תקני תאורת סינר

תקני תאורת סינר

תאורת סינרים היא החלק ההכרחי בתאורת שדות תעופה מודרנית. תאורת הסינר הטובה מקלה במידה ניכרת על תמרוני הסינר עבור טייסי מטוסים. זה גם הגביר את הבטיחות ואת מהירות התמרונים, את איכות התחזוקה על ידי תנאי ראייה נוחים לצוות המטפל. כל אלה הם הגורמים החשובים לבטיחות כשל ושירות טיסה אמין.

הדרישה הבסיסית לתאורת סינר המצוינת בכללי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO) [1]. בהתאם ל-ICAO Riles הסינר מוגדר כ"שטח בשדה תעופה יבשתי המיועד להכיל מטוסים לצורך העמסה ופריקה של נוסעים, דואר ומטענים; תדלוק; חניה או תחזוקה". התפקידים העיקריים של תאורת סינר הם:

• לסייע לטייס להניע את מטוסו לתוך עמדת החניה הסופית ולצאת ממנה;

• לספק תאורה המתאימה לעלייה והורדה של נוסעים, טעינה ופריקה של מטען, תדלוק וביצוע תפקידי שירות אחרים בסינר;

• לשמור על אבטחת נמל התעופה.

עוצמת הארה אחידה של המדרכה בתוך שטח עמדת המטוס (מקום החניה) והגבלת סנוור הם הדרישות העיקריות. יש צורך לקבל את ההמלצות הבאות של ICAO:

• תאורה אופקית ממוצעת צריכה להיות לא פחות מ-20 lx עבור עמדות מטוסים. יחס האחידות (עוצמת הארה ממוצעת למינימום) לא צריך להיות יותר מ-4:1. עוצמת הארה אנכית ממוצעת בגובה של 2 מטר צריכה להיות לא פחות מ-20 lx בכיוונים הרלוונטיים;

• על מנת לשמור על תנאי ראות מקובלים, התאורה האופקית הממוצעת על הסינר, למעט במקום שבו מתקיימים פונקציות שירות, לא צריכה להיות פחות מ-50% מעוצמת ההארה האופקית הממוצעת של עמדות המטוס, תוך יחס אחידות של 4:1 ( ממוצע עד מינימום). יש להאיר את השטח בין עמדות המטוסים למגבלה של הסינר (ציוד שירות, אזור חניה, כבישי שירות) לתאורה אופקית ממוצעת של 10 לקס.