LED ડ્રાઇવરો નિષ્ફળ થવાના દસ કારણો

LED ડ્રાઇવરો નિષ્ફળ થવાના દસ કારણો

મૂળભૂત રીતે, LED ડ્રાઇવરનું મુખ્ય કાર્ય ઇનપુટ AC વોલ્ટેજ સ્ત્રોતને વર્તમાન સ્ત્રોતમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે જેનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ LED Vf ના ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ ડ્રોપ સાથે બદલાઈ શકે છે.

LED લાઇટિંગમાં મુખ્ય ઘટક તરીકે, LED ડ્રાઇવરની ગુણવત્તા એકંદર લ્યુમિનેરની વિશ્વસનીયતા અને સ્થિરતાને સીધી અસર કરે છે. આ લેખ LED ડ્રાઇવર અને અન્ય સંબંધિત તકનીકો અને ગ્રાહક એપ્લિકેશન અનુભવથી શરૂ થાય છે, અને લેમ્પ ડિઝાઇન અને એપ્લિકેશનમાં ઘણી નિષ્ફળતાઓનું વિશ્લેષણ કરે છે:

1. LED લેમ્પ બીડ Vf ની વિવિધતાની શ્રેણી ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી, જેના પરિણામે લેમ્પની ઓછી કાર્યક્ષમતા અને અસ્થિર કામગીરી પણ થાય છે.

LED લ્યુમિનેરનો લોડ એન્ડ સામાન્ય રીતે સમાંતરમાં સંખ્યાબંધ LED તારથી બનેલો હોય છે, અને તેનું કાર્યશીલ વોલ્ટેજ Vo=Vf*Ns છે, જ્યાં Ns શ્રેણીમાં જોડાયેલા LEDsની સંખ્યા દર્શાવે છે. LED ના Vf તાપમાનની વધઘટ સાથે વધઘટ થાય છે. સામાન્ય રીતે, Vf ઊંચા તાપમાને નીચું બને છે અને જ્યારે સતત પ્રવાહ થાય છે ત્યારે નીચા તાપમાને Vf ઊંચું બને છે. તેથી, ઊંચા તાપમાને LED લ્યુમિનેરનું ઑપરેટિંગ વોલ્ટેજ VoL ને અનુરૂપ છે, અને નીચા તાપમાને LED લ્યુમિનેરનું ઑપરેટિંગ વોલ્ટેજ VoH ને અનુરૂપ છે. LED ડ્રાઈવર પસંદ કરતી વખતે, ધ્યાનમાં લો કે ડ્રાઈવર આઉટપુટ વોલ્ટેજ રેન્જ VoL~VoH કરતા વધારે છે.

જો પસંદ કરેલ LED ડ્રાઇવરનું મહત્તમ આઉટપુટ વોલ્ટેજ VoH કરતા ઓછું હોય, તો લ્યુમિનેરની મહત્તમ શક્તિ નીચા તાપમાને જરૂરી વાસ્તવિક શક્તિ સુધી પહોંચી શકશે નહીં. જો પસંદ કરેલ એલઇડી ડ્રાઇવરનું સૌથી નીચું વોલ્ટેજ VoL કરતા વધારે હોય, તો ડ્રાઇવરનું આઉટપુટ ઊંચા તાપમાને કાર્યકારી શ્રેણીને ઓળંગી શકે છે. અસ્થિર, દીવો ફ્લેશ કરશે અને તેથી વધુ.

જો કે, એકંદર કિંમત અને કાર્યક્ષમતા ધ્યાનમાં લેતા, LED ડ્રાઇવરની અલ્ટ્રા-વાઇડ આઉટપુટ વોલ્ટેજ રેન્જને અનુસરી શકાતી નથી: કારણ કે ડ્રાઇવર વોલ્ટેજ માત્ર ચોક્કસ અંતરાલમાં હોય છે, ડ્રાઇવરની કાર્યક્ષમતા સૌથી વધુ હોય છે. શ્રેણી ઓળંગી ગયા પછી, કાર્યક્ષમતા અને શક્તિ પરિબળ (PF) વધુ ખરાબ થશે. તે જ સમયે, ડ્રાઇવરની આઉટપુટ વોલ્ટેજ શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે, જે ખર્ચમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે અને કાર્યક્ષમતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકાતી નથી.

2. પાવર રિઝર્વ અને ડેરેટિંગ જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લેવાનો અભાવ

સામાન્ય રીતે, એલઇડી ડ્રાઇવરની નજીવી શક્તિ એ રેટેડ એમ્બિયન્ટ અને રેટેડ વોલ્ટેજ પર માપવામાં આવેલ ડેટા છે. જુદા જુદા ગ્રાહકોની વિવિધ એપ્લિકેશનોને જોતાં, મોટાભાગના LED ડ્રાઇવર સપ્લાયર્સ તેમના પોતાના ઉત્પાદન વિશિષ્ટતાઓ પર પાવર ડેરેટીંગ કર્વ્સ પ્રદાન કરશે (સામાન્ય લોડ વિરુદ્ધ એમ્બિયન્ટ ટેમ્પરેચર ડેરેટીંગ કર્વ અને લોડ વિ. ઇનપુટ વોલ્ટેજ ડીરેટીંગ કર્વ).

