Conception d'éclairage de tunnel à LED
Avec le nombre croissant de projets de tunnels, la construction de tunnels joue un rôle de plus en plus important dans le transport moderne. Le tunnel est un espace fermé. Afin d’assurer la continuité des déplacements et la sécurité du conducteur, même l’éclairage intérieur nécessite un éclairage artificiel tout au long de la journée. L'éclairage des tunnels est un élément indispensable de la construction d'un tunnel. La source lumineuse d'éclairage du tunnel doit répondre aux exigences d'efficacité lumineuse, de flux lumineux, de durée de vie, de couleur de la lumière et de rendu des couleurs dans un environnement spécifique du tunnel, tout en garantissant une bonne visibilité dans la fumée formée par les émissions automobiles. L'effet de l'éclairage du tunnel doit être obtenu en s'appuyant sur une source de lumière fiable.
L’éclairage des tunnels est différent de l’éclairage routier habituel et possède sa remarquable spécialité. Sa réflexion sur la sécurité est particulièrement importante dans le système d'éclairage.
Lors de la description du plan d'éclairage du tunnel, il est nécessaire de penser aux habitudes humaines et aux habitudes sombres, et de prêter attention à la représentation lumineuse de la transition et de la transition. Afin de satisfaire les besoins habituels des yeux du conducteur, un éclairage transitoire sombre est nécessaire à l'entrée du tunnel pour garantir une certaine exigence de vision. En raison des courtes habitudes à la sortie du tunnel, cela se produit généralement dans les 1 s, donc aucune autre élimination n'est possible.
Il existe généralement plusieurs problèmes visuels particuliers dans les tunnels :
(2) Après être entré dans le tunnel (de jour) : La voiture entre dans le tunnel moins sombre depuis l'extérieur clair, et il est nécessaire de voir l'intérieur du tunnel après un certain moment, appelé « décalage habituel ».
(3) Sortie du tunnel : Pendant la journée, lorsque la voiture traverse le long tunnel et s'approche de la sortie, la luminosité extérieure vue à travers la sortie est extrêmement élevée et la sortie ressemble à un « trou blanc », qui montrera un fort éblouissement. Le personnel se sentira mal à l'aise ; la nuit, contrairement au jour blanc, la sortie du tunnel ne voit pas un trou lumineux mais un trou noir, de sorte que le conducteur ne peut pas voir la forme linéaire de la route extérieure et les obstacles sur la route.
Les problèmes visuels particuliers ci-dessus ont mis en avant une forte demande en matière d’éclairage des tunnels. Il est utile de traiter ces problèmes visuels et peut passer les aspects suivants.
Tout d’abord, le réglage de l’éclairage du tunnel
L'éclairage des tunnels est généralement divisé en cinq sections : la section d'introduction, la section d'habitude, la section de transition, la section de base et la section de sortie. Chaque section a des effets différents :
(1) Section d'introduction : Éliminer l'apparence du « trou noir », afin que le conducteur puisse identifier les obstacles à l'entrée du tunnel ; prenons l'exemple de la journée, en supposant que la luminosité ambiante de l'ouverture du tunnel est de 4000 cd/m2 et que la vitesse est de 80 KM/H, l'introduction de la demande minimale est satisfaisante. La longueur et la luminosité des segments sont respectivement de 40 mètres et 80 cd/m2.
(2) Section habituelle : après être entré dans le tunnel, le conducteur peut rapidement s'habituer et éliminer l'apparence du « trou noir » ; selon les conditions ci-dessus, la longueur et la luminosité de la section habituelle sont respectivement de 40 mètres et 80~46cd/m2.
(3) Section de transition : Le conducteur s'habitue progressivement à l'éclairage intérieur du tunnel ; selon les conditions ci-dessus, la longueur et la luminosité de la section de transition sont respectivement de 40 mètres et 40~4,5cd/m.
(4) Le volet fondamental : l'éclairage normal à l'intérieur du tunnel.
(5) Section export : Pendant la journée, le conducteur peut progressivement s'habituer à l'éblouissement à la sortie et éliminer l'apparence de « trou blanc ». La nuit, le conducteur peut voir dans la grotte le tracé de la route extérieure et les obstacles sur la route. Pour éliminer l'apparence de « trou noir » à la sortie, il est courant d'utiliser des lampadaires à l'extérieur de la grotte comme éclairage continu.
Pendant la journée, le niveau d'éclairage de la section de sortie du tunnel doit être supérieur à celui de la section d'entrée et doit être supérieur au niveau d'éclairage normal dans le tunnel ; la nuit, au contraire, il doit être inférieur au niveau d'éclairage normal du tunnel. Lorsque l'éclairage public est utilisé, la luminosité de la chaussée dans le tunnel ne doit pas être inférieure à deux fois la valeur de luminosité de l'air libre.
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