De la conception d’éclairage à la distribution d’éclairage
Comment l’éclairage routier reflète-t-il la conception de la distribution de la lumière, ou de quel type de distribution de la lumière avez-vous besoin pour obtenir de meilleurs effets d’éclairage ? Tout d’abord, la conception de l’éclairage et la conception de la répartition de la lumière se sont toujours complétées.
Conception d'éclairage : divisée en conception fonctionnelle (quantitative) et conception artistique (qualité). La conception d'éclairage fonctionnel consiste à déterminer le niveau d'éclairage et les normes d'éclairage en fonction des exigences de fonction et d'activité du lieu (éclairement, luminosité, niveau limite d'éblouissement, température de couleur et affichage colorimétrique) qui sont utilisés pour le calcul du traitement des données. Sur cette base, la conception de l'éclairage nécessite également une conception de qualité, qui peut devenir un catalyseur de l'atmosphère, améliorer la superposition de la décoration et être conçue en fonction de la fonction de réponse de l'œil humain à l'éclairage. L'environnement lumineux de l'œil humain.
L'éblouissement : désigne une plage de luminosité inadaptée dans le champ de vision, un contraste de luminosité extrême dans l'espace ou dans le temps, voire des phénomènes visuels qui provoquent une gêne ou réduisent la visibilité. En langage clair, c'est l'éblouissement. L’éblouissement peut provoquer une gêne et endommager gravement la vision. Si le conducteur de la voiture est ébloui sur la route, il est facile de provoquer un accident de voiture.
L'éblouissement est provoqué par la luminosité excessive d'une lampe ou d'un luminaire entrant directement dans le champ de vision. La gravité de l'effet d'éblouissement dépend de la luminosité et de la taille de la source, de la position de la source dans le champ de vision, de la ligne de mire de l'observateur, du niveau d'éclairage et du facteur de réflexion de la surface de la pièce. Et bien d’autres facteurs, parmi lesquels la luminosité de la source lumineuse est le facteur majeur.
Éclairement : S'il s'agit d'une surface éclairée par la lumière, le flux lumineux par unité de surface est l'éclairement de la surface.
Luminosité : Le rapport entre l'intensité lumineuse dans cette direction et la surface dela source de lumière que l'œil humain « voit » est définie par l'œil comme la luminosité de la source de lumière.
C'est-à-dire que l'évaluation de la luminosité de l'éclairage routier est basée sur le point de vue de la dynamique de conduite, et l'éclairement est basé sur une valeur statique.
Contexte : Il existe un manque d'indicateurs techniques pour évaluer les performances de la distribution lumineuse dans l'industrie. Les exigences des ingénieurs optiques de l'industrie en matière d'éclairage routier ne peuvent répondre qu'à l'éclairage, à la luminosité et à l'éblouissement spécifiés dans la norme de conception d'éclairage routier urbain CJJ 45-2006. Les paramètres techniques ne suffisent pas pour déterminer quel type de distribution lumineuse est le plus adapté à l'éclairage routier.
De plus, ce critère est principalement la norme suivie par la conception de l'éclairage routier, et les contraintes sur la conception de la conception de l'éclairage routier sont limitées, et la norme est principalement basée sur la source de lumière traditionnelle, et la force de liaison de l'éclairage public à LED est relativement faible. C’est également un casse-tête pour les entreprises du secteur et les unités de soumission. Afin de promouvoir la normalisation des normes, nous avons également besoin des efforts conjoints de tous les acteurs du secteur de l'éclairage LED.
Sur la base de ce contexte, beaucoup de nos opérateurs ne peuvent pas faire de différence entre l'éclairement et la luminosité. Si vous n'arrivez vraiment pas à le comprendre, rappelez-vous une chose : l'éclairement est une quantité objective, et la luminosité est subjective, liée à la position de l'œil humain, cette quantité subjective est le facteur clé dans notre perception directe des effets de lumière.
Conclusion:
(1) Lors de la conception de la distribution lumineuse des lampes LED, faites attention à la luminosité et tenez compte correctement de l'éclairage, de sorte que l'effet de conception de l'éclairage routier soit meilleur et plus conforme aux conditions de sécurité routière et de confort ;
(2) Si vous ne pouvez choisir que la même chose que l'indice d'évaluation de l'éclairage routier, choisissez la luminosité ;
(3) Pour les répartitions lumineuses avec un éclairage et une luminosité inégaux, la méthode de l'éclairage et du coefficient ne peut pas être utilisée pour déterminer l'éclairage.