Dari Desain Pencahayaan hingga Distribusi Pencahayaan
Bagaimana penerangan jalan mencerminkan desain distribusi cahaya, atau jenis distribusi cahaya apa yang Anda perlukan untuk mendapatkan efek pencahayaan yang lebih baik? Pertama-tama, desain pencahayaan dan desain distribusi cahaya selalu saling melengkapi.
Desain pencahayaan: dibagi menjadi desain fungsional (kuantitatif) dan desain artistik (kualitas). Perancangan pencahayaan fungsional adalah menentukan tingkat pencahayaan dan standar pencahayaan sesuai dengan fungsi dan kebutuhan aktivitas tempat (iluminasi, kecerahan, tingkat batas silau, temperatur warna dan tampilan kolorimetri) yang digunakan untuk perhitungan pengolahan data. Oleh karena itu, desain pencahayaan juga memerlukan desain yang berkualitas, yang dapat menjadi katalisator suasana, dapat mempercantik lapisan dekorasi, dan dapat dirancang sesuai dengan fungsi respon mata manusia terhadap pencahayaan. Lingkungan terang mata manusia.
Silau: mengacu pada rentang kecerahan yang tidak sesuai di bidang pandang, kontras kecerahan ekstrem dalam ruang atau waktu, dan bahkan fenomena visual yang menyebabkan ketidaknyamanan atau mengurangi visibilitas. Dalam bahasa sederhana, itu adalah silau. Silau dapat menyebabkan ketidaknyamanan dan dapat merusak penglihatan secara serius. Jika pengemudi mobil mengalami silau di jalan, maka mudah menyebabkan kecelakaan mobil.
Silau disebabkan oleh kecerahan lampu atau luminer yang berlebihan yang langsung memasuki bidang pandang. Tingkat keparahan efek silau tergantung pada kecerahan dan ukuran sumber, posisi sumber dalam bidang pandang, garis pandang pengamat, tingkat penerangan, dan reflektansi permukaan ruangan. Dan masih banyak faktor lainnya, diantaranya kecerahan sumber cahaya menjadi faktor utama.
Penerangan: Jika suatu permukaan disinari oleh cahaya, fluks cahaya per satuan luas adalah penerangan permukaan tersebut.
Kecerahan: Rasio intensitas cahaya dalam arah ini dengan luassumber cahaya yang "dilihat" oleh mata manusia didefinisikan oleh mata sebagai kecerahan satuan sumber cahaya.
Artinya, evaluasi kecerahan penerangan jalan didasarkan pada sudut pandang dinamika berkendara, dan penerangan didasarkan pada nilai statis.
Latar Belakang: Kurangnya indikator teknis untuk mengevaluasi kinerja distribusi penerangan di industri. Persyaratan insinyur optik di industri untuk penerangan jalan hanya dapat memenuhi penerangan, kecerahan dan silau yang ditentukan dalam Standar Desain Penerangan Jalan Perkotaan CJJ 45-2006. Parameter teknis tidak cukup untuk menentukan distribusi cahaya seperti apa yang lebih cocok untuk penerangan jalan.
Selain itu, kriteria ini terutama merupakan norma yang diikuti oleh desain penerangan jalan, dan batasan pada desain desain penerangan jalan terbatas, dan standar ini terutama didasarkan pada sumber cahaya tradisional, dan kekuatan pengikat dari penerangan jalan LED relatif besar. rendah. Hal ini juga memusingkan perusahaan-perusahaan di industri dan unit penawaran. Untuk mempromosikan standardisasi standar, kita juga memerlukan upaya bersama kita semua di industri pencahayaan LED.
Berdasarkan latar belakang ini, banyak operator kami tidak dapat membedakan pencahayaan dan kecerahan. Jika Anda benar-benar tidak dapat memahaminya, ingatlah satu hal: iluminasi adalah kuantitas objektif, dan kecerahan bersifat subjektif, terkait dengan posisi mata manusia. Kuantitas subjektif ini adalah faktor kunci dalam persepsi langsung kita terhadap efek pencahayaan.
Kesimpulan:
(1) Dalam merancang distribusi cahaya lampu LED, perhatikan kecerahannya, dan perhatikan pencahayaannya dengan baik, sehingga efek desain penerangan jalan lebih baik, dan lebih sesuai dengan kondisi keselamatan dan kenyamanan jalan;
(2) Jika Anda hanya dapat memilih indeks evaluasi penerangan jalan yang sama, maka pilih kecerahannya;
(3) Untuk distribusi cahaya yang penerangan dan kecerahannya tidak merata, metode iluminasi dan koefisien tidak dapat digunakan untuk menentukan iluminasi.