LED დრაივერების მარცხის ათი მიზეზი

LED დრაივერების მარცხის ათი მიზეზი

ძირითადად, LED დრაივერის მთავარი ფუნქციაა შეყვანის AC ძაბვის წყაროს გადაქცევა მიმდინარე წყაროდ, რომლის გამომავალი ძაბვა შეიძლება განსხვავდებოდეს LED Vf-ის წინა ძაბვის ვარდნის მიხედვით.

როგორც LED განათების მთავარი კომპონენტი, LED დრაივერის ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს მთლიანი ნათურის საიმედოობაზე და სტაბილურობაზე. ეს სტატია იწყება LED დრაივერის და სხვა დაკავშირებული ტექნოლოგიებიდან და მომხმარებელთა გამოყენების გამოცდილებიდან და აანალიზებს ბევრ წარუმატებლობას ნათურის დიზაინსა და გამოყენებაში:

1. LED ნათურის მძივის Vf ვარიაციის დიაპაზონი არ არის გათვალისწინებული, რაც იწვევს ნათურის დაბალ ეფექტურობას და არასტაბილურ მუშაობასაც კი.

LED ნათურის დატვირთვის ბოლო ჩვეულებრივ შედგება რამდენიმე LED სტრიქონისაგან პარალელურად და მისი სამუშაო ძაბვაა Vo=Vf*Ns, სადაც Ns წარმოადგენს სერიულად დაკავშირებული LED-ების რაოდენობას. LED-ის Vf მერყეობს ტემპერატურის მერყეობით. ზოგადად, Vf ხდება დაბალი მაღალ ტემპერატურაზე და Vf ხდება მაღალი დაბალ ტემპერატურაზე, როდესაც გამოწვეულია მუდმივი დენი. მაშასადამე, LED ნათურის მუშაობის ძაბვა მაღალ ტემპერატურაზე შეესაბამება VoL-ს, ხოლო LED ნათურის საოპერაციო ძაბვა დაბალ ტემპერატურაზე შეესაბამება VoH-ს. LED დრაივერის არჩევისას გაითვალისწინეთ, რომ დრაივერის გამომავალი ძაბვის დიაპაზონი მეტია ვიდრე VoL~VoH.

თუ არჩეული LED დრაივერის მაქსიმალური გამომავალი ძაბვა დაბალია ვიდრე VoH, ნათურის მაქსიმალური სიმძლავრე შეიძლება არ მიაღწიოს რეალურ სიმძლავრეს დაბალ ტემპერატურაზე. თუ არჩეული LED დრაივერის ყველაზე დაბალი ძაბვა უფრო მაღალია ვიდრე VoL, დრაივერის გამომავალი შეიძლება გადააჭარბოს სამუშაო დიაპაზონს მაღალ ტემპერატურაზე. არასტაბილურია, ნათურა ანათებს და ა.შ.

თუმცა, მთლიანი ღირებულებისა და ეფექტურობის გათვალისწინებით, LED დრაივერის ულტრა ფართო გამომავალი ძაბვის დიაპაზონი შეუძლებელია: რადგან მძღოლის ძაბვა მხოლოდ გარკვეულ ინტერვალშია, დრაივერის ეფექტურობა ყველაზე მაღალია. დიაპაზონის გადაჭარბების შემდეგ, ეფექტურობა და სიმძლავრის ფაქტორი (PF) გაუარესდება. ამავდროულად, დრაივერის გამომავალი ძაბვის დიაპაზონი ძალიან ფართოა, რაც იწვევს ხარჯების ზრდას და ეფექტურობის ოპტიმიზაციას ვერ ახერხებს.

