argiztapen orokorra lehen mailako karga da. "Eraikin Zibilen Diseinu Elektrikorako Kodearen" eskakizunen arabera: "Bereziki garrantzitsuak diren argiztapen-kargak automatikoki aldatu behar dira kargaren azken faseko koadroan, edo argiztapen-tresnen % 50 inguruko bi zirkuitu dedikatu ere egin daitezke. Jakina, “kargaren azken faseko koadroko elikadura-konmutazio automatikoa” ez da egokia tunelaren argiztapenerako Modu honetan, nahiz eta mantentze-lanetarako edo matxurarako elikadura-iturria edo transformadore bat egon, tuneleko argien erdiak gutxienez normal piztea bermatu daiteke, eta horrek ez ditu tunel osoko argiztapen orokorreko lanparak eragingo. kalera atera eta abiadura handiko ibilgailuei arriskua eragiteko.
Tuneleko argiztapena atal bakoitzaren distira-baldintzen eta zirkulazio bolumenaren arabera kontrolatzen da ingurune desberdinetan. Tunelaren barruan eta kanpoan instalatutako distira-monitoreak eta tunelaren kanpoaldean dauden argi-intentsitatea detektatzeko erabiltzen dira, eta tunelaren trafiko-bolumena atal bakoitzaren argiztapenaren distira kontrolatzeko erabiltzen da, gidariari egokitu ahal izateko. tunelaren barruan eta kanpoan argi-intentsitatea ahalik eta azkarren aldatzea. Ezabatu argiaren intentsitatearen aldaketek eragindako ikuste-angelu oztopoak, tunelaren distira-baldintzak betetzeko, gidatzeko segurtasuna bermatzeko eta lanparak irautea luzatzeko eta energia aurrezteko. "Autopistako tunelen aireztapenaren eta argiztapenaren diseinurako" Kodearen eskakizunen arabera, "sarrera-atala egunez indartu egingo da lau kontrol-mailarekin: eguzkitsua, hodeitsua eta itzal handia; oinarrizko argiteria bi mailatan banatuko da: trafiko handia eta gauez trafiko txikia; Egunez eta gauez bi mailatako kontrola".
Larrialdietarako argiztapena
Gidari gehienek tunel batean sartzean argiak pizten dituzte, baina gidari batzuek argiak itzaltzen dituzte tunel batean sartu ondoren, argi orokorra piztuta dutela. Hau oso arriskutsua da. Lehen aipatu dugun argiztapen orokorra karga primarioaren arabera elikatzen den arren, ezin da baztertu bi elikatze iturrien aldi berean huts egitea. Argiztapen orokorra moztuta badago, espazio estu batean abiadura handian gidatzeko arriskua, esate baterako, tunel batean argiak piztu gabe, begien bistakoa da, eta trafiko-istripu batzuk, hala nola atzeko talkak eta talkak direla eta. gidariaren izua sortuko da. Larrialdi argiteriaz hornitutako tunelek erabat murriztu dezakete horrelako istripuak. Argiztapen orokorra itzaltzen denean, larrialdietako argiteria batzuek lanean jarraitzen dute. Distira argiztapen orokorra baino baxuagoa den arren, nahikoa da gidariek gidatzeko modu seguruan hartzea. Neurriak, hala nola, autoaren argiak piztea, moteltzea, etab.
