Tíu ástæður fyrir því að LED ökumenn mistakast
Í grundvallaratriðum er aðalhlutverk LED drifsins að umbreyta inntaks AC spennugjafa í straumgjafa þar sem úttaksspenna getur verið breytileg með framspennufalli LED Vf.
Sem lykilþáttur í LED lýsingu hafa gæði LED ökumanns bein áhrif á áreiðanleika og stöðugleika heildarljósabúnaðarins. Þessi grein byrjar á LED reklum og annarri tengdri tækni og notendaupplifun viðskiptavina og greinir margar bilanir í hönnun og notkun lampa:
1. Ekki er tekið tillit til breytileika LED perluperlu Vf, sem leiðir til lítillar skilvirkni lampans og jafnvel óstöðuga notkun.
Hleðsluendinn á LED-ljósinu er almennt samsettur úr fjölda LED-strengja samhliða og vinnuspenna hans er Vo=Vf*Ns, þar sem Ns táknar fjölda LED-tengdra í röð. Vf ljósdíóðunnar sveiflast með hitasveiflum. Almennt verður Vf lágt við háan hita og Vf verður hátt við lágt hitastig þegar stöðugur straumur myndast. Þess vegna samsvarar rekstrarspenna LED lampans við háan hita VoL og rekstrarspenna LED lampans við lágan hita samsvarar VoH. Þegar þú velur LED-drifi skaltu hafa í huga að úttaksspennusvið ökumanns er stærra en VoL~VoH.
Ef hámarksúttaksspenna valda LED drifsins er lægri en VoH getur verið að hámarksafl lampans nái ekki raunverulegu afli sem þarf við lágan hita. Ef lægsta spenna valins LED-drifs er hærri en VoL getur framleiðsla ökumanns farið yfir vinnusviðið við háan hita. Óstöðugt, lampinn blikkar og svo framvegis.
Hins vegar, með hliðsjón af heildarkostnaði og skilvirkni, er ekki hægt að stunda ofurbreitt úttaksspennusvið LED ökumanns: vegna þess að spenna ökumanns er aðeins á ákveðnu bili, er skilvirkni ökumanns hæst. Eftir að farið er yfir svið verður skilvirkni og aflstuðull (PF) verri. Á sama tíma er úttaksspennusvið ökumanns of breitt, sem leiðir til kostnaðarauka og ekki er hægt að hagræða skilvirkni.
2. Skortur á kröfum um aflforða og niðurfærslu
Almennt séð er nafnafl LED-drifs mæld gögn við metið umhverfis- og málspennu. Í ljósi mismunandi forrita sem mismunandi viðskiptavinir hafa, munu flestir birgjar LED rekla gefa upp aflrýrnunarferla á eigin vöruforskriftum (algengt álag á móti umhverfishitastigslækkunarferli og álag vs. innspennuskortsferil).
3. Skil ekki vinnueiginleika LED
Sumir viðskiptavinir hafa beðið um að inntakskraftur lampans sé fast gildi, fastur með 5% skekkju, og úttaksstraumurinn er aðeins hægt að stilla á tilgreint afl fyrir hvern lampa. Vegna mismunandi hitastigs í vinnuumhverfi og birtutíma mun afl hvers lampa vera mjög mismunandi.
Viðskiptavinir gera slíkar beiðnir, þrátt fyrir markaðs- og viðskiptaþætti. Hins vegar ákvarða spennu-amperareiginleikar ljósdíóðunnar að LED-drifinn er stöðugur straumgjafi og úttaksspenna hans er breytileg eftir spennu LED hleðslu röð Vo. Inntaksaflið er breytilegt eftir Vo þegar heildarhagkvæmni ökumanns er í meginatriðum stöðug.
Á sama tíma mun heildar skilvirkni LED ökumanns aukast eftir hitauppstreymi. Undir sama úttaksafli mun inntaksaflið minnka miðað við ræsingartímann.
Þess vegna, þegar LED ökumannsforritið þarf að móta kröfurnar, ætti það fyrst að skilja vinnueiginleika LED, forðast að kynna nokkrar vísbendingar sem eru ekki í samræmi við meginregluna um vinnueiginleikana og forðast að vísarnir fari langt umfram raunverulega eftirspurn, og forðast óhófleg gæði og sóun á kostnaði.
4. Ógilt meðan á prófi stendur
Það hafa verið viðskiptavinir sem hafa keypt margar tegundir af LED rekla, en öll sýnin mistókst meðan á prófinu stóð. Síðar, eftir greiningu á staðnum, notaði viðskiptavinurinn sjálfstillandi spennustilla til að prófa beint aflgjafa LED-drifsins. Eftir að kveikt var á honum var þrýstijafnarinn smám saman uppfærður úr 0Vac í málrekstrarspennu LED drifsins.
Slík prófunaraðgerð auðveldar LED-drifnum að ræsa og hlaða á lítilli innspennu, sem myndi valda því að inntaksstraumurinn væri mun stærri en nafngildið, og innri inntakstengd tæki eins og öryggi, afriðunarbrýr, hitari og þess háttar bilar vegna of mikils straums eða ofhitnunar, sem veldur því að drifið bilar.
Þess vegna er rétta prófunaraðferðin að stilla spennujafnarann að nafnspennusviði LED-drifsins og tengja síðan ökumanninn við kveikjuprófið.
