«Жоғары маржа» автомобиль жарықтандыру нарығы, сондықтан «фаралар» арқылы өту неге қиын?

9 қыркүйек, OSRAM Қытайда орналасқан \u0026 middot; жаңа Куншан зауыты іске қосылды. Жаңа зауытта 500-ге жуық қызметкер жұмыс істейтіні хабарланады, негізінен автомобильді жарықтандыру және дисплей алаңдарын өндіруде қолданылатын LED стадион шамдары. Күншан зауытының жұмысы Қытай нарығының инновациялық жарықтандыру технологиясына деген күшті сұранысын қанағаттандырып қана қоймайды, біз әлемдегі ең ірі жарықтандыру нарығындағы қатысуымызды одан әрі арттырамыз. OSRAM Азия-Тынық мұхиты аймағы, Ву Шэнбо өкілдігінің президенті және бас директоры. Ұлттық статистика бюросының backpfrontp бюллетеніне сәйкес, стадионды жарықтандыру 2015 жылдың маусым айының соңындағы жағдай бойынша, Қытайдың отандық автокөлік иеленуі 163 миллионға жетті, бұл 10,72% өсті, осылайша үлкен автонарық, сонымен қатар үлкен өсу мүмкіндіктері автомобиль және құрамдас бөліктер нарықтары. backpbackpfrontp Бірақ шын мәнінде, үлкен ішкі нарық кеңістігі, нарықтың жартысынан астамы шетелдік алпауыттардың басым болды, автомобиль жарықтандыру нарығының тез кеңеюіне тап болды, отандық жоғары қуатты жарықдиодты жарықтандыру компаниялары осы бөлігіне қалай \u0026 lsquo; көк мұхит \u0026 rsquo;? backpfrontp шетелдік монополия және жоғары маржа backpfrontp жарықдиодты шамдар және жарықдиодты жарықтандыру өнеркәсібі тізбегі ұқсас, чиптің басынан бастап, құрылғыға, сондай-ақ модульдерге, шамдардан жасалған артқы шамдар зауытын сатып алу модульдерін, соңында депоға сатылады. Hongli Opto-electronic маркетинг директоры Ван Гаоянг Роуд. backpfrontp дегенмен, отандық кәсіпорындардың қазіргі даму жағдайынан шамдар, ол чиптерден, құрамдас бөліктерден, содан кейін оның көп сатылы өңдеу кәсіпорындарынан кейін кросс-модульдік салалық тізбектегі кәсіпорындардың іргелі болмауына дейін болуы мүмкін. Сонымен қатар, қоғамдық отандық 1000 Вт жарықдиодты жарықдиодты жарықтандыру компаниялары, Xingyu акцияларын қоспағанда, тәуелсіз өндірістік автокөлік BYD бірнеше компанияның нарықтағы үлесі алғашқы ондыққа шығарылуы мүмкін, қалғаны әрең, бүкіл сала ұятқа қалды. шетелдік монополияның жағдайы. backpfrontp to chip end, мысалы, қазіргі ішкі нарық дерлік шамдар Osram, Philips гиганты екі толық жүктеме, және екі чип гиганттарын алып кетпейді, тек құрылғыны сатады. Өнеркәсіп инсайдерлерінің айтуынша, екі алпауыт өнімдердің ең кең спектріне ие және өнеркәсіптік ресурстар көптеген жылдар бойы әлемнің жетекші автомобиль өндірушілерімен ынтымақтастықта әлемдік нарықта үстемдік жасай алады. монополия сөзсіз backpfrontp және өнеркәсіп бай, нарық сегменттеріне кіру қиын туды, олар жоғары маржаны білдіреді, авторлық сауалнама нәтижесінде алынған деректерге сәйкес, қазіргі жарық диодты туннель жеңіл өнеркәсіп инсайдерлері оның шамдарын орау компанияларын бастады, тіпті егер. отандық жұртшылықтың өрісі , маржа қазірдің өзінде алаңдатарлық. backpfrontp Hongli Opto-электрондық отандық пакеттік тасымалдаушы үшін қымбат, қазіргі уақытта негізгі жарықдиодты туннельді жарықтандыру маңызды жағдайды, сөзсіз, үлкен көгілдір мұхитпен күреседі. Шынында