Kuinka valita tunnelin valaistus
Tunnelin yleisvalaistus
Yleisvalaistus sisältää perusvalaistuksen, joka on tarpeen normaalin liikenteen varmistamiseksi tunnelissa, sekä tehostetun valaistuksen, joka eliminoi "valkoisten reikien" ja "mustien reikien" vaikutukset sisään- ja uloskäynneissä. Tunnelin perusvalaistusjärjestely on: valojen porrastettu järjestely molemmille puolille 10m välein. Valaisimet asennetaan tunnelin sivuseinään 5,3 metrin etäisyydelle tien keskustasta. Paranneltujen valaisimien asennuskorkeus on kauneuden vuoksi perusvalaistuksen mukainen ja ne on sijoitettu tasaisesti perusvalaisimiin.
Erittelyn mukaan yleisvalaistus on ensiluokkaista kuormaa. "Siviilirakennusten sähkösuunnittelusäännöstön" vaatimusten mukaisesti: "Erityisen tärkeät valaistuskuormat tulee kytkeä automaattisesti päälle kuorman viimeisen vaiheen kytkentäkeskuksessa tai kaksi erillistä piiriä, joissa on noin 50 % valaisimista On selvää, että "virransyötön automaattinen kytkentä kuorman viimeisen vaiheen kytkentätaulussa" ei sovellu tunnelivalaistukseen. Tällä tavalla, vaikka virtalähde tai muuntaja huoltoa tai vikaa varten, voidaan taata, että ainakin puolet tunnelin lampuista syttyy normaalisti, mikä ei aiheuta koko tunnelin yleisvaloja. mennä ulos ja aiheuttaa vaaraa nopeille ajoneuvoille.
Tunnelin valaistusta ohjataan kunkin osan kirkkausvaatimusten ja liikennemäärän mukaan eri ympäristöissä. Tunnelin sisä- ja ulkopuolelle asennetut kirkkausmonitorit ja silmukkakelat havaitsevat valon voimakkuuden tunnelin sisäänkäynnin lähellä, ja tunnelin liikennemäärällä ohjataan kunkin osan valaistuksen kirkkautta, jotta kuljettaja voi sopeutua valon voimakkuuden muutos tunnelin sisällä ja ulkopuolella mahdollisimman pian. Poista valon voimakkuuden muutoksista aiheutuvat katselukulman esteet, jotta tunnelin kirkkausvaatimukset täyttyvät, ajoturvallisuus taataan, lamppujen käyttöikää pidennetään ja energiaa säästetään. Moottoritietunneleiden ilmanvaihdon ja valaistuksen suunnittelusäännöstön vaatimusten mukaisesti "Sisäänkäyntiosuutta vahvistetaan päiväsaikaan neljällä ohjaustasolla: aurinkoinen, pilvinen ja voimakas varjo; perusvalaistus on jaettava kahteen tasoon: raskas liikenne ja pieni liikenne yöllä; Kaksitasoinen ohjaus päivällä ja yöllä."
Hätä valaistus
Useimmat kuljettajat yleensä kytkevät valot päälle astuessaan tunneliin, mutta jotkut kuljettajat sammuttavat valonsa saavuttuaan tunneliin yleisvalot päällä. Tämä on erittäin vaarallista. Vaikka aiemmin mainitsemamme yleisvalaistus saa virtaa ensisijaisen kuormituksen mukaan, ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että molemmat virtalähteet katkeavat samanaikaisesti. Jos yleisvalaistus katkaistaan, on itsestään selvä vaara ajaa suurella nopeudella kapeassa tilassa, kuten tunnelissa ilman valoja, ja sarja liikenneonnettomuuksia, kuten perääntörmäyksiä ja törmäyksiä, jotka johtuvat tulee kuljettajan paniikki. Hätävalaistuksella varustetut tunnelit voivat vähentää tällaisten onnettomuuksien esiintymistä täysin. Kun yleisvalaistus on poissa, jotkin hätävalaisimet jatkavat toimintaansa. Vaikka kirkkaus on yleisvalaistusta alhaisempi, se riittää kuljettajille turvalliseen ajoon. Toimenpiteet, kuten auton valojen sytyttäminen, nopeuden hidastaminen jne.
