Comment choisir l'éclairage d'un tunnel
Éclairage général dans le tunnel
L'éclairage général comprend un éclairage de base nécessaire pour assurer une circulation normale dans le tunnel et un éclairage renforcé pour éliminer les effets de « trous blancs » et de « trous noirs » aux entrées et sorties. Le schéma de base de disposition de l'éclairage du tunnel est le suivant : disposition décalée des lumières des deux côtés avec un intervalle de 10 m. Les lampes sont installées sur la paroi latérale du tunnel à une distance de 5,3 m du centre de la route. Par souci de beauté, la hauteur d'installation des luminaires améliorés est cohérente avec l'éclairage de base et ils sont disposés uniformément dans les luminaires de base.
Selon le cahier des charges, l'éclairage général constitue une charge de premier ordre. Selon les exigences du « Code de conception électrique des bâtiments civils » : « Les charges d'éclairage particulièrement importantes doivent être automatiquement commutées au niveau du tableau de dernier étage de la charge, ou deux circuits dédiés avec environ 50 % des appareils d'éclairage peuvent également Évidemment, « la commutation automatique de l'alimentation au niveau du tableau de dernier étage de la charge » n'est pas adaptée à l'éclairage du tunnel. Ce tunnel utilise « un mode de distribution d'énergie avec environ 50 % des appareils d'éclairage avec chacun deux circuits dédiés ». " De cette façon, même s'il y a une alimentation électrique ou un transformateur pour maintenance ou panne, au moins la moitié des lampes du tunnel peuvent être garanties de s'allumer normalement, ce qui ne provoquera pas l'éclairage général des lampes de tout le tunnel. sortir et mettre en danger les véhicules à grande vitesse.
L'éclairage du tunnel est contrôlé en fonction des exigences de luminosité et du volume de trafic de chaque section dans différents environnements. Les moniteurs de luminosité et les bobines de boucle installés à l'intérieur et à l'extérieur du tunnel sont utilisés pour détecter l'intensité lumineuse à proximité de l'entrée du tunnel, et le volume de trafic du tunnel est utilisé pour contrôler la luminosité de l'éclairage de chaque section, afin que le conducteur puisse s'adapter à la changement de l'intensité lumineuse à l'intérieur et à l'extérieur du tunnel dans les plus brefs délais. Éliminez les obstacles d'angle de vision causés par les changements d'intensité lumineuse, afin de répondre aux exigences de luminosité du tunnel, d'assurer la sécurité de conduite, de prolonger la durée de vie des lampes et d'économiser de l'énergie. Conformément aux exigences du « Code de conception de la ventilation et de l'éclairage des tunnels routiers », « la section d'entrée doit être renforcée pendant la journée avec quatre niveaux de contrôle : ensoleillé, nuageux et ombragé ; l'éclairage de base sera divisé en deux niveaux : trafic intense et trafic faible la nuit ; Contrôle à deux niveaux de jour comme de nuit".
Éclairage de secours
La plupart des conducteurs allument généralement leurs lumières lorsqu'ils entrent dans un tunnel, mais certains conducteurs éteignent leurs lumières après être entrés dans un tunnel avec l'éclairage général allumé. C'est très dangereux. Bien que l’éclairage général mentionné précédemment soit alimenté en fonction de la charge principale, la possibilité d’une panne simultanée des deux sources d’alimentation ne peut être exclue. Si l'éclairage général est coupé, le danger de rouler à grande vitesse dans un espace étroit comme un tunnel sans allumer les feux est évident, et une série d'accidents de la route tels que des collisions par l'arrière et des collisions dues au la panique du conducteur se produira. Les tunnels équipés d'un éclairage de secours peuvent réduire complètement la survenue de tels accidents. Lorsque l’éclairage général est hors tension, certains appareils d’éclairage de secours continuent de fonctionner. Bien que la luminosité soit inférieure à celle de l'éclairage général, il suffit aux conducteurs de conduire en toute sécurité. Mesures telles que allumer les phares de la voiture, ralentir, etc.
