'હાઈ માર્જિન' ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ માર્કેટ, તો શા માટે 'હેડલાઇટ્સ' તોડવામાં મુશ્કેલી?

સપ્ટેમ્બર 9, ઓએસઆરએએમ ચાઇના અને મિડડોટમાં સ્થિત છે; નવો કુનશાન પ્લાન્ટ કાર્યરત થયો છે. અહેવાલ છે કે નવો પ્લાન્ટ લગભગ 500 કર્મચારીઓને રોજગારી આપશે, LED સ્ટેડિયમ લાઇટ્સ મુખ્યત્વે ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ અને ડિસ્પ્લે એરિયાના ઉત્પાદનમાં વપરાય છે. ઓપરેશન્સ કુનશાન પ્લાન્ટ માત્ર નવીન લાઇટિંગ ટેક્નોલોજી માટે ચીનના બજારની મજબૂત માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ બનશે નહીં, અમે વિશ્વના સૌથી મોટા સિંગલ લાઇટિંગ માર્કેટમાં અમારી હાજરીને વધુ વધારશું. ઓએસઆરએએમ એશિયા-પેસિફિક પ્રદેશ, વુ શેંગબો પ્રતિનિધિત્વના પ્રમુખ અને સીઇઓ. નેશનલ બ્યુરો ઓફ સ્ટેટિસ્ટિક્સ અનુસાર જૂન 2015 ના અંત સુધીમાં, સ્ટેડિયમ લાઇટિંગ, બેકફ્રન્ટપ બુલેટિન, ચીનની સ્થાનિક કારની માલિકી 163 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ છે, જે 10.72% નો વધારો છે, તેથી વિશાળ ઓટો માર્કેટ પણ જબરદસ્ત વૃદ્ધિની તકો કાર અને ઘટકો બજારો. backpbackpfrontp પરંતુ હકીકતમાં, વિશાળ સ્થાનિક બજાર જગ્યા, બજારના અડધા કરતાં વધુ ભાગ પર વિદેશી દિગ્ગજોનું વર્ચસ્વ હતું, ઓટોમોબાઈલ લાઇટિંગ માર્કેટના ઝડપી વિસ્તરણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, સ્થાનિક હાઇ પાવર એલઇડી ફ્લડ લાઇટ કંપનીઓ કેવી રીતે ‘ વાદળી મહાસાગર \u0026 rsquo;? backpfrontp વિદેશી એકાધિકાર અને ઉચ્ચ માર્જિન backpfrontp LED લાઇટ્સ અને LED લાઇટિંગ ઉદ્યોગની સાંકળ સમાન છે, ચિપની શરૂઆતથી ઉપકરણ તેમજ મોડ્યુલ્સ, પાછળની લાઇટ ફેક્ટરી લાઇટમાંથી બનેલા મોડ્યુલ ખરીદે છે અને અંતે ડેપોને વેચવામાં આવે છે. હોંગલી ઓપ્ટો-ઇલેક્ટ્રોનિક માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર વાંગ ગાઓયાંગ રોડ. backpfrontp જોકે, સ્થાનિક સાહસોના વિકાસની વર્તમાન સ્થિતિથી લાઇટ, તે ચિપ્સ, ઘટકો અને પછી ક્રોસ મોડ્યુલ ઉદ્યોગ સાંકળ સાહસો મૂળભૂત ગેરહાજરી, તેના મલ્ટી-સ્ટેજ પ્રોસેસિંગ સાહસો પછી શ્રેણી કરી શકે છે. તે જ સમયે, જાહેર ઘરેલું 1000W એલઇડી ફ્લડ લાઇટ કંપનીઓ, લાઇટ સિવાય Xingyu શેર કરે છે, સ્વતંત્ર ઉત્પાદન કાર BYD કેટલીક કંપનીઓનો બજાર હિસ્સો ટોચના દસમાં વિસર્જિત કરી શકાય છે, અન્ય ભાગ્યે જ, સમગ્ર ઉદ્યોગ વધુ શરમજનક માં કેચ વિદેશી એકાધિકારની સ્થિતિ. backpfrontp ચિપ ઓવરને માટે, ઉદાહરણ તરીકે, વર્તમાન સ્થાનિક બજાર લગભગ લાઇટ્સ Osram, ફિલિપ્સ જાયન્ટ બે સંપૂર્ણ બોજ છે, અને બે ચિપ જાયન્ટ્સ દૂર લઇ નથી, માત્ર ઉપકરણ વેચાણ. ઇન્ડસ્ટ્રી ઇનસાઇડરના જણાવ્યા મુજબ, બે જાયન્ટ્સ પાસે સૌથી વધુ વ્યાપક પ્રોડક્ટ લાઇન લાઇટ્સ છે, અને ઘણા વર્ષોથી વિશ્વના ટોચના ઓટોમેકર્સ સાથે