Frá lýsingarhönnun til lýsingardreifingar
Hvernig endurspeglar vegalýsing hönnun ljósdreifingar, eða hvers konar ljósdreifingu þarf til að ná betri birtuáhrifum? Í fyrsta lagi hafa lýsingarhönnun og ljósdreifingarhönnun alltaf bætt hvort annað upp.
Ljósahönnun: skipt í hagnýta (megindlega) hönnun og listræna (gæða) hönnun. Hagnýt lýsingarhönnun er til að ákvarða ljósastig og lýsingarstaðla í samræmi við virkni og virknikröfur staðarins (lýsingu, birtustig, glampamörk, litahitastig og skjár Colorimetric) sem er notað fyrir gagnavinnsluútreikninga. Á þessum grundvelli þarf lýsingarhönnunin einnig gæðahönnun, sem getur orðið hvati fyrir andrúmsloftið, getur aukið lagskipting skreytingarinnar og hægt að hanna í samræmi við viðbragðsaðgerð mannsaugans við lýsingu. Ljósumhverfi mannsauga.
Glampi: vísar til óviðeigandi birtusviðs í sjónsviðinu, mikillar birtuskila í rúmi eða tíma, og jafnvel sjónræn fyrirbæri sem valda óþægindum eða draga úr sýnileika. Í látlausu máli er það glampi. Glampi getur valdið óþægindum og getur skaðað sjónina alvarlega. Ef ökumaður bílsins verður fyrir glampi á veginum er auðvelt að valda bílslysi.
Glampi stafar af of mikilli birtu peru eða lampa sem fer beint inn í sjónsviðið. Alvarleiki glampaáhrifanna fer eftir birtustigi og stærð uppsprettunnar, staðsetningu uppsprettu innan sjónsviðsins, sjónlínu áhorfandans, lýsingarstiginu og endurkasti yfirborðs herbergisins. Og margir aðrir þættir, þar á meðal birta ljósgjafans er aðal þátturinn.
Ljósstyrkur: Ef yfirborð er upplýst af ljósi er ljósstreymi á flatarmálseiningu lýsingu yfirborðsins.
Birtustig: Hlutfall ljósstyrks í þessa átt og flatarmálsljósgjafinn sem mannsaugað „sér“ er skilgreint af auganu sem birtustig ljósgjafaeiningarinnar.
Það er að segja að mat á birtustigi veglýsingar byggist á sjónarhorni aksturseiginleika og birtustigið byggist á kyrrstöðugildi.
Bakgrunnur: Það er skortur á tæknilegum vísbendingum til að meta frammistöðu ljósdreifingar í greininni. Kröfur sjónverkfræðinga í greininni fyrir vegalýsingu geta aðeins uppfyllt lýsingu, birtu og glampa sem tilgreind eru í Urban Road Lighting Design Standard CJJ 45-2006. Tæknilegar breytur nægja ekki fyrir hvers konar ljósdreifingu hentar betur fyrir veglýsingu.
Þar að auki er þessi viðmiðun aðallega normið sem hönnun vegaljósa fylgir, og takmarkanir á hönnun vegaljósahönnunar eru takmarkaðar og staðallinn byggist aðallega á hefðbundnum ljósgjafa og bindandi kraftur LED götulýsingar er tiltölulega lágt. Þetta er líka höfuðverkur fyrir fyrirtæki í greininni og tilboðseiningar. Til þess að stuðla að stöðlun staðla, þurfum við einnig sameiginlegt átak okkar allra í LED lýsingariðnaðinum.
Byggt á þessum bakgrunni geta margir rekstraraðilar okkar ekki greint mun á lýsingu og birtustigi. Ef þú virkilega getur ekki skilið það, mundu eitt: lýsing er hlutlæg stærð og birta er huglæg, tengd stöðu mannsauga, þetta huglæga magn er lykilatriðið í beinni skynjun okkar á birtuáhrifum.
Niðurstaða:
(1) Þegar þú hannar ljósdreifingu LED lampa skaltu fylgjast með birtustigi og taka rétt tillit til lýsingarinnar, þannig að hönnunaráhrif vegaljósa séu betri og það er meira í samræmi við umferðaröryggi og þægindi;
(2) Ef þú getur aðeins valið það sama og matsvísitölu vegalýsingar, veldu þá birtustigið;
(3) Fyrir þá ljósdreifingu með ójafnri lýsingu og birtustigi er ekki hægt að nota lýsinguna og stuðulaðferðina til að ákvarða lýsinguna.