„High margin” autóipari világítási piac, miért nehéz áttörni a „fényszórókat”?

szeptember 9., az OSRAM Kínában található \u0026 middot; új kunshani üzem indult. A jelentések szerint az új üzem körülbelül 500 alkalmazottat foglalkoztat majd, a LED-es stadionlámpákat főként az autóipari világítás és a bemutatóterek gyártásához használják. Műveletek A kunshani üzem nem csak az innovatív világítástechnika iránti nagy keresletet lesz képes kielégíteni a kínai piac iránt, hanem tovább erősítjük jelenlétünket a világ legnagyobb egységes világítási piacán. OSRAM ázsiai-csendes-óceáni régió, a Wu Shengbo képviselet elnök-vezérigazgatója. Az Országos Statisztikai Hivatal szerint a 2015. június végén kiadott backpfrontp közlöny,stadionvilágítás, Kína belföldi autótulajdona elérte a 163 milliót, ami 10,72%-os növekedést jelent, így a hatalmas autópiac, hanem a hatalmas növekedési lehetőségek is az alkatrészek piacán. backpbackpfrontp Valójában azonban a hatalmas hazai piactér, a piac több mint felét a külföldi óriások uralták, szembesülve az autóvilágítás piacának gyors bővülésével, a hazai nagy teljesítményű LED-es világítással foglalkozó cégek hogyan ebbe a darabba \u0026 lsquo; kék óceán \u0026 rsquo;? backpfrontp külföldi monopólium és magas árrés backpfrontp LED lámpák és LED világítási iparági lánc hasonló, a chip elejétől kezdve a készülékhez, valamint a modulokhoz, a hátsó lámpákhoz gyári beszerzési modulok készültek lámpákból, és végül eladták a depónak. Hongli Opto-elektronikus marketing igazgatója, Wang Gaoyang Road. backpfrontp azonban a fények a jelenlegi fejlettségi állapotát a hazai vállalkozások, akkor a chipek, alkatrészek, majd a határokon átívelő ipari lánc vállalkozások alapvető hiánya, miután a többlépcsős feldolgozó vállalkozások. Ugyanakkor a nyilvános hazai 1000W-os LED-es fényárnyékoló cégek, kivéve a fények nem Xingyu részvények, független sorozatgyártású autó BYD néhány vállalat piaci részesedése lehet lemeríteni az első tízbe, a másik alig, az egész iparág jobban elkapta a kínos külföldi monopólium helyzete. backpfrontp chip végén, például a jelenlegi hazai piacon szinte fények Osram, Philips óriás két teljes terhet, és nem veszi el a két chip óriások, csak eladni a készüléket. Szerint az ipari bennfentes, a két óriáscég rendelkezik a legkiterjedtebb termékcsalád lámpáival, és az ipari erőforrások a világ vezető autógyártóival együttműködve évek óta képesek uralni a globális piacot. A monopólium elkerülhetetlenül a backpfrontp és az ipar egy rakás gazdag, nehezen bejutó piaci szegmenseket szült, ezek magasabb árrést jelentenek a szerzői felmérés adatai szerint, még akkor is, ha a jelenlegi LED-alagút könnyűipar bennfentesei a lámpacsomagoló cégeket a a hazai nyilvánosság területén, a margók már riasztóak. backpfrontp drága Hongli Opto-elektronikus hazai csomag fuvarozó, most a mainstream LED alagút világítás pozitív küzdenek komoly helyzet, nem kétséges, egy hatalmas kék óceán. Valóban, ez a fajta világítás még mindig a fő üzleti vállalati adatcsomag nem reprezentatív, és az Osram, a Philips, az ilyen óriások még nem ugyanabban a levegőben. De még így is bepillantást nyerhetünk, most tényleg milyen szép volt ez a Blue navy autós világítás. Miért nehéz eltörni a backpfrontp fényszórókat? backpfrontp Július 10., Kínai Autógyártók Szövetsége kiadott adatok azt mutatják, hogy 2015 első felében a kínai autógyártás és -eladás 12 095 000 és 11 850 300 volt, ami 2,64%-os és 1,43%-os növekedést jelent 2014-hez képest, de az egész piac lelassult, még mindig stabil növekedési szakaszban van, ezért a hatalmas autópiac és a hazai márkájú LED-es arénalámpák hiánya szánalomra készteti az embereket. backpfrontp a jelenlegi helyzetből látszik, a hazai LED-es vállalkozások több területet hiányolnak az autóipari fényszórókból, ami egyben a legnagyobb autóipari világítás is a mag nagy részén, műszaki nehézségek, köztük a fényszórók is az oszlopban, két nemzetközi óriás szinte faragott. az egész piacot. A hazai gyártók több területére is bekapcsolódunk, főleg más területekre koncentrálva, mint például a belső lámpák, a féklámpák, a hátsó lámpák és a műszerlámpák. Wang Gaoyang képviselete. A backpfrontp jelentése szerint a LED-lámpák piaca két blokkra oszlik: Belső és Külső, Belső, az utastér alkalmazási részére utal, amely jól ismert a műszerfalon, valamint az ülések világítására, az ajtókilincsek világítására, az olvasólámpákra és az olvasólámpákra. egyéb