Að sjálfsögðu getur tæknilega bætt hönnun einnig komið í veg fyrir bilun sem stafar af slíkri misnotkun prófunar: að stilla ræsispennutakmörkunarrásina og inntaks undirspennuverndarrásina við inntak ökumanns. Þegar inntakið nær ekki ræsispennunni sem ökumaðurinn setur, virkar ökumaðurinn ekki; þegar innspennan fellur niður í undirspennuverndarpunktinn fer ökumaðurinn í verndarstöðu.
Þess vegna, jafnvel þó að aðgerðaþrep þrýstijafnarans sem mælt er með sjálfum sér séu enn notuð við prófun viðskiptavina, hefur drifið sjálfsvörn og bilar ekki. Hins vegar verða viðskiptavinir að skilja vandlega hvort LED bílstjóri vörurnar sem keyptar eru hafa þessa verndaraðgerð fyrir prófun (að teknu tilliti til raunverulegs notkunarumhverfis LED bílstjórans, hafa flestir LED bílstjórar ekki þessa verndaraðgerð).
5. Mismunandi álag, mismunandi prófunarniðurstöður
Þegar LED bílstjórinn er prófaður með LED ljósi er niðurstaðan eðlileg og með rafrænu álagsprófinu getur niðurstaðan verið óeðlileg. Venjulega hefur þetta fyrirbæri eftirfarandi ástæður:
(1) Úttaksspenna eða afl úttaks ökumanns fer yfir vinnusvið rafeindaálagsmælisins. (Sérstaklega í CV-stillingu ætti hámarksprófunarafl ekki að fara yfir 70% af hámarks hleðsluafli. Annars getur hleðslan verið varin yfir aflmagni meðan á hleðslu stendur, sem veldur því að drifið virkar ekki eða hleðst.
(2) Eiginleikar rafrænna álagsmælisins sem notaður er eru ekki hentugur til að mæla stöðugan straumgjafa og hleðsluspennustöðustökkið á sér stað, sem leiðir til þess að drifið virkar ekki eða hleðst.
(3) Vegna þess að inntak rafrænna álagsmælisins mun hafa stóra innri rýmd, jafngildir prófið stórum þétti sem er tengdur samhliða úttak ökumanns, sem getur valdið óstöðugri straumsýnatöku ökumanns.
Vegna þess að LED-drifinn er hannaður til að uppfylla rekstrareiginleika LED-ljósa, ætti prófið sem næst raunverulegum og raunverulegum forritum að vera að nota LED-perlu sem álag, streng á ammeter og voltmæli til að prófa.
6. Eftirfarandi aðstæður sem oft eiga sér stað geta valdið skemmdum á LED reklum:
(1) AC er tengt við DC úttak ökumanns, sem veldur því að drifið bilar;
(2) AC er tengt við inntak eða úttak DCs/DC drifsins, sem veldur því að drifið bilar;
(3) Stöðugur straumframleiðsla enda og stillt ljós eru tengd saman, sem leiðir til bilunar í drifinu;
(4) Fasalínan er tengd við jarðvír, sem leiðir til þess að drifið er án úttaks og skelin hlaðin;
7. Röng tenging á fasalínu
Venjulega eru útiverkfræðiforrit 3-fasa fjögurra víra kerfi, með landsstaðalinn sem dæmi, hver fasalína og 0 lína á milli málrekstrarspennu er 220VAC, fasalína og fasalína milli spennunnar er 380VAC. Ef byggingarstarfsmaðurinn tengir drifinntakið við tvær fasa línur, er farið yfir inntaksspennu LED drifsins eftir að kveikt er á aflinu, sem veldur því að varan bilar.
8. Sveiflusvið raforkukerfisins umfram hæfilegt svið
Þegar sams konar raflagnir eru of langar, eru stórir raforkubúnaður í útibúinu, þegar stóri búnaðurinn byrjar og stöðvast mun rafspennan sveiflast mikið og jafnvel leiða til óstöðugleika raforkukerfisins. Þegar tafarlaus spenna ristarinnar fer yfir 310VAC er hægt að skemma drifið (jafnvel þótt eldingarvarnarbúnaður sé ekki virkur, vegna þess að eldingarvarnarbúnaðurinn á að takast á við heilmikið af púlsstoppum í Bandaríkjunum, en rafmagnsnetið sveiflur geta náð tugum MS, eða jafnvel hundruðum MS).
Þess vegna, götulýsing útibú máttur Grid hefur stór máttur vélar til að borga sérstaka athygli á, það er best að fylgjast með umfangi raforkukerfi sveiflur, eða aðskilda raforkunet spenni aflgjafa.
9. Tíð slöpp á línum
Lampinn á sama vegi er of mikið tengdur, sem leiðir til ofhleðslu á álagi á ákveðnum fasa, og ójafnrar dreifingar aflsins á milli hliðanna, sem veldur því að línan sleppur oft.
10. Drif hitaleiðni
Þegar drifið er sett upp í óloftræstu umhverfi ætti drifhúsið að vera eins langt og hægt er í snertingu við ljósabúnaðinn, ef aðstæður leyfa, í skelinni og lampaskelinni á snertiflötinum sem er húðuð með hitaleiðandi lími eða fest. hitaleiðni púði, bæta hitaleiðni frammistöðu drifsins, þannig að tryggja líf og áreiðanleika drifsins.
Til að draga saman, LED ökumenn í raunverulegri beitingu fullt af smáatriðum til að borga eftirtekt til, mörg vandamál þarf að greina fyrirfram, stilla, til að forðast óþarfa bilun og tap!