Туннельді жарықтандыруды қалай таңдауға болады
Туннельдегі жалпы жарықтандыру
Жалпы жарықтандыру туннельдегі қалыпты қозғалысты қамтамасыз ету үшін қажетті негізгі жарықтандыруды және кіретін және шығатын жерлердегі «ақ тесіктер» мен «қара тесіктердің» әсерін жою үшін күшейтілген жарықтандыруды қамтиды. Туннельді жарықтандыруды орналастырудың негізгі схемасы: 10 м аралықпен екі жағындағы жарықтардың сатылы орналасуы. Шамдар жолдың ортасынан 5,3 м қашықтықта туннельдің бүйір қабырғасына орнатылады. Сұлулық үшін күшейтілген жарықтандыру құрылғыларын орнату биіктігі негізгі жарықтандыруға сәйкес келеді және олар негізгі жарықтандыру құрылғыларында біркелкі орналасады.
Техникалық сипаттамаға сәйкес, жалпы жарықтандыру бірінші дәрежелі жүктеме болып табылады. «Азаматтық ғимараттарды электрлік жобалау кодексінің» талаптарына сәйкес: «Ерекше маңызды жарықтандыру жүктемелері жүктеменің соңғы сатысының қалқанында автоматты түрде ауыстырылуы керек немесе жарықтандыру құрылғыларының шамамен 50% -ы бар екі бөлінген тізбектер де болуы мүмкін. «Жүктеменің соңғы сатысындағы электрмен жабдықтауды автоматты түрде ауыстыру» туннельді жарықтандыру үшін жарамсыз екені анық. Осылайша, техникалық қызмет көрсету немесе істен шығу үшін қуат көзі немесе трансформатор болса да, туннельдегі шамдардың кем дегенде жартысы қалыпты жанып тұруына кепілдік беріледі, бұл бүкіл туннельдің жалпы жарықтандыру шамдарын тудырмайды. сыртқа шығып, жоғары жылдамдықтағы көліктерге қауіп төндіруі.
Туннельдегі жарықтандыру әр түрлі ортадағы жарықтық талаптарына және әр учаскенің қозғалыс көлеміне сәйкес басқарылады. Туннельдің ішінде және сыртында орнатылған жарықтық мониторлары мен контурлық катушкалар туннель кіреберістің жанындағы жарық қарқындылығын анықтау үшін пайдаланылады, ал туннельдің қозғалыс көлемі әрбір учаскенің жарықтандыру жарықтығын бақылау үшін пайдаланылады, осылайша жүргізуші жарықтандыруға бейімделе алады. туннель ішіндегі және сыртындағы жарық қарқындылығын мүмкіндігінше тез өзгерту. Туннельдің жарықтық талаптарын қанағаттандыру, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету және шамдардың қызмет ету мерзімін ұзарту және энергияны үнемдеу үшін жарық қарқындылығының өзгеруінен туындаған көру бұрышының кедергілерін жойыңыз. «Автомобиль жолдарының туннельдерін желдету және жарықтандыруды жобалау кодексінің» талаптарына сәйкес «Кіреберіс бөлігі күндізгі уақытта төрт бақылау деңгейімен күшейтіледі: күн ашық, бұлтты және қатты көлеңке; негізгі жарықтандыру екі деңгейге бөлінуі керек: қарқынды қозғалыс және түнгі шағын қозғалыс; Күндіз және түнде екі деңгейлі бақылау».
Төтенше жарықтандыру
Көбінесе жүргізушілер туннельге кіргенде шамдарын қосады, бірақ кейбір жүргізушілер жалпы жарықтандыру қосылған туннельге кіргеннен кейін шамдарын сөндіреді. Бұл өте қауіпті. Жоғарыда біз айтқан жалпы жарықтандыру бастапқы жүктемеге сәйкес қуаттандырылғанымен, екі қуат көзінің бір уақытта істен шығу мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды. Егер жалпы жарық сөніп қалса, туннель сияқты тар кеңістікте жарықты қоспай жоғары жылдамдықпен жүру қаупі өзінен-өзі түсінікті және артқы жағынан соқтығысуы және соқтығысуы сияқты жол-көлік оқиғаларының сериясы. жүргізушінің дүрбелеңі пайда болады. Апаттық жарықпен жабдықталған туннельдер мұндай апаттардың орын алуын толығымен азайта алады. Жалпы жарықтандыру қуаты таусылғанда, кейбір апаттық жарықтандыру құрылғылары жұмысын жалғастырады. Жарықтық жалпы жарықтандырудан төмен болса да, жүргізушілер үшін қауіпсіз жүргізу сериясын қабылдау жеткілікті. Іс-шаралар, мысалы, көлік жарығын қосу, жылдамдықты азайту және т.б.