સહકારમાં ઔદ્યોગિક સંસાધનો છે, વૈશ્વિક બજારમાં પ્રભુત્વ મેળવવું શક્ય છે. એકાધિકાર અનિવાર્યપણે backpfrontp અને ઉદ્યોગોએ સમૃદ્ધ લોકોના સમૂહને જન્મ આપ્યો, બજારના સેગમેન્ટ્સમાં પ્રવેશવું મુશ્કેલ છે, તેનો અર્થ વધુ માર્જિન હશે, લેખક સર્વેક્ષણ દ્વારા પ્રાપ્ત ડેટા અનુસાર, વર્તમાન એલઇડી ટનલ લાઇટ ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ તેની લાઇટ પેકેજિંગ કંપનીઓ શરૂ કરી હોવા છતાં. સ્થાનિક જાહેર ક્ષેત્ર, માર્જિન પહેલેથી જ ચિંતાજનક છે. હોંગલી ઓપ્ટો-ઈલેક્ટ્રોનિક ડોમેસ્ટિક પેકેજ કેરિયર માટે backpfrontp મોંઘું છે, અત્યારે મુખ્ય પ્રવાહની LED ટનલ લાઇટિંગ સકારાત્મક ગંભીર પરિસ્થિતિ સામે ઝઝૂમી રહી છે, તેમાં કોઈ શંકા નથી, વિશાળ વાદળી મહાસાગર. ખરેખર, લાઇટિંગ આ પ્રકારની હજુ પણ મુખ્ય બિઝનેસ એન્ટરપ્રાઇઝ ડેટા પેકેજ પ્રતિનિધિ નથી, અને Osram, ફિલિપ્સ, આવા જાયન્ટ્સ હજુ સુધી એક જ શ્વાસમાં નથી. પરંતુ, તેમ છતાં, આપણે એક ઝલક પણ મેળવી શકીએ છીએ, હવે ઓટોમોટિવ લાઇટિંગનો આ ભાગ બ્લુ નેવી ખરેખર કેટલી સુંદર હતી. શા માટે બેકફ્રન્ટપી હેડલાઇટ તોડવી મુશ્કેલ છે? backpfrontp જુલાઇ 10, ચાઇના એસોસિયેશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સે જાહેર કરેલા ડેટા દર્શાવે છે કે 2015 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં ચીનનું ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદન અને વેચાણ 12,095,000 અને 11,850,300 હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું, 2.64% અને 1.43% નો વધારો થયો હતો, જો કે સમગ્ર બજાર ધીમી, 2014 ની સરખામણીમાં હજુ પણ સ્થિર વૃદ્ધિના તબક્કામાં છે, તેથી, વિશાળ કાર બજાર અને સ્થાનિક બ્રાન્ડની LED એરેના લાઇટની ગેરહાજરી લોકોને દયા અનુભવશે. backpfrontp વર્તમાન પરિસ્થિતિ પરથી જોઈ શકાય છે, સ્થાનિક એલઈડી એન્ટરપ્રાઈઝમાં ઓટોમોટિવ હેડલેમ્પના વધુ વિસ્તારો ખૂટે છે, જે મુખ્ય ભાગમાં સૌથી મોટી ઓટોમોટિવ લાઈટિંગ પણ છે, સ્તંભમાં હેડલાઈટ્સ સહિત ટેકનિકલ મુશ્કેલી, બે આંતરરાષ્ટ્રીય જાયન્ટ્સ લગભગ કોતરવામાં આવ્યા છે. સમગ્ર બજાર. અને અમે ઘરેલું ઉત્પાદકોના વધુ ક્ષેત્રોમાં સામેલ થઈએ છીએ, મુખ્યત્વે અન્ય ક્ષેત્રો જેમ કે આંતરિક લાઇટ લાઇટ્સ, બ્રેક લાઇટ્સ, ટેલ લાઇટ્સ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટ્સમાં કેન્દ્રિત છીએ. વાંગ Gaoyang પ્રતિનિધિત્વ. backpfrontp અહેવાલ છે કે LED લેમ્પ માર્કેટ બે બ્લોકમાં વહેંચાયેલું છે: આંતરિક અને બાહ્ય, જેને આંતરિક કહેવાય છે, પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટના એપ્લીકેશન ભાગનો સંદર્ભ આપે છે, જે ડેશબોર્ડમાં પણ જાણીતો છે, અને સીટ લાઇટ્સ, ડોર હેન્ડલ્સ લાઇટ્સ, રીડિંગ લાઇટ્સ અને અન્ય બિન-કાર્યકારી લાઇટિંગ, આ એક સ્થાનિક સાહસોનું મુખ્ય યુદ્ધક્ષેત્ર