Kako odabrati tunelsku rasvjetu
Opća rasvjeta u tunelu
Opća rasvjeta uključuje osnovnu rasvjetu potrebnu za osiguranje normalnog prometa u tunelu i pojačanu rasvjetu za otklanjanje efekata "bijelih rupa" i "crnih rupa" na ulazima i izlazima. Osnovna shema rasporeda rasvjete tunela je: stepenasti raspored svjetala sa obje strane sa razmakom od 10m. Svjetiljke su postavljene na bočnom zidu tunela na udaljenosti od 5,3 m od središta ceste. Radi ljepote, visina ugradnje pojačanih rasvjetnih tijela usklađena je s osnovnom rasvjetom, te su ravnomjerno raspoređena u osnovnim rasvjetnim tijelima.
Opća rasvjeta je prema specifikaciji prvorazredno opterećenje. Prema zahtjevima "Kodeksa za električno projektiranje civilnih zgrada": "Posebno važna rasvjetna opterećenja trebaju se automatski preklopiti na zadnjoj razvodnoj ploči opterećenja, ili dva namjenska kruga s oko 50% rasvjetnih tijela također mogu Očito, "automatsko uključivanje napajanja na posljednjoj razvodnoj ploči opterećenja" nije prikladno za tunelsku rasvjetu. Ovaj tunel koristi "metodu distribucije energije s otprilike 50% rasvjetnih tijela s dva namjenska kruga". Na ovaj način, čak i ako postoji napajanje ili transformator za održavanje ili kvar, može se jamčiti da će barem polovica svjetiljki u tunelu normalno svijetliti, što neće uzrokovati svjetiljke opće rasvjete cijelog tunela. izaći i izazvati opasnost za vozila koja se kreću velikim brzinama.
Rasvjeta u tunelu kontrolira se prema zahtjevima svjetline i volumenu prometa svake dionice u različitim okruženjima. Monitori svjetline i zavojnice postavljene unutar i izvan tunela koriste se za otkrivanje intenziteta svjetlosti u blizini ulaza u tunel, a volumen prometa u tunelu koristi se za kontrolu svjetline osvjetljenja svake dionice, tako da se vozač može prilagoditi promjenu intenziteta svjetlosti unutar i izvan tunela što je prije moguće. Uklonite prepreke kuta gledanja uzrokovane promjenama intenziteta svjetla, kako biste zadovoljili zahtjeve svjetline u tunelu, osigurali sigurnost vožnje i produžili vijek trajanja svjetiljki i uštedjeli energiju. Prema zahtjevima „Pravilnika za projektiranje ventilacije i rasvjete autocestnih tunela“, „Ulazna dionica mora biti ojačana tijekom dana s četiri razine regulacije: sunčano, oblačno i velika sjena; osnovna rasvjeta treba biti podijeljena u dvije razine: jak promet i mali promet noću; Dvostupanjska kontrola danju i noću”.
Nužna rasvjeta
Većina vozača uglavnom uključuje svjetla prilikom ulaska u tunel, ali neki vozači gase svjetla nakon ulaska u tunel s uključenom općom rasvjetom. Ovo je vrlo opasno. Iako se opća rasvjeta koju smo ranije spomenuli napaja prema primarnom opterećenju, ne može se isključiti mogućnost istovremenog kvara dvaju izvora napajanja. Ako je opća rasvjeta isključena, opasnost od vožnje velikom brzinom u uskom prostoru poput tunela bez upaljenih svjetala je sama po sebi razumljiva, a niz prometnih nesreća poput sudara stražnjim dijelom i sudara zbog doći će do panike vozača. Tuneli opremljeni rasvjetom za nuždu mogu u potpunosti smanjiti pojavu ovakvih nesreća. Kada opća rasvjeta nestane, neka rasvjetna tijela za hitne slučajeve nastavljaju raditi. Iako je osvjetljenje slabije od općeg osvjetljenja, dovoljno je da vozači poduzmu niz sigurne vožnje. Mjere, poput uključivanja svjetala automobila, usporavanja itd.