3. એલઇડીની કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓને સમજી શકતા નથી

કેટલાક ગ્રાહકોએ વિનંતી કરી છે કે લેમ્પની ઇનપુટ પાવર એક નિશ્ચિત મૂલ્ય હોવી જોઈએ, જે 5% ભૂલ દ્વારા નિશ્ચિત છે, અને આઉટપુટ વર્તમાન દરેક દીવા માટે નિર્દિષ્ટ શક્તિ સાથે જ ગોઠવી શકાય છે. વિવિધ કાર્યકારી વાતાવરણના તાપમાન અને લાઇટિંગ સમયને લીધે, દરેક લેમ્પની શક્તિ મોટા પ્રમાણમાં બદલાશે.

ગ્રાહકો તેમના માર્કેટિંગ અને વ્યવસાયના પરિબળને ધ્યાનમાં રાખતા હોવા છતાં, આવી વિનંતીઓ કરે છે. જો કે, એલઇડીની વોલ્ટ-એમ્પીયર લાક્ષણિકતાઓ નક્કી કરે છે કે એલઇડી ડ્રાઇવર સતત વર્તમાન સ્ત્રોત છે, અને તેનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ એલઇડી લોડ શ્રેણી વોલ્ટેજ Vo સાથે બદલાય છે. જ્યારે ડ્રાઇવરની એકંદર કાર્યક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે સ્થિર હોય ત્યારે ઇનપુટ પાવર Vo સાથે બદલાય છે.

તે જ સમયે, થર્મલ બેલેન્સ પછી LED ડ્રાઇવરની એકંદર કાર્યક્ષમતા વધશે. સમાન આઉટપુટ પાવર હેઠળ, ઇનપુટ પાવર સ્ટાર્ટઅપ સમયની તુલનામાં ઘટશે.

તેથી, જ્યારે LED ડ્રાઇવર એપ્લિકેશનને જરૂરિયાતો ઘડવાની જરૂર હોય, ત્યારે તેણે પહેલા LED ની કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓને સમજવી જોઈએ, કેટલાક સૂચકાંકો રજૂ કરવાનું ટાળવું જોઈએ જે કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓના સિદ્ધાંતને અનુરૂપ નથી, અને સૂચકાંકોને વાસ્તવિક માંગ કરતાં ઘણા વધારે ટાળવા જોઈએ, અને વધુ પડતી ગુણવત્તા અને ખર્ચનો બગાડ ટાળો.

4. પરીક્ષણ દરમિયાન અમાન્ય

એવા ગ્રાહકો છે જેમણે ઘણી બ્રાન્ડના એલઇડી ડ્રાઇવરો ખરીદ્યા છે, પરંતુ પરીક્ષણ દરમિયાન તમામ નમૂનાઓ નિષ્ફળ ગયા. બાદમાં, ઑન-સાઇટ પૃથ્થકરણ પછી, ગ્રાહકે LED ડ્રાઇવરના પાવર સપ્લાયનું સીધું પરીક્ષણ કરવા માટે સ્વ-એડજસ્ટિંગ વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કર્યો. પાવર-ઓન થયા પછી, રેગ્યુલેટરને ધીમે ધીમે 0Vac થી LED ડ્રાઇવરના રેટેડ ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું.

આવા ટેસ્ટ ઓપરેશન LED ડ્રાઇવરને નાના ઇનપુટ વોલ્ટેજ પર શરૂ અને લોડ કરવાનું સરળ બનાવે છે, જેના કારણે ઇનપુટ કરંટ રેટ કરેલ મૂલ્ય કરતાં ઘણો મોટો હશે અને આંતરિક ઇનપુટ સંબંધિત ઉપકરણો જેમ કે ફ્યુઝ, રેક્ટિફાયર બ્રિજ, થર્મિસ્ટર અને તેના જેવા અતિશય પ્રવાહ અથવા વધુ ગરમ થવાને કારણે નિષ્ફળ જાય છે, જેના કારણે ડ્રાઇવ નિષ્ફળ થાય છે.

તેથી, યોગ્ય પરીક્ષણ પદ્ધતિ એ છે કે વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરને એલઇડી ડ્રાઇવરની રેટેડ ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ રેન્જમાં સમાયોજિત કરો, અને પછી ડ્રાઇવરને પાવર-ઓન ટેસ્ટ સાથે કનેક્ટ કરો.