છે; અને એક્સટીરિયર એ બાહ્ય ચેમ્બર લાઇટિંગનો સંદર્ભ આપે છે, ખાસ કરીને હેડલાઇટ માટે, એલઇડી પણ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની જરૂરિયાતો માટે, સલામતીને ધ્યાનમાં લેતા, તેને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પ્રમાણપત્રના નિયમો, એટલે કે AEC-Q101 પસાર કરવાની જરૂર છે, તે સ્થાનિક મોટા સાહસો પણ બની ગયા છે. અગમ્ય મુશ્કેલીઓ. backpbackpfrontp LED કાર હેડલાઇટ્સ, સ્થાનિક LED હાઇ બે લાઇટ્સ એન્ટરપ્રાઇઝની આ વધેલી ઘૂંસપેંઠ ધીમી. કારણ કે અહીં મોટાભાગે હાઇ-પાવર એલઇડી વ્હાઇટ લાઇટ માટે વપરાય છે, ઊંચી કિંમત, જ્યારે પ્રકાશ વિતરણની જરૂરિયાતો પ્રમાણમાં જટિલ છે, તેથી એલઇડી ટેક્નોલૉજી સંચયની માંગની પરંપરાગત લાઇટિંગ દ્વારા તમામ લાઇટ્સ પ્લાન્ટ ફેરવવામાં આવે છે, સામગ્રી વિકાસમાં સમય લાગશે, પ્રમાણપત્ર ચક્ર પ્રમાણમાં લાંબુ છે. એલઇડી લાઇટને ઘટકોના ઉત્પાદનમાં ઘણા વર્ષોનો વ્યાવસાયિક અનુભવ છે, અને ઓસરામ રોન્ડા પાસે પેટન્ટ સ્વેપ કરાર આંકડાકીય તેજસ્વી ફોટોઇલેક્ટ્રિક (પ્રબળ) ચાઇના માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર હુઆંગ ઝિયાઓકિઆંગે વ્યક્ત કર્યો હતો. backpfrontp કેકનો ખૂબ જ આકર્ષક ટુકડો, કેકનો ટુકડો લોકો ખૂબ જુએ છે, પરંતુ પ્રવેશમાં અવરોધો ખૂબ ઊંચા છે. સપ્લાય સિસ્ટમમાં વાસ્તવિક બ્રાન્ડની કાર ખૂબ જ કડક જરૂરિયાતો પૂરી પાડે છે, જ્યાં સુધી નવી કાર ન હોય, અન્યથા આંતરિક સપ્લાય ચેઇન સંબંધિત હોય, તો તે સપ્લાયર્સને સરળતાથી બદલી શકશે નહીં. વધુમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, ઉત્પાદન, પ્રક્રિયા સિસ્ટમ માટે એલઇડી એન્ટરપ્રાઇઝ સ્ટાન્ડર્ડમાં સમજણનો અભાવ છે, તેમજ પરીક્ષણ સાધનોની ગોઠવણી પણ અપૂર્ણ એલઇડી સાહસોને આ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવા માટે પ્રતિબંધિત કરે છે. તેની પોતાની કાર બ્રાન્ડ BYD લાઇટિંગ સેલ્સ ડિરેક્ટર Xiao Zhiyong નો ઉલ્લેખ કર્યો છે. એન્જિનિયરિંગ અનુસાર LED એરેના લાઇટ્સ શીખ્યા કે વર્તમાન સહકાર અને મોટાભાગે ઉત્પાદકોને સંડોવતા ડેપોએ વળતર પ્રોટોકોલ, ઉચ્ચ જોખમ ચૂકવવા માટે એક વર્ષની ગેરંટી પર હસ્તાક્ષર કરવાની જરૂર છે, જ્યારે, તમામ ઉપકરણો શરૂઆતમાં ઓટોમોટિવ R \u0026 D માં પ્રમાણિત ઉત્પાદનો હોવા જોઈએ. , ઉપકરણને પ્લાન્ટ અને લાઇટ્સ ફેક્ટરી એકસાથે સામેલ કરવી પડશે એક પ્રોજેક્ટ ઉત્પાદનમાં જાય છે ઘણીવાર 2 અને mdash ની જરૂર પડે છે; 3 વર્ષ, જે દરમિયાન ઉપકરણ ઉત્પાદકોની કોઈ આવક ન હોવાની શક્યતા છે. તેથી, આ પરિબળો ઘરેલું એલઇડી ટેનિસ કોર્ટ લાઇટ પેકેજિંગ ફેક્ટરી બની શકે છે જે હેડલાઇટના કારણોમાં રોકાણ કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવે છે. backpfrontp ડેપો વૈશ્વિક પરિપ્રેક્ષ્યમાં backpfrontp તકો સુધારે છે, વર્તમાન ઓટોમોટિવ હેલોજન