nem működő világítás, ez a hazai vállalkozások fő harctere; és a Külső a külső kamra világításra vonatkozik, különösen a fényszórókra, a LED a még magasabb minőségi követelményekre, a biztonságot is figyelembe véve, meg kell felelnie az autóipari tanúsítási előírásoknak, nevezetesen az AEC-Q101-nek, ez lett a hazai nagyvállalatok is. leküzdhetetlen nehézségek. backpbackpfrontp LED autós fényszórók, ez megnövekedett penetráció a hazai LED nagy bay lámpák vállalkozások lassabban. Mivel itt többnyire nagy teljesítményű LED-es fehér fényre használják, magas költséggel, míg a fényelosztási követelmények viszonylag összetettek, így az összes lámpát a hagyományos világítással üzembe helyezték a LED-technológia felhalmozódásának igénye, a tartalomfejlesztés időt vesz igénybe, tanúsítás a ciklus viszonylag hosszú. A LED-lámpák sok éves szakmai tapasztalattal rendelkeznek az alkatrészek gyártásában, és az Osram Rhonda szabadalmi cseremegállapodást kötött, statisztikai fényes fotoelektromos (domináns) kínai marketingigazgató, Huang Xiaoqiang kifejezte. backpfrontp nagyon vonzó darab torta, szelet torta az emberek sokat bámulnak, de a belépési korlátok nagyon magasak. Valódi márkájú autók az ellátási rendszerben a beszállító számára a nagyon szigorú követelményeket támasztják, hacsak nincs új autó, különben a benne rejlő ellátási lánc érintett, nem fog könnyen szállítót váltani. Ezen túlmenően, a LED vállalati szabvány az autóiparban, a gyártásban, a folyamatrendszerben hiányzik a megértés, valamint a tesztberendezések konfigurációja is korlátozza a tökéletlen LED-es vállalkozások belépését erre a területre. Megvan a saját autómárkája BYD világítás értékesítési igazgatója Xiao Zhiyong említett. A mérnöki tervezés szerint a LED-es aréna lámpák megtudták, hogy a jelenlegi együttműködés és depó, többnyire gyártók bevonásával, egy éves garanciát kell aláírni a kártérítési jegyzőkönyv fizetésére, nagy kockázattal, miközben minden eszköznek rendelkeznie kell az autóipari K+-ban tanúsított termékekkel az elején. , az eszközt meg kell telepíteni és meg kell világítani. 3 év, ezalatt az eszközgyártóknak valószínűleg nincs bevétele. Ezért ezek a tényezők válhatnak a hazai LED-es teniszpálya fénycsomagoló gyár nem szívesen fektet be a fényszórókba okokból. A backpfrontp raktár megreformálja a backpfrontp lehetőségeit globális szempontból, a jelenlegi autóipari halogén fényszórók valószínűleg körülbelül 80%-ot tesznek ki, a HID xenon fényszórók körülbelül 15%-ot, a led aránya valószínűleg körülbelül két pont. A LED a következő két-három évben, de nagyon gyors fejlődésnek indulhat, 2020-ra a LED-es fényszórók penetrációja 20%-ra nő, a Xenon lámpa 10%-ra csökken, a halo 70% körül marad. LED gyártás és kutatás Mérnöki Intézet (GGII) vezető elemzője Lee germinal említett. backpbackp A három lámpa teljesítményének összehasonlítása backpfrontp A jelentések szerint az olyan csúcskategóriás modellekre összpontosító konfigurációs LED fényszórókat, mint az Audi R8 és A8, a Mercedes-Benz CLS, a BMW X6M és az új BMW 7-es sorozat stb. LED-es, ugyanakkor a jelenlegi hazai 200000-es autószinten is próbálkoztak LED-es tornalámpák fényszóróival. backpfrontp kontraszt, a hazai autógyártók a LED-es fényszórók elfogadási aránya még magasabb, mint a külföldi gyártók, mert abban az esetben nem tudnak versenyezni a hardver és más nemzetközi cégek tekintetében, a próba lehet a legjobb LED-es reklámtrükk. Egy autóipari szakember mondta az Engineering LED-nek. backpfrontp Az Információs Minisztérium által 2015-ben kiadott Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége szerint az autógyártó vállalatok eladási rangsorának első felében az autógyártó vállalatok első tíz modelljének első felében pontokat találtunk, a korábbi csoport értékesítési rangsorának első tíz autóárai szerint, amelyek SAIC, Dongfeng , Chang'an, FAW, Peking, Guangzhou Automobile Great Wall, Brilliance, JAC, Geely, mondta tíz autó ára eladások 89,78 százalékát a teljes piac, egyre több koncentrált piaci trend. backpfrontp négy legjobb lámpagyár és depó többnyire vegyesvállalatok, közvetlenül vagy közvetve led utcai világítás, a többség a depó fejlesztésének korai szakaszában kötődik, ezért nehéz bejutni más depó ellátási láncba. Ám mostanra a kötegelési trend hanyatlásnak indult, elvégre ez az üzleti modell nem kedvez a szabad piaci versenynek, ezért nem ad kis esélyt a hazai helyi depónak. Utoljára említett Lee germinal. backp