របៀបជ្រើសរើសភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវរូងក្រោមដី
ភ្លើងបំភ្លឺទូទៅនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី
ភ្លើងបំភ្លឺទូទៅរួមមានភ្លើងបំភ្លឺជាមូលដ្ឋានដែលចាំបាច់ដើម្បីធានាចរាចរធម្មតានៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី និងភ្លើងបំភ្លឺបន្ថែម ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នៃ "ប្រហោងស" និង "ប្រហោងខ្មៅ" នៅច្រកចូល និងច្រកចេញ។ គ្រោងការណ៍នៃការរៀបចំភ្លើងបំភ្លឺជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ៖ ការរៀបចំភ្លើងទាំងសងខាងដែលមានចន្លោះពេល 10 ម៉ែត្រ។ ចង្កៀងត្រូវបានដំឡើងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចម្ងាយ 5.3m ពីកណ្តាលនៃផ្លូវ។ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃភាពស្រស់ស្អាត កម្ពស់នៃការដំឡើងនៃគ្រឿងបំភ្លឺដែលប្រសើរឡើងគឺស្របជាមួយនឹងភ្លើងបំភ្លឺមូលដ្ឋាន ហើយពួកវាត្រូវបានរៀបចំស្មើៗគ្នានៅក្នុងឧបករណ៍បំភ្លឺមូលដ្ឋាន។
យោងតាមការបញ្ជាក់ការបំភ្លឺទូទៅគឺជាបន្ទុកថ្នាក់ដំបូង។ យោងតាមតម្រូវការនៃ "កូដសម្រាប់ការរចនាអគ្គិសនីនៃអគារស៊ីវិល": "ជាពិសេសបន្ទុកភ្លើងបំភ្លឺសំខាន់ៗគួរតែត្រូវបានប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅ switchboard ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃបន្ទុកឬសៀគ្វីពីរដែលមានប្រហែល 50% នៃភ្លើងបំភ្លឺក៏អាច ជាក់ស្តែង "ការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅ switchboard ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃបន្ទុក" គឺមិនសមរម្យសម្រាប់ការបំភ្លឺផ្លូវរូងក្រោមដីនេះប្រើ "វិធីសាស្រ្តចែកចាយថាមពលជាមួយនឹងឧបករណ៍បំភ្លឺប្រហែល 50% ដែលនីមួយៗមានសៀគ្វីពីរ។ តាមវិធីនេះ ទោះបីជាមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ឬឧបករណ៍បំប្លែងសម្រាប់ការថែទាំ ឬការបរាជ័យក៏ដោយ យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃចង្កៀងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីអាចត្រូវបានធានាថានឹងភ្លឺជាធម្មតា ដែលនឹងមិនបណ្តាលឱ្យចង្កៀងបំភ្លឺទូទៅនៃផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលនោះទេ។ ចេញទៅក្រៅបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តក្នុងល្បឿនលឿន ។
ពន្លឺនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយោងទៅតាមតម្រូវការពន្លឺ និងបរិមាណចរាចរណ៍នៃផ្នែកនីមួយៗក្នុងបរិយាកាសផ្សេងៗគ្នា។ ម៉ូនីទ័រពន្លឺ និងឧបករណ៏រង្វិលជុំដែលបានដំឡើងនៅខាងក្នុង និងខាងក្រៅផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលអាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺនៅជិតច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយបរិមាណចរាចរណ៍នៃផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតពន្លឺនៃផ្នែកនីមួយៗ ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចសម្របតាម ការផ្លាស់ប្តូរអាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺខាងក្នុង និងខាងក្រៅផ្លូវរូងក្រោមដីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ លុបបំបាត់ឧបសគ្គនៃមុំមើលដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរអាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការពន្លឺនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ និងពង្រីកអាយុរបស់ចង្កៀង និងសន្សំសំចៃថាមពល។ យោងតាមតម្រូវការនៃ "ក្រមសម្រាប់ការរចនាប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល និងភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវរូងក្រោមដី" "ផ្នែកច្រកចូលត្រូវពង្រឹងនៅពេលថ្ងៃជាមួយនឹងកម្រិតគ្រប់គ្រងបួនកម្រិត៖ ពន្លឺថ្ងៃ ពពក និងម្លប់ខ្លាំង។ ភ្លើងបំភ្លឺមូលដ្ឋានត្រូវបែងចែកជាពីរកម្រិត៖ ចរាចរណ៍ធ្ងន់ និងចរាចរណ៍តូចនៅពេលយប់។ ការគ្រប់គ្រងពីរកម្រិតនៅពេលថ្ងៃនិងពេលយប់។
ភ្លើងបំភ្លឺសង្គ្រោះបន្ទាន់
អ្នកបើកបរភាគច្រើនជាទូទៅបើកភ្លើងរបស់ពួកគេនៅពេលចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរមួយចំនួនