照明設計から配光まで

道路照明は配光設計をどのように反映しているのでしょうか、あるいはより良い照明効果を得るにはどのような配光が必要なのでしょうか? まず、照明デザインと配光デザインは常に相互補完し合ってきました。

照明デザイン：機能的（量的）デザインと芸術的（質的）デザインに分けられます。機能的照明設計とは、場所の機能や活動の要件（照度、明るさ、グレア限界レベル、色温度、ディスプレイの測色）に応じて、データ処理の計算に使用される照明レベルと照明基準を決定することです。これに基づいて、照明デザインには、雰囲気の触媒となり、装飾のレイヤーを強化し、照明に対する人間の目の反応機能に応じて設計できる質の高いデザインも必要です。人間の目の光環境。

グレア: 視野内の不適切な範囲の明るさ、空間または時間における極端な明るさのコントラスト、さらには不快感を引き起こしたり視認性を低下させたりする視覚現象を指します。平たく言えば眩しさです。まぶしさは不快感を引き起こし、視力に重大な損傷を与える可能性があります。車の運転者が道路上で眩しさを感じると、交通事故を引き起こしやすくなります。

グレアは、視野に直接入るランプや照明器具の過剰な明るさによって発生します。グレア効果の程度は、光源の明るさとサイズ、視野内の光源の位置、観察者の視線、照明レベル、および部屋の表面の反射率によって異なります。他にも多くの要因がありますが、その中でも光源の明るさが大きな要因となります。

照度: 表面が光で照らされている場合、単位面積あたりの光束が表面の照度になります。

明るさ: この方向の光の強さの面積に対する比率。人間の目に「見える」光源は、光源ユニットの明るさとして目によって定義されます。

つまり、道路照明の明るさ評価はドライビングダイナミクスの観点に基づいており、照度は静的な値に基づいています。

背景: 業界には配光のパフォーマンスを評価するための技術指標が不足しています。道路照明に対する業界の光学エンジニアの要件は、都市道路照明設計標準 CJJ 45-2006 で指定された照度、明るさ、グレアのみを満たすことができます。どのような配光が道路照明に適しているかを決定するための技術パラメータは十分ではありません。

さらに、この基準は主に道路照明設計が従う基準であり、道路照明設計の設計上の制約は限られており、この基準は主に伝統的な光源に基づいており、LED街路照明の拘束力は比較的低いです。低い。これは、業界の企業や入札部門にとっても頭の痛い問題です。規格の標準化を進めるためには、LED照明業界全員の協力も必要です。

このような背景から、照度や明るさの違いが分からないオペレーターも少なくありません。本当に理解できない場合は、次のことを覚えておいてください。照度は客観的な量であり、明るさは人間の目の位置に関連する主観的な量です。この主観的な量は、照明効果を直接認識する際の重要な要素です。

結論：

(1) LED ランプの配光を設計するときは、明るさに注意し、照明を適切に考慮することで、道路照明の設計効果がより良くなり、道路の安全性と快適性の条件にさらに適合します。

(2) 道路照明評価指標と同じしか選択できない場合は、明るさを選択します。

(3) 照度や明るさが不均一な配光の場合、照度や係数法による照度の決定はできません。