લાઇટિંગ ડિઝાઇનથી લાઇટિંગ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સુધી
રોડ લાઇટિંગ પ્રકાશ વિતરણની ડિઝાઇનને કેવી રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે અથવા બહેતર લાઇટિંગ ઇફેક્ટ્સ મેળવવા માટે તમારે કયા પ્રકારનાં પ્રકાશ વિતરણની જરૂર છે? સૌ પ્રથમ, લાઇટિંગ ડિઝાઇન અને પ્રકાશ વિતરણ ડિઝાઇન હંમેશા એકબીજાના પૂરક છે.
લાઇટિંગ ડિઝાઇન: કાર્યાત્મક (માત્રાત્મક) ડિઝાઇન અને કલાત્મક (ગુણવત્તા) ડિઝાઇનમાં વિભાજિત. કાર્યાત્મક લાઇટિંગ ડિઝાઇન એ સ્થળના કાર્ય અને પ્રવૃત્તિની આવશ્યકતાઓ (પ્રકાશ, તેજ, ઝગઝગાટ મર્યાદા સ્તર, રંગ તાપમાન અને ડિસ્પ્લે કલરમેટ્રિક) અનુસાર લાઇટિંગ સ્તર અને લાઇટિંગ ધોરણો નક્કી કરવા માટે છે જેનો ઉપયોગ ડેટા પ્રોસેસિંગ ગણતરી માટે થાય છે. આ આધારે, લાઇટિંગ ડિઝાઇનને ગુણવત્તાયુક્ત ડિઝાઇનની પણ જરૂર છે, જે વાતાવરણ માટે ઉત્પ્રેરક બની શકે છે, સુશોભનના સ્તરને વધારી શકે છે અને પ્રકાશ માટે માનવ આંખના પ્રતિભાવ કાર્ય અનુસાર ડિઝાઇન કરી શકાય છે. માનવ આંખનું પ્રકાશ વાતાવરણ.
ઝગઝગાટ: દૃશ્યના ક્ષેત્રમાં તેજની અયોગ્ય શ્રેણી, અવકાશ અથવા સમયની અત્યંત તેજ વિપરીતતા અને અસ્વસ્થતા પેદા કરતી અથવા દૃશ્યતામાં ઘટાડો કરતી દ્રશ્ય ઘટનાનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે. સાદી ભાષામાં, તે ઝગઝગાટ છે. ઝગઝગાટ અગવડતા લાવી શકે છે, અને તે દ્રષ્ટિને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો કારના ચાલકને રસ્તા પર ઝગઝગાટનો સામનો કરવો પડે છે, તો કાર અકસ્માતનું કારણ બને છે.
ઝગઝગાટ એ લેમ્પ અથવા લ્યુમિનેરની અતિશય તેજને કારણે થાય છે જે સીધા દૃશ્યના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરે છે. ઝગઝગાટની અસરની તીવ્રતા સ્ત્રોતની તેજ અને કદ, દૃશ્ય ક્ષેત્રની અંદર સ્ત્રોતની સ્થિતિ, નિરીક્ષકની દૃષ્ટિની રેખા, પ્રકાશનું સ્તર અને ઓરડાની સપાટીના પ્રતિબિંબ પર આધારિત છે. અને અન્ય ઘણા પરિબળો, જેમાંથી પ્રકાશ સ્ત્રોતની તેજ મુખ્ય પરિબળ છે.
રોશની: જો સપાટી પ્રકાશથી પ્રકાશિત થાય છે, તો એકમ વિસ્તાર દીઠ તેજસ્વી પ્રવાહ એ સપાટીની રોશની છે.
તેજ: આ દિશામાં પ્રકાશની તીવ્રતાના ક્ષેત્રફળનો ગુણોત્તરમાનવ આંખ જે પ્રકાશ સ્ત્રોતને "જુએ છે" તેને આંખ દ્વારા પ્રકાશ સ્ત્રોત એકમની તેજ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.
કહેવાનો અર્થ એ છે કે, રોડ લાઇટિંગનું તેજ મૂલ્યાંકન ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાના દૃષ્ટિકોણ પર આધારિત છે, અને પ્રકાશ સ્થિર મૂલ્ય પર આધારિત છે.
પૃષ્ઠભૂમિ: ઉદ્યોગમાં પ્રકાશ વિતરણની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે તકનીકી સૂચકાંકોનો અભાવ છે. રોડ લાઇટિંગ માટે ઉદ્યોગમાં ઓપ્ટિકલ એન્જિનિયરોની જરૂરિયાતો માત્ર અર્બન રોડ લાઇટિંગ ડિઝાઇન સ્ટાન્ડર્ડ CJJ 45-2006માં ઉલ્લેખિત રોશની, તેજ અને ઝગઝગાટને જ પૂરી કરી શકે છે. રોડ લાઇટિંગ માટે કયા પ્રકારનું પ્રકાશ વિતરણ વધુ યોગ્ય છે તે માટે તકનીકી પરિમાણો પૂરતા નથી.
તદુપરાંત, આ માપદંડ મુખ્યત્વે તે ધોરણ છે જે રોડ લાઇટિંગ ડિઝાઇનને અનુસરે છે, અને રોડ લાઇટિંગ ડિઝાઇનની ડિઝાઇન પરના અવરોધો મર્યાદિત છે, અને ધોરણ મુખ્યત્વે પરંપરાગત પ્રકાશ સ્રોત પર આધારિત છે, અને LED સ્ટ્રીટ લાઇટિંગનું બંધનકર્તા બળ પ્રમાણમાં છે. નીચું આ ઉદ્યોગ અને બિડિંગ યુનિટની કંપનીઓ માટે પણ માથાનો દુખાવો છે. ધોરણોના માનકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, અમને LED લાઇટિંગ ઉદ્યોગમાં અમારા બધાના સંયુક્ત પ્રયાસોની પણ જરૂર છે.
આ પૃષ્ઠભૂમિના આધારે, અમારા ઘણા ઓપરેટરો પ્રકાશ અને તેજ વચ્ચેનો તફાવત કહી શકતા નથી. જો તમે તેને ખરેખર સમજી શકતા નથી, તો એક વાત યાદ રાખો: રોશની એ ઉદ્દેશ્ય માત્રા છે, અને તેજ એ વ્યક્તિલક્ષી છે, જે માનવ આંખની સ્થિતિ સાથે સંબંધિત છે, આ વ્યક્તિલક્ષી જથ્થા એ લાઇટિંગ ઇફેક્ટ્સની અમારી સીધી ધારણામાં મુખ્ય પરિબળ છે.
નિષ્કર્ષ:
(1) એલઇડી લેમ્પના પ્રકાશ વિતરણની રચના કરતી વખતે, તેજ પર ધ્યાન આપો, અને યોગ્ય રીતે પ્રકાશને ધ્યાનમાં લો, જેથી રોડ લાઇટિંગ ડિઝાઇન અસર વધુ સારી હોય, અને તે રસ્તાની સલામતી અને આરામની સ્થિતિને અનુરૂપ હોય;
(2) જો તમે માત્ર રોડ લાઇટિંગ મૂલ્યાંકન અનુક્રમણિકા તરીકે જ પસંદ કરી શકો છો, તો પછી તેજ પસંદ કરો;
(3) અસમાન રોશની અને તેજ સાથેના તે પ્રકાશ વિતરણ માટે, રોશની નક્કી કરવા માટે પ્રકાશ અને ગુણાંક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.