עיצוב תאורת מנהרת LED
עם המספר ההולך וגדל של פרויקטי מנהרות, בניית מנהרות משחקת תפקיד חשוב יותר ויותר בתחבורה המודרנית. המנהרה היא חלל סגור. על מנת להבטיח את רציפות הנסיעה ובטיחות הנהג, גם תאורה פנימית דורשת תאורה מלאכותית לאורך כל היום. תאורת מנהרות היא חלק הכרחי בבניית מנהרות. מקור האור של תאורת המנהרה צריך לעמוד בדרישות של יעילות אור, שטף אור, חיים, צבע אור ועיבוד צבע בסביבה ספציפית של המנהרה, ובמקביל להבטיח ראות טובה בעשן שנוצר מפליטת רכב. את ההשפעה של תאורת המנהרה יש להשיג על ידי הסתמכות על מקור אור אמין.
תאורת המנהרה שונה מתאורת הכביש הרגילה, ויש לה את המומחיות המדהימה שלה. החשיבה שלו על בטיחות חשובה במיוחד במערכת התאורה.
כאשר מתארים את תכנית תאורת המנהרה, יש לחשוב על הרגלי האדם וההרגלים האפלים, ולשים לב לתיאור התאורה של המעבר והמעבר. על מנת לספק את הצרכים הרגילים של עיני הנהג, נדרשת תאורת מעבר כהה בכניסה למנהרה על מנת להבטיח דרישת ראייה מסוימת. בשל ההרגלים הקצרים ביציאה מהמנהרה, זה בדרך כלל תוך 1 שניות, כך שלא תיתכן סילוק אחר.
בדרך כלל יש מספר בעיות ראייה מיוחדות במנהרות:
(2) לאחר הכניסה למנהרה (בשעות היום): המכונית נכנסת למנהרה הפחות חשוכה מבחוץ הבהיר, ויש צורך לראות את פנים המנהרה לאחר רגע מסוים, הנקרא מראה "הפיגור הרגיל".
(3) יציאה מהמנהרה: בשעות היום, כאשר המכונית עוברת במנהרה הארוכה ומתקרבת ליציאה, הבהירות החיצונית הנראית דרך היציאה גבוהה ביותר, והיציאה נראית כמו "חור לבן", שיראה בוהק חזק. הצוות ירגיש לא בנוח; בלילה, בניגוד ליום הלבן, ביציאה מהמנהרה לא רואים חור בהיר אלא חור שחור, כך שהנהג לא יכול לראות את צורת הקו של הכביש החיצוני ואת המכשולים בכביש.
הבעיות החזותיות המיוחדות לעיל העלו ביקוש גבוה לתאורת מנהרה. זה שימושי להתמודד עם בעיות חזותיות אלה ויכול לעבור את ההיבטים הבאים.
ראשית, הגדרת תאורת המנהרה
תאורת המנהרה מחולקת לרוב לחמישה חלקים: קטע ההקדמה, קטע הרגל, קטע המעבר, קטע הבסיס וקטע היציאה. לכל חלק יש השפעות שונות:
(1) סעיף מבוא: הסר את המראה של "חור שחור", כדי שהנהג יוכל לזהות מכשולים בפתח המנהרה; קח את שעות היום כדוגמה, בהנחה שבהירות הסביבה של פתח המנהרה היא 4000 cd/m2 והמהירות היא 80KM/H, הכנסת הדרישה המינימלית מספקת. האורך והבהירות של המקטעים הם 40 מטר ו-80 cd/m2, בהתאמה.
(2) קטע נהוג: לאחר הכניסה למנהרה, הנהג יכול להתרגל במהירות ולבטל את המראה של "חור שחור"; על פי התנאים לעיל, האורך והבהירות של הקטע המקובל הם 40 מטר ו-80~46cd/m2 בהתאמה.
(3) קטע מעבר: הנהג מורגל בהדרגה לתאורה הפנימית של המנהרה; על פי התנאים לעיל, האורך והבהירות של קטע המעבר הם 40 מטר ו-40~4.5cd/m בהתאמה.
(4) החלק הבסיסי: תאורה רגילה בתוך המנהרה.
(5) סעיף יצוא: במהלך היום, הנהג יכול להתרגל בהדרגה לסנוור ביציאה ולבטל את המראה של "חור לבן". בלילה הנהג יכול לראות את קו הכביש החיצוני ואת המכשולים בכביש במערה. כדי לבטל את מראה ה"חור השחור" ביציאה, מקובל להשתמש בפנסי רחוב מחוץ למערה כתאורה רציפה.
במהלך היום, רמת הארה של קטע היציאה מהמנהרה צריכה להיות גבוהה מזו של קטע הכניסה, וצריכה להיות גבוהה מרמת ההארה הרגילה במנהרה; בלילה, להיפך, זה צריך להיות נמוך מרמת התאורה הרגילה במנהרה. כאשר נעשה שימוש בתאורת הרחוב, בהירות פני הכביש במנהרה לא יפחת מפי שניים מערך הבהירות של האוויר הפתוח.
כספק מקצועי של תאורת מנהרות LED, נוריות OAK מציעות סט שלם של עיצובי תאורה בחינם המותאמים ב-100% לתאורת מנהרת LED של OAK כדי לעמוד בדרישות הבהירות של תאורת מנהרה וכדי לעמוד בדרישות תאורת הנהג.