ટનલ લાઇટિંગ કેવી રીતે પસંદ કરવી
ટનલમાં સામાન્ય લાઇટિંગ
સામાન્ય લાઇટિંગમાં ટનલમાં સામાન્ય ટ્રાફિક સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી મૂળભૂત લાઇટિંગ અને પ્રવેશદ્વારો અને બહાર નીકળવા પર "વ્હાઇટ હોલ્સ" અને "બ્લેક હોલ્સ" ની અસરોને દૂર કરવા માટે ઉન્નત લાઇટિંગનો સમાવેશ થાય છે. ટનલની મૂળભૂત લાઇટિંગ એરેન્જમેન્ટ સ્કીમ છે: 10 મીટરના અંતરાલ સાથે બંને બાજુ લાઇટની અટપટી ગોઠવણી. રસ્તાની મધ્યથી 5.3 મીટરના અંતરે ટનલની સાઇડવૉલ પર લેમ્પ લગાવવામાં આવ્યા છે. સૌંદર્ય ખાતર, ઉન્નત લાઇટિંગ ફિક્સરની ઇન્સ્ટોલેશન ઊંચાઈ મૂળભૂત લાઇટિંગ સાથે સુસંગત છે, અને તે મૂળભૂત લાઇટિંગ ફિક્સરમાં સમાનરૂપે ગોઠવાયેલી છે.
સ્પષ્ટીકરણ મુજબ, સામાન્ય લાઇટિંગ એ પ્રથમ-વર્ગનો ભાર છે. "સિવિલ બિલ્ડીંગ્સની ઇલેક્ટ્રિકલ ડિઝાઇન માટેના કોડ" ની આવશ્યકતાઓ અનુસાર: "ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ લાઇટિંગ લોડ લોડના છેલ્લા તબક્કાના સ્વીચબોર્ડ પર આપમેળે સ્વિચ થઈ જવું જોઈએ, અથવા લગભગ 50% લાઇટિંગ ફિક્સર સાથે બે સમર્પિત સર્કિટ પણ થઈ શકે છે. દેખીતી રીતે, "લોડના છેલ્લા તબક્કાના સ્વીચબોર્ડ પર પાવર સપ્લાયનું સ્વચાલિત સ્વિચિંગ" ટનલ લાઇટિંગ માટે યોગ્ય નથી. આ રીતે, જો ત્યાં વીજ પુરવઠો અથવા જાળવણી અથવા નિષ્ફળતા માટે ટ્રાન્સફોર્મર હોય, તો પણ ટનલમાં ઓછામાં ઓછા અડધા લેમ્પ સામાન્ય રીતે પ્રકાશિત થવાની ખાતરી આપી શકાય છે, જે સમગ્ર ટનલના સામાન્ય લાઇટિંગ લેમ્પને કારણ આપશે નહીં. બહાર જવું અને હાઇ-સ્પીડ વાહનો માટે જોખમ ઊભું કરવું.
ટનલની લાઇટિંગ વિવિધ વાતાવરણમાં દરેક વિભાગની બ્રાઇટનેસ જરૂરિયાતો અને ટ્રાફિક વોલ્યુમ અનુસાર નિયંત્રિત થાય છે. ટનલની અંદર અને બહાર સ્થાપિત બ્રાઇટનેસ મોનિટર અને લૂપ કોઇલનો ઉપયોગ ટનલના પ્રવેશદ્વારની નજીકના પ્રકાશની તીવ્રતાને શોધવા માટે કરવામાં આવે છે, અને ટનલના ટ્રાફિક વોલ્યુમનો ઉપયોગ દરેક વિભાગની લાઇટિંગ બ્રાઇટનેસને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, જેથી ડ્રાઇવર અનુકૂલન કરી શકે. શક્ય તેટલી વહેલી તકે ટનલની અંદર અને બહાર પ્રકાશની તીવ્રતામાં ફેરફાર. પ્રકાશની તીવ્રતાના ફેરફારોને કારણે જોવાના ખૂણાના અવરોધોને દૂર કરો, જેથી ટનલની તેજસ્વીતાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકાય, ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરી શકાય અને લેમ્પનું જીવન લંબાવી શકાય અને ઊર્જા બચાવી શકાય. "હાઇવે ટનલના વેન્ટિલેશન અને લાઇટિંગની ડિઝાઇન માટે કોડ" ની આવશ્યકતાઓ અનુસાર, "પ્રવેશ વિભાગને દિવસના સમયે નિયંત્રણના ચાર સ્તરો સાથે મજબૂત કરવામાં આવશે: તડકો, વાદળછાયું અને ભારે છાંયો; મૂળભૂત લાઇટિંગને બે સ્તરોમાં વહેંચવામાં આવશે: ભારે ટ્રાફિક અને રાત્રે નાનો ટ્રાફિક; દિવસ અને રાત્રિ દરમિયાન બે-સ્તરનું નિયંત્રણ."
ઇમરજન્સી લાઇટિંગ
મોટા ભાગના ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે ટનલમાં પ્રવેશતી વખતે તેમની લાઇટ ચાલુ કરે છે, પરંતુ કેટલાક ડ્રાઇવરો સામાન્ય લાઇટિંગ ચાલુ હોય ત્યારે ટનલમાં પ્રવેશ્યા પછી તેમની લાઇટ બંધ કરી દે છે. આ ખૂબ જ ખતરનાક છે. જો કે અમે અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તે સામાન્ય લાઇટિંગ પ્રાથમિક લોડ અનુસાર સંચાલિત છે, તેમ છતાં બે પાવર સ્ત્રોતોની એક સાથે નિષ્ફળતાની શક્યતાને નકારી શકાય નહીં. જો સામાન્ય લાઇટિંગ કાપી નાખવામાં આવે તો, લાઇટ ચાલુ કર્યા વિના ટનલ જેવી સાંકડી જગ્યામાં વધુ ઝડપે વાહન ચલાવવાનો ભય સ્વયં સ્પષ્ટ છે, અને પાછળના ભાગમાં અથડામણ અને અથડામણ જેવા શ્રેણીબદ્ધ ટ્રાફિક અકસ્માતો. ડ્રાઈવર ગભરાટ થશે. ઇમરજન્સી લાઇટિંગથી સજ્જ ટનલ આવા અકસ્માતોની ઘટનાને સંપૂર્ણપણે ઘટાડી શકે છે. જ્યારે સામાન્ય લાઇટિંગ પાવરની બહાર હોય છે, ત્યારે કેટલાક ઇમરજન્સી લાઇટિંગ ફિક્સર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જોકે તેજ સામાન્ય લાઇટિંગ કરતાં ઓછી છે, તે ડ્રાઇવરો માટે સલામત ડ્રાઇવિંગની શ્રેણી લેવા માટે પૂરતું છે. પગલાં, જેમ કે કારની લાઇટ ચાલુ કરવી, ધીમી કરવી વગેરે.