2. დენის რეზერვისა და დერადირების მოთხოვნების გაუთვალისწინებლობა

ზოგადად, LED დრაივერის ნომინალური სიმძლავრე არის გაზომილი მონაცემები ნომინალურ გარემოზე და ნომინალურ ძაბვაზე. განსხვავებული აპლიკაციების გათვალისწინებით, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა კლიენტები, LED დრაივერების მომწოდებლების უმეტესობა უზრუნველყოფენ სიმძლავრის დამთრგუნველ მრუდებს საკუთარი პროდუქტის სპეციფიკაციების მიხედვით (ჩვეულებრივი დატვირთვა გარემოს ტემპერატურის დაქვეითების მრუდი და დატვირთვა შემავალი ძაბვის დერტაციის მრუდი).

3. არ მესმის LED-ის მუშაობის მახასიათებლები

ზოგიერთმა მომხმარებელმა მოითხოვა, რომ ნათურის შეყვანის სიმძლავრე იყოს ფიქსირებული მნიშვნელობა, დაფიქსირდა 5% შეცდომით, ხოლო გამომავალი დენის რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ თითოეული ნათურის მითითებულ სიმძლავრეზე. სხვადასხვა სამუშაო გარემოს ტემპერატურისა და განათების დროის გამო, თითოეული ნათურის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად განსხვავდება.

მომხმარებლები ასეთ მოთხოვნებს უყენებენ, მიუხედავად მათი მარკეტინგისა და ბიზნეს ფაქტორის გათვალისწინებით. თუმცა, LED-ის ვოლტ-ამპერის მახასიათებლები განსაზღვრავს, რომ LED დრაივერი არის მუდმივი დენის წყარო და მისი გამომავალი ძაბვა იცვლება LED დატვირთვის სერიის ძაბვის Vo. შეყვანის სიმძლავრე იცვლება Vo-სთან ერთად, როდესაც დრაივერის საერთო ეფექტურობა არსებითად მუდმივია.

ამავდროულად, LED დრაივერის საერთო ეფექტურობა გაიზრდება თერმული ბალანსის შემდეგ. იმავე გამომავალი სიმძლავრის პირობებში, შეყვანის სიმძლავრე შემცირდება გაშვების დროსთან შედარებით.

ამიტომ, როდესაც LED დრაივერის აპლიკაციას სჭირდება მოთხოვნების ჩამოყალიბება, მან ჯერ უნდა გაიგოს LED-ის მუშაობის მახასიათებლები, თავიდან აიცილოს ზოგიერთი ინდიკატორის შემოღება, რომელიც არ შეესაბამება სამუშაო მახასიათებლების პრინციპს და თავიდან აიცილოს ინდიკატორები, რომლებიც ბევრად აღემატება რეალურ მოთხოვნას. და თავიდან აიცილოთ გადაჭარბებული ხარისხი და ხარჯები.

4. ტესტის დროს არასწორია

იყვნენ მომხმარებლები, რომლებმაც შეიძინეს მრავალი ბრენდის LED დრაივერი, მაგრამ ყველა ნიმუში ვერ მოხერხდა ტესტის დროს. მოგვიანებით, ადგილზე ანალიზის შემდეგ, მომხმარებელმა გამოიყენა თვითრეგულირებადი ძაბვის რეგულატორი LED დრაივერის ელექტრომომარაგების პირდაპირ შესამოწმებლად. ჩართვის შემდეგ, რეგულატორი თანდათან განახლდა 0Vac-დან LED დრაივერის ნომინალურ სამუშაო ძაბვამდე.

ასეთი სატესტო ოპერაცია აადვილებს LED დრაივერის გაშვებას და ჩატვირთვას მცირე შეყვანის ძაბვაზე, რაც გამოიწვევს შეყვანის დენის ბევრად აღემატება ნომინალურ მნიშვნელობას და შიდა შეყვანასთან დაკავშირებულ მოწყობილობებს, როგორიცაა საკრავები, გამსწორებელი ხიდები, თერმისტორი და მსგავსი მარცხი ხდება გადაჭარბებული დენის ან გადახურების გამო, რაც იწვევს დისკის გაფუჭებას.

ამიტომ, სწორი ტესტის მეთოდია ძაბვის რეგულატორის მორგება LED დრაივერის ნომინალური ოპერაციული ძაბვის დიაპაზონზე და შემდეგ დრაივერის მიერთება ჩართვის ტესტზე.

რა თქმა უნდა, დიზაინის ტექნიკურმა გაუმჯობესებამ ასევე შეიძლება თავიდან აიცილოს ასეთი სატესტო გაუმართაობით გამოწვეული წარუმატებლობა: ჩაშვების ძაბვის შეზღუდვის სქემის დაყენება და შემავალი ძაბვის დაცვის წრედის დაყენება დრაივერის შესასვლელში. როდესაც შეყვანა არ აღწევს დრაივერის მიერ დადგენილ გაშვების ძაბვას, დრაივერი არ მუშაობს; როდესაც შეყვანის ძაბვა ეცემა შეყვანის ძაბვის დაცვის წერტილამდე, მძღოლი შედის დაცვის მდგომარეობაში.

ამიტომ, მაშინაც კი, თუ რეგულატორის მუშაობის რეკომენდირებული საფეხურები კვლავ გამოიყენება მომხმარებლის ტესტირების დროს, დისკს აქვს თვითდაცვის ფუნქცია და არ იშლება. თუმცა, მომხმარებლებმა ყურადღებით უნდა გაიგონ, აქვს თუ არა შეძენილ LED დრაივერის პროდუქტებს ტესტირებამდე ეს დაცვის ფუნქცია (LED დრაივერის ფაქტობრივი აპლიკაციის გარემოს გათვალისწინებით, LED დრაივერების უმეტესობას არ აქვს ეს დაცვის ფუნქცია).

5. სხვადასხვა დატვირთვა, განსხვავებული ტესტის შედეგები

როდესაც LED დრაივერი ტესტირება ხდება LED განათებით, შედეგი ნორმალურია, ხოლო ელექტრონული დატვირთვის ტესტით, შედეგი შეიძლება იყოს არანორმალური. როგორც წესი, ამ ფენომენს აქვს შემდეგი მიზეზები:

(1) დრაივერის გამომავალი ძაბვა ან სიმძლავრე აღემატება ელექტრონული დატვირთვის მრიცხველის სამუშაო დიაპაზონს. (განსაკუთრებით CV რეჟიმში, მაქსიმალური სატესტო სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს დატვირთვის მაქსიმალური სიმძლავრის 70%-ს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დატვირთვა შეიძლება იყოს ზედმეტად დაცული დატვირთვის დროს, რაც გამოიწვევს დისკის არ მუშაობას ან დატვირთვას.

(2) გამოყენებული ელექტრონული დატვირთვის მრიცხველის მახასიათებლები არ არის შესაფერისი მუდმივი დენის წყაროს გასაზომად და ხდება დატვირთვის ძაბვის პოზიციის ნახტომი, რის შედეგადაც წამყვანი არ მუშაობს ან იტვირთება.

(3) იმის გამო, რომ ელექტრონული დატვირთვის მრიცხველის შეყვანას ექნება დიდი შიდა ტევადობა, ტესტი ექვივალენტურია დიდი კონდენსატორის, რომელიც დაკავშირებულია დრაივერის გამომავალთან პარალელურად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დრაივერის დენის არასტაბილური ნიმუშის აღება.

იმის გამო, რომ LED დრაივერი შექმნილია LED ნათურების ოპერაციული მახასიათებლების დასაკმაყოფილებლად, ყველაზე ახლო ტესტი რეალურ და რეალურ სამყაროში უნდა იყოს LED მძივის გამოყენება, როგორც დატვირთვა, სტრიქონი ამმეტრზე და ვოლტმეტრზე შესამოწმებლად.

6. შემდეგი პირობები, რომლებიც ხშირად გვხვდება, შეიძლება გამოიწვიოს LED დრაივერის დაზიანება:

(1) AC უკავშირდება დრაივერის DC გამომავალს, რაც იწვევს დისკის მარცხს;

(2) AC უკავშირდება DC/DC დისკის შეყვანას ან გამომავალს, რაც იწვევს დისკის გაფუჭებას;

(3) მუდმივი დენის გამომავალი დასასრული და დარეგულირებული შუქი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, რის შედეგადაც დისკის უკმარისობა ხდება;

(4) ფაზის ხაზი დაკავშირებულია მიწის მავთულთან, რის შედეგადაც დისკი გამომავალი გარეშე და ჭურვი დამუხტულია;

7. ფაზის ხაზის არასწორი შეერთება

ჩვეულებრივ, გარე საინჟინრო აპლიკაციები არის 3-ფაზიანი ოთხსადენიანი სისტემა, მაგალითად, ეროვნული სტანდარტით, თითოეული ფაზის ხაზი და 0 ხაზი ნომინალურ სამუშაო ძაბვას შორის არის 220VAC, ფაზის ხაზი და ფაზის ხაზი ძაბვას შორის არის 380VAC. თუ მშენებელი მუშა აკავშირებს დისკის შეყვანას ორ ფაზურ ხაზთან, LED-ის დრაივერის შეყვანის ძაბვა გადაჭარბებულია დენის ჩართვის შემდეგ, რაც იწვევს პროდუქტის გაფუჭებას.

8. ელექტრო ქსელის რყევების დიაპაზონი გონივრულ დიაპაზონს სცილდება

როდესაც იგივე სატრანსფორმატორო ქსელის განშტოების გაყვანილობა ძალიან გრძელია, ფილიალში არის დიდი ელექტრომოწყობილობა, როდესაც დიდი აღჭურვილობა იწყება და ჩერდება, ელექტრო ქსელის ძაბვა მკვეთრად შეიცვლება და გამოიწვევს ელექტრო ქსელის არასტაბილურობას. როდესაც ქსელის მყისიერი ძაბვა აღემატება 310 VAC-ს, შესაძლებელია დისკის დაზიანება (მაშინაც კი, თუ არსებობს ელვისებური დაცვის მოწყობილობა არაეფექტური, რადგან ელვისებური დამცავი მოწყობილობა უნდა გაუმკლავდეს აშშ-ს დონის პულსის ათეულობით მწვერვალს, ხოლო ელექტრო ქსელი რყევამ შეიძლება მიაღწიოს ათეულ MS-ს, ან თუნდაც ასობით ms-ს).

ამიტომ, ქუჩის განათების განშტოების ელექტრო ქსელს აქვს დიდი ელექტრომოწყობილობა, რომელსაც განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს, უმჯობესია აკონტროლოთ ელექტრო ქსელის რყევების მასშტაბი, ან ცალკე ელექტრო ქსელის ტრანსფორმატორის ელექტრომომარაგება.

9. ხაზების ხშირი გამორთვა

ამავე გზაზე ნათურა ზედმეტად არის დაკავშირებული, რაც იწვევს გარკვეულ ფაზაზე დატვირთვის გადატვირთვას და ფასეულობას შორის დენის არათანაბარ გადანაწილებას, რაც იწვევს ხაზის ხშირ აწევას.

10. წამყვანი სითბოს გაფრქვევა

როდესაც დისკი დამონტაჟებულია არავენტილაციურ გარემოში, დისკის კორპუსი შეძლებისდაგვარად უნდა იყოს კონტაქტში სანათის კორპუსთან, თუ ეს საშუალებას იძლევა, ჭურვი და ნათურის გარსი კონტაქტურ ზედაპირზე, რომელიც დაფარულია სითბოგამტარი წებოთი ან დამაგრებული. სითბოს გამტარობის საფენი, აუმჯობესებს დისკის სითბოს გაფრქვევის მოქმედებას, რაც უზრუნველყოფს დისკის სიცოცხლეს და საიმედოობას.

შეჯამება, LED დრაივერები ფაქტობრივად გამოყენებისას ბევრი დეტალი უნდა მიაქციოს ყურადღება, ბევრი პრობლემა უნდა გაანალიზდეს წინასწარ, დაარეგულიროთ, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი მარცხი და დაკარგვა!