да, жарықтандырудың бұл түрі әлі күнге дейін негізгі бизнес-кәсіпорын деректер пакеті өкілді емес, және Osram, Philips, мұндай алыптар әлі бірдей демде емес. Бірақ, соған қарамастан, біз сондай-ақ көзге түсе аламыз, енді автомобиль жарықтандыруының бұл бөлігі Көк флот шын мәнінде қаншалықты әдемі болды. Неліктен backpfrontp фараларын бұзу қиын? backpfrontp 10 шілдеде Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығы 2015 жылдың бірінші жартыжылдығында Қытайдың автомобиль өндірісі мен сатылымы 12 095 000 және 11 850 300-ге жеткенін көрсетті, бұл 2014 жылмен салыстырғанда 2,64% және 1,43% өсті, бірақ бүкіл нарық баяулады. әлі де тұрақты өсу фазасында, сондықтан үлкен автокөлік нарығы және жарықдиодты арена шамдарының отандық брендтерінің болмауы адамдарды аяушылық сезімін тудырады. backpfrontp қазіргі жағдайдан көруге болады, отандық жарықдиодты кәсіпорындарда автомобиль фараларының көбірек аймақтары жетіспейді, бұл сонымен қатар негізгі бөлігіндегі ең үлкен автомобиль жарықтандыруы, техникалық қиындықтар, оның ішінде бағандағы фаралар, екі халықаралық алып дерлік ойып алынды. бүкіл нарық. Біз отандық өндірушілердің көбірек салаларымен айналысамыз, олар негізінен ішкі жарық шамдары, тежегіш шамдар, артқы шамдар және аспап шамдары сияқты басқа салаларда шоғырланған. Ван Гаоян өкілдігі. backpfrontp хабарлағандай, жарықдиодты шамдар нарығы екі блокқа бөлінген: Интерьер және сыртқы деп аталатын интерьер, бақылау тақтасында белгілі жолаушылар салонының қолданбалы бөлігіне жатады және орындық шамдары, есік тұтқалары шамдары, оқу шамдары және басқа жұмыс істемейтін жарықтандыру, бұл отандық кәсіпорындардың негізгі ұрыс алаңы; Сыртқы камера сыртқы жарықтандыруға жатады, әсіресе фаралар үшін, жарық диоды одан да жоғары сапа талаптары үшін қауіпсіздікті ескере отырып, ол автомобиль өнеркәсібінің сертификаттау ережелерінен өтуі керек, атап айтқанда AEC-Q101, ол сонымен қатар отандық ірі кәсіпорындарға айналды. еңсерілмейтін қиындықтар. backpbackpfrontp жарықдиодты автокөлік фаралары, бұл отандық жарықдиодты жоғары жарық шамдарының енуі кәсіпорындардың баяулауы. Өйткені мұнда негізінен жоғары қуатты жарықдиодты ақ жарық үшін пайдаланылады, құны жоғары, ал жарық тарату талаптары салыстырмалы түрде күрделі, сондықтан барлық шамдар LED технологиясының жинақталуына сұраныстың дәстүрлі жарықтандыру арқылы зауытқа айналды, мазмұнды әзірлеу уақытты қажет етеді, сертификаттау. цикл салыстырмалы түрде ұзақ. Жарықдиодты шамдар компоненттерді өндіруде көп жылдық кәсіби тәжірибеге ие, ал Осрам Ронда патенттік айырбастау келісіміне ие болды статистикалық жарқын фотоэлектрлік (Үстем) Қытайдың Маркетинг жөніндегі директоры Хуан Сяоцян. backpfrontp торттың өте тартымды бөлігі, торттың бір бөлігі адамдар көп қарайды, бірақ кіруге кедергілер өте жоғары. Жабдықтау жүйесіндегі нақты маркалы автомобильдер жеткізушіге өте қатаң талаптар қояды, егер жаңа автомобиль болмаса, әйтпесе тән жеткізу тізбегі қатысты болса, ол жеткізушілерді оңай өзгертпейді. Сонымен қатар, автомобиль өнеркәсібіне, өндіріске, технологиялық жүйеге арналған LED кәсіпорын стандарты түсініксіз, сонымен қатар сынақ жабдықтарының конфигурациясы жетілмеген жарықдиодты кәсіпорындардың осы салаға кіруін шектейді. Оның BYD жарықтандыруды сату жөніндегі директоры Сяо Чжиёнг өзінің жеке автокөлік бренді бар. Инженерлік жарықдиодты арена шамдарына сәйкес, қазіргі ынтымақтастық пен депо негізінен өндірушілерді қамтитын өтемақы хаттамасына бір жылдық кепілдікке қол қою керек, жоғары тәуекел, ал барлық құрылғылар басында автомобиль R \u0026 D сертификатталған өнімдер болуы керек. , құрылғы зауыт және жарықтандыру керек болады Factory бірге жоба өндіріске кірді тартылған жиі 2 \u0026 mdash талап етеді; 3 жыл, осы уақыт ішінде құрылғы өндірушілерінің табысы болмауы мүмкін. Сондықтан, бұл факторлар отандық жарық диодты теннис кортының жарығын орау зауытына айналуы мүмкін, себебі фараларды инвестициялауды қаламайды. backpfrontp депо реформалары backpfrontp мүмкіндіктерін жаһандық тұрғыдан қарастырады, қазіргі автомобильдік галогендік фаралар шамамен 80%, HID ксенон фаралары шамамен 15%, жарық диодты пропорциясы шамамен екі ұпайды құраса керек. Жарық диодты келесі екі-үш жылда, бірақ өте жылдам дамуы мүмкін, 2020 жылға қарай жарықдиодты фаралардың енуі 20%-ға дейін артады, ксенон шамдары 10%-ға дейін қысқарады, ореол шамамен 70%-да сақталады. LED өндірісі және зерттеу инженерлік институтының (GGII) аға талдаушысы Ли Герминал атап өтті. backpbackp үш шамның өнімділігін салыстыру backpfrontp Audi R8 және A8, Mercedes-Benz CLS, BMW X6M және жаңа BMW 7 сериясы, т.б. сияқты жоғары деңгейлі үлгілерге бағытталған конфигурациялы жарықдиодты фаралар қолданылғаны хабарланады. Жарықдиодты, сонымен бірге қазіргі отандық 200000 деңгейдегі автомобильде де спорт залының жарықдиодты шамдарын қолдануға тырысты. backpfrontp контраст, отандық автоөндірушілер жарықдиодты фараларды қабылдау көрсеткіші шетелдік өндірушілерден де жоғары, өйткені олар аппараттық және басқа халықаралық компаниялар тұрғысынан бәсекеге түсе алмайтын жағдайда, сынақ ең жақсы LED жарнамалық трюк болуы мүмкін. Бұл туралы Engineering LED компаниясына автокөлік саласының мамандары айтты. backpfrontp Ақпарат министрлігі жариялаған Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығының мәліметтері бойынша 2015 жылы автомобиль шығаратын кәсіпорындардың сатылым рейтингінің алғашқы он моделінің бірінші жартысында SAIC, Dongfeng болып табылатын бұрынғы топтық сатылымдар рейтингіне сәйкес автомобильдер бағасының алғашқы ондығына кірді. , Chang'an, FAW, Бейжің, Гуанчжоу автокөлік Ұлы қабырғасы, Brilliance, JAC, Geely, он автокөлік бағасының сатылымы нарықтың жалпы көлемінің 89,78 пайызын құрағанын айтты, барған сайын шоғырланған нарықтық үрдіс бар. backpfrontp төрт шамдар зауыты мен депосы негізінен бірлескен кәсіпорындар болып табылады, тікелей немесе жанама түрде жарықтандырылған көше жарықтары, көпшілігі дамудың бастапқы сатысында депоның дамуымен байланысты, сондықтан басқа депо жеткізу тізбегіне кіру қиын. Бірақ қазір топтастыру үрдісі төмендей бастады, өйткені бұл бизнес-модель еркін нарықтық бәсекелестікке қолайлы емес, сондықтан отандық жергілікті депоға аз мүмкіндік бермейді. Ли Герминал соңғы рет айтылған. сақтық көш