અલબત્ત, ટેકનિકલી રીતે ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવાથી આવી પરીક્ષણની ખોટી કામગીરીને કારણે થતી નિષ્ફળતા પણ ટાળી શકાય છે: ડ્રાઇવરના ઇનપુટ પર સ્ટાર્ટઅપ વોલ્ટેજ લિમિટિંગ સર્કિટ અને ઇનપુટ અંડરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન સર્કિટ સેટ કરવું. જ્યારે ઇનપુટ ડ્રાઇવર દ્વારા સેટ કરેલ સ્ટાર્ટઅપ વોલ્ટેજ સુધી પહોંચતું નથી, ત્યારે ડ્રાઇવર કામ કરતું નથી; જ્યારે ઇનપુટ વોલ્ટેજ ઇનપુટ અંડરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન પોઇન્ટ પર જાય છે, ત્યારે ડ્રાઇવર પ્રોટેક્શન સ્ટેટમાં પ્રવેશ કરે છે.

તેથી, જો ગ્રાહક પરીક્ષણ દરમિયાન સ્વયં-ભલામણ કરેલ રેગ્યુલેટર ઑપરેશન પગલાંનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પણ, ડ્રાઇવમાં સ્વ-રક્ષણ કાર્ય છે અને તે નિષ્ફળ થતું નથી. જો કે, ગ્રાહકોએ કાળજીપૂર્વક સમજવું જોઈએ કે શું ખરીદેલ એલઇડી ડ્રાઇવર ઉત્પાદનો પરીક્ષણ પહેલાં આ રક્ષણ કાર્ય ધરાવે છે (એલઇડી ડ્રાઇવરના વાસ્તવિક એપ્લિકેશન વાતાવરણને ધ્યાનમાં લેતા, મોટાભાગના એલઇડી ડ્રાઇવરો પાસે આ રક્ષણ કાર્ય નથી).

5. વિવિધ લોડ, વિવિધ પરીક્ષણ પરિણામો

જ્યારે એલઇડી ડ્રાઇવરનું એલઇડી લાઇટ સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પરિણામ સામાન્ય છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક લોડ પરીક્ષણ સાથે, પરિણામ અસામાન્ય હોઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે આ ઘટનાના નીચેના કારણો છે:

(1) ડ્રાઇવરના આઉટપુટનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ અથવા પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક લોડ મીટરની કાર્યકારી શ્રેણી કરતાં વધી જાય છે. (ખાસ કરીને CV મોડમાં, મહત્તમ પરીક્ષણ શક્તિ મહત્તમ લોડ પાવરના 70% કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ. અન્યથા, લોડિંગ દરમિયાન લોડ ઓવર-પાવરથી સુરક્ષિત હોઈ શકે છે, જેના કારણે ડ્રાઇવ કામ કરતી નથી અથવા લોડ થઈ શકે છે.

(2) ઉપયોગમાં લેવાતા ઇલેક્ટ્રોનિક લોડ મીટરની લાક્ષણિકતાઓ સતત વર્તમાન સ્ત્રોતને માપવા માટે યોગ્ય નથી, અને લોડ વોલ્ટેજ પોઝિશન જમ્પ થાય છે, પરિણામે ડ્રાઇવ કામ કરતી નથી અથવા લોડ થઈ રહી નથી.

(3) કારણ કે ઇલેક્ટ્રોનિક લોડ મીટરના ઇનપુટમાં મોટી આંતરિક ક્ષમતા હશે, પરીક્ષણ ડ્રાઇવરના આઉટપુટ સાથે સમાંતર રીતે જોડાયેલા મોટા કેપેસિટરની સમકક્ષ છે, જે ડ્રાઇવરના અસ્થિર વર્તમાન નમૂનાનું કારણ બની શકે છે.

કારણ કે LED ડ્રાઇવરને LED લ્યુમિનાયર્સની ઑપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓને પહોંચી વળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, વાસ્તવિક અને વાસ્તવિક-વિશ્વ એપ્લિકેશન માટે સૌથી નજીકનું પરીક્ષણ એ LED મણકાને લોડ તરીકે, એમીટર પર સ્ટ્રિંગ અને પરીક્ષણ માટે વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

6. નીચેની સ્થિતિઓ જે ઘણી વાર થાય છે તે LED ડ્રાઇવરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે:

(1) AC ડ્રાઇવરના DC આઉટપુટ સાથે જોડાયેલ છે, જેના કારણે ડ્રાઇવ નિષ્ફળ થાય છે;

(2) AC એ DCs/DC ડ્રાઇવના ઇનપુટ અથવા આઉટપુટ સાથે જોડાયેલ છે, જેના કારણે ડ્રાઇવ નિષ્ફળ થાય છે;

