トンネル照明の選び方

トンネル照明の選び方

トンネル内の一般照明

一般照明には、トンネル内の正常な交通を確保するために必要な基本照明と、出入り口の「ホワイトホール」や「ブラックホール」の影響を排除するための強化照明が含まれます。 トンネルの照明配置の基本方式は、両側に10m間隔で千鳥配置です。 ランプは道路中心から5.3m離れたトンネル側壁に設置されています。 美しさの観点から、強化照明器具の設置高さは基本照明と一致し、基本照明器具内に均等に配置されています。

仕様書によれば、一般照明は第一種負荷となります。 「土木建築物の電気設計基準」の要件によると、「特に重要な照明負荷は、負荷の最終段の配電盤で自動的に切り替えられるか、照明器具の約 50% を備えた 2 つの専用回路でも切り替え可能です」明らかに、「負荷の最終段の配電盤での電源の自動切り替え」は、トンネル照明には適していません。「照明器具の約 50% にそれぞれ 2 つの専用回路が付いている」。これにより、メンテナンスや故障のための電源や変圧器があったとしても、トンネル内のランプの少なくとも半分は正常に点灯することが保証され、トンネル全体の照明ランプが点灯しなくなることはありません。飛び出して高速車両に危険を及ぼすこと。

トンネル内の照明は、環境の異なる各セクションの明るさ要件や交通量に応じて制御されます。 トンネル内外に設置された明るさモニターとループコイルでトンネル入口付近の照度を検知し、トンネルの交通量に応じて各セクションの照明の明るさを制御することで、ドライバーが明るさに適応できるようにしています。トンネルの内外の光の強さの変化をできるだけ早く確認します。 光強度の変化による視野角の障害を排除し、トンネルの明るさ要件を満たし、運転の安全性を確保し、ランプの寿命を延ばしてエネルギーを節約します。 「道路トンネルの換気・照明設計基準」の要求事項によれば、「日中は入口部分を強化し、晴天、曇天、濃日陰の4段階の制御を行うこと」とされている。 基本的な照明は、夜間の交通量の多いものと少ないものの 2 つのレベルに分けられます。 昼夜2段階制御』。

非常用照明

通常、ほとんどのドライバーはトンネルに入るときにライトをオンにしますが、一部のドライバーは一般照明がオンの状態でトンネルに入った後にライトをオフにします。 これは非常に危険です。 前述の一般照明は一次負荷に応じて電力が供給されますが、2 つの電源が同時に故障する可能性は排除できません。 一般照明が遮断されれば、トンネルなどの狭い空間をライトを点灯せずに高速走行する危険は自明の理であり、その影響による追突や追突などの交通事故が相次ぎます。ドライバーのパニックが起こります。 トンネルに非常用照明を設置すれば、このような事故の発生を完全に減らすことができます。 一般照明が停電しても、一部の非常用照明器具は点灯し続けます。 一般照明に比べ明るさは劣りますが、ドライバーが一連の安全運転を行うには十分です。 車のライトを点灯する、速度を落とすなどの対策が必要です。