હેડલાઈટ કદાચ લગભગ 80% માટે જવાબદાર છે, HID ઝેનોન હેડલાઈટ્સ લગભગ 15% માટે જવાબદાર છે, નેતૃત્વ પ્રમાણ કદાચ લગભગ બે પોઈન્ટ છે. આગામી બે થી ત્રણ વર્ષમાં LED પરંતુ ખૂબ જ ઝડપી વિકાસ થઈ શકે છે, 2020 સુધીમાં અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે LED હેડલેમ્પ્સનો પ્રવેશ વધીને 20% થશે, ઝેનોન લેમ્પ 10% સુધી સંકોચાઈ જશે, પ્રભામંડળ લગભગ 70% રહેશે. LED ઉત્પાદન અને સંશોધન એન્જિનિયરિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (GGII) વરિષ્ઠ વિશ્લેષક લી જર્મિનલે ઉલ્લેખ કર્યો છે. બેકપીબેકપ પરફોર્મન્સની ત્રણ લાઈટોની તુલના backpfrontp એવું નોંધવામાં આવે છે કે ઓડી R8 અને A8, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CLS, BMW X6M અને નવી BMW 7 સિરીઝ વગેરે જેવા હાઈ-એન્ડ મૉડલ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી ગોઠવણી LED હેડલેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. LED, તે જ સમયે, કારના વર્તમાન સ્થાનિક 200000 સ્તરે પણ LED જિમ લાઇટ હેડલેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. backpfrontp કોન્ટ્રાસ્ટ, એલઇડી હેડલેમ્પ્સ માટે સ્થાનિક ઓટોમેકર્સ સ્વીકૃતિ દર વિદેશી ઉત્પાદકો કરતાં પણ વધારે છે, કારણ કે કેસ તેઓ હાર્ડવેર અને અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય કંપનીઓના સંદર્ભમાં સ્પર્ધા કરી શકતા નથી, ટ્રાયલ શ્રેષ્ઠ એલઇડી જાહેરાત યુક્તિ હોઈ શકે છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વ્યાવસાયિકોએ એન્જિનિયરિંગ એલ.ઈ.ડી. backpfrontp ચાઇના એસોસિયેશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ અનુસાર 2015 માં માહિતી મંત્રાલય દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ કાર ઉત્પાદન સાહસોના વેચાણ રેન્કિંગના ટોચના દસ મોડલના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં પોઈન્ટ્સ, ભૂતપૂર્વ જૂથ વેચાણ રેન્કિંગ અનુસાર ટોચની દસ કારની કિંમતો, જે SAIC, Dongfeng છે. , ચાંગઆન, એફએડબલ્યુ, બેઇજિંગ, ગુઆંગઝુ ઓટોમોબાઇલ ગ્રેટ વોલ, બ્રિલિયન્સ, જેએસી, ગીલીએ જણાવ્યું હતું કે દસ કારના ભાવનું વેચાણ બજારના કુલ 89.78 ટકા જેટલું છે, ત્યાં વધુ અને વધુ કેન્દ્રિત બજાર વલણ છે. backpfrontp ટોચની ચાર લાઇટ ફેક્ટરી અને ડેપો મોટે ભાગે સંયુક્ત સાહસો છે, સ્ટ્રીટ લાઇટિંગની આગેવાની સીધી કે પરોક્ષ રીતે, મોટાભાગના ડેપો વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં વિકાસ સાથે જોડાયેલા છે, તેથી અન્ય ડેપો સપ્લાય ચેઇનમાં પ્રવેશવું મુશ્કેલ છે. પરંતુ હવે બંડલિંગનો ટ્રેન્ડ ઓછો થવા લાગ્યો છે, છેવટે, આ બિઝનેસ મોડલ મુક્ત બજાર સ્પર્ધા માટે અનુકૂળ નથી, અને તેથી સ્થાનિક સ્થાનિક ડેપોને નાની તક આપશે નહીં. લી જર્મિનલનો છેલ્લે ઉલ્લેખ કર્યો. બેકપ