(3) સતત વર્તમાન આઉટપુટ એન્ડ અને ટ્યુન લાઇટ એકસાથે જોડાયેલા છે, પરિણામે ડ્રાઇવ નિષ્ફળ થાય છે;

(4) તબક્કો લાઇન ગ્રાઉન્ડ વાયર સાથે જોડાયેલ છે, પરિણામે ડ્રાઇવ આઉટપુટ વિના અને શેલ ચાર્જ થાય છે;

7. ફેઝ લાઇનનું ખોટું જોડાણ

સામાન્ય રીતે આઉટડોર એન્જિનિયરિંગ એપ્લીકેશન 3-તબક્કાની ચાર-વાયર સિસ્ટમ હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે રાષ્ટ્રીય ધોરણ સાથે, દરેક ફેઝ લાઇન અને રેટેડ ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ વચ્ચેની 0 લાઇન 220VAC છે, ફેઝ લાઇન અને વોલ્ટેજ વચ્ચેની ફેઝ લાઇન 380VAC છે. જો કન્સ્ટ્રક્શન વર્કર ડ્રાઇવ ઇનપુટને બે તબક્કાની લાઇન સાથે જોડે છે, તો પાવર ચાલુ થયા પછી LED ડ્રાઇવરનું ઇનપુટ વોલ્ટેજ ઓળંગી જાય છે, જેના કારણે ઉત્પાદન નિષ્ફળ થાય છે.

8. પાવર ગ્રીડની વધઘટની શ્રેણી વાજબી શ્રેણીની બહાર

જ્યારે સમાન ટ્રાન્સફોર્મર ગ્રીડ શાખા વાયરિંગ ખૂબ લાંબુ હોય છે, ત્યારે શાખામાં મોટા પાવર સાધનો હોય છે, જ્યારે મોટા સાધનો શરૂ થાય છે અને બંધ થાય છે, ત્યારે પાવર ગ્રીડ વોલ્ટેજ જંગલી રીતે વધઘટ થાય છે, અને પાવર ગ્રીડની અસ્થિરતા તરફ દોરી જાય છે. જ્યારે ગ્રીડનું ઇન્સ્ટન્ટેનિયસ વોલ્ટેજ 310VAC કરતાં વધી જાય, ત્યારે ડ્રાઇવને નુકસાન પહોંચાડવાનું શક્ય છે (જો ત્યાં વીજળી સંરક્ષણ ઉપકરણ હોય તો પણ તે અસરકારક નથી, કારણ કે લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ ડઝનેક યુએસ લેવલ પલ્સ સ્પાઇક્સનો સામનો કરવા માટે છે, જ્યારે પાવર ગ્રીડ વધઘટ ડઝનેક MS, અથવા તો સેંકડો ms સુધી પહોંચી શકે છે).

તેથી, સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ શાખા પાવર ગ્રીડ પાસે ખાસ ધ્યાન આપવા માટે મોટી પાવર મશીનરી છે, પાવર ગ્રીડની વધઘટની હદનું નિરીક્ષણ કરવું શ્રેષ્ઠ છે અથવા અલગ પાવર ગ્રીડ ટ્રાન્સફોર્મર પાવર સપ્લાય છે.

9. રેખાઓનું વારંવાર ટ્રીપિંગ

સમાન રસ્તા પરનો દીવો ખૂબ જ જોડાયેલો છે, જે ચોક્કસ તબક્કામાં ભારનો વધુ પડતો ભાર તરફ દોરી જાય છે અને ફેસિસ વચ્ચે પાવરનું અસમાન વિતરણ થાય છે, જેના કારણે લાઇન વારંવાર ટ્રીપ થાય છે.

10. હીટ ડિસીપેશન ચલાવો

જ્યારે ડ્રાઇવ બિન-વેન્ટિલેટેડ વાતાવરણમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ડ્રાઇવ હાઉસિંગ શક્ય હોય ત્યાં સુધી લ્યુમિનેર હાઉસિંગના સંપર્કમાં હોવું જોઈએ, જો શરતો પરવાનગી આપે તો, શેલ અને લેમ્પ શેલમાં સંપર્ક સપાટી પર ગરમી વાહક ગુંદર સાથે કોટેડ અથવા ચોંટી જાય છે. હીટ વહન પેડ, ડ્રાઈવના હીટ ડિસીપેશન પરફોર્મન્સમાં સુધારો કરે છે, આમ ડ્રાઈવનું જીવન અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

સારાંશમાં, એલઇડી ડ્રાઇવરો પર ધ્યાન આપવા માટે ઘણી બધી વિગતોની વાસ્તવિક એપ્લિકેશનમાં, ઘણી સમસ્યાઓનું અગાઉથી વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે, એડજસ્ટ કરવા માટે, બિનજરૂરી નિષ્ફળતા અને નુકસાનને ટાળવા માટે!