Desain Pencahayaan Terowongan LED
Dengan semakin banyaknya proyek terowongan, pembangunan terowongan semakin berperan penting dalam transportasi modern. Terowongan adalah ruang tertutup. Demi menjamin kelangsungan perjalanan dan keselamatan pengemudi, penerangan dalam ruangan pun memerlukan penerangan buatan sepanjang hari. Penerangan terowongan merupakan bagian tak terpisahkan dari konstruksi terowongan. Sumber cahaya penerangan terowongan harus memenuhi persyaratan efisiensi cahaya, fluks cahaya, masa pakai, warna cahaya dan rendering warna di lingkungan terowongan tertentu, dan pada saat yang sama memastikan visibilitas yang baik dalam asap yang dihasilkan oleh emisi mobil. Efek pencahayaan terowongan harus dicapai dengan mengandalkan sumber cahaya yang andal.
Penerangan terowongan berbeda dari penerangan jalan biasa, dan memiliki keistimewaan yang luar biasa. Pemikirannya tentang keselamatan sangat penting dalam sistem pencahayaan.
Saat mendeskripsikan rencana pencahayaan terowongan, perlu dipikirkan kebiasaan manusia dan kebiasaan gelap, serta memperhatikan penggambaran pencahayaan transisi dan transisi. Untuk memenuhi kebutuhan kebiasaan mata pengemudi, diperlukan penerangan transisi gelap di pintu masuk terowongan untuk memastikan kebutuhan penglihatan tertentu. Karena kebiasaan pendek di pintu keluar terowongan, biasanya dalam waktu 1 detik, sehingga pembuangan lain tidak dapat dilakukan.
Biasanya terdapat beberapa masalah penglihatan khusus pada terowongan:
(2) Setelah memasuki terowongan (siang hari): Mobil memasuki terowongan yang tidak terlalu gelap dari luar yang terang, dan bagian dalam terowongan perlu dilihat setelah momen tertentu, yang disebut tampilan “kebiasaan lag”.
(3) Pintu keluar terowongan: Pada siang hari, ketika mobil melewati terowongan panjang dan mendekati pintu keluar, kecerahan eksternal yang terlihat melalui pintu keluar sangat tinggi, dan pintu keluar tampak seperti “lubang putih”, yang akan terlihat tatapan tajam. Staf akan merasa tidak nyaman; pada malam hari, berbeda dengan siang hari, pintu keluar terowongan tidak melihat lubang terang melainkan lubang hitam, sehingga pengemudi tidak dapat melihat bentuk garis jalan luar dan rintangan di jalan tersebut.
Masalah visual khusus di atas telah menyebabkan tingginya permintaan akan penerangan terowongan. Hal ini berguna untuk mengatasi masalah visual ini dan dapat melewati aspek-aspek berikut.
Pertama, pengaturan penerangan terowongan
Penerangan terowongan biasanya dibagi menjadi lima bagian: bagian pendahuluan, bagian kebiasaan, bagian transisi, bagian dasar dan bagian keluar. Setiap bagian memiliki efek berbeda:
(1) Bagian Pendahuluan: Menghilangkan tampilan “lubang hitam”, sehingga pengemudi dapat mengidentifikasi hambatan di pintu masuk terowongan; ambil contoh siang hari, dengan asumsi kecerahan sekitar bukaan terowongan adalah 4000 cd/m2 dan kecepatan 80KM/Jam, maka penerapan persyaratan minimum sudah memuaskan. Panjang dan kecerahan segmen masing-masing adalah 40 meter dan 80 cd/m2.
(2) Bagian Adat: Setelah memasuki terowongan, pengemudi dapat dengan cepat terbiasa dan menghilangkan munculnya “lubang hitam”; sesuai dengan kondisi di atas, panjang dan kecerahan bagian biasa masing-masing adalah 40 meter dan 80~46cd/m2.
(3) Bagian transisi: Pengemudi secara bertahap terbiasa dengan penerangan internal terowongan; sesuai dengan kondisi di atas, panjang dan kecerahan bagian transisi masing-masing adalah 40 meter dan 40~4,5cd/m.
(4) Bagian mendasar: penerangan normal di dalam terowongan.
(5) Bagian ekspor: Pada siang hari, pengemudi secara bertahap akan terbiasa dengan silau di pintu keluar dan menghilangkan munculnya “lubang putih”. Pada malam hari, pengemudi dapat melihat garis jalan luar dan rintangan jalan di dalam gua. Untuk menghilangkan penampakan "lubang hitam" di pintu keluar, biasanya menggunakan lampu jalan di luar gua sebagai penerangan terus menerus.
Pada siang hari, tingkat penerangan bagian keluar terowongan harus lebih tinggi dari pada bagian masuk, dan harus lebih tinggi dari tingkat penerangan normal di dalam terowongan; pada malam hari, sebaliknya, tingkat penerangannya harus lebih rendah dari normal di dalam terowongan. Bila penerangan jalan digunakan, kecerahan permukaan jalan di dalam terowongan tidak boleh kurang dari dua kali nilai kecerahan di udara terbuka.
Sebagai pemasok profesional pencahayaan terowongan LED, LED OAK menawarkan serangkaian desain pencahayaan gratis lengkap yang 100% disesuaikan dengan luminer terowongan LED OAK untuk memenuhi persyaratan kecerahan pencahayaan terowongan dan untuk memenuhi persyaratan pencahayaan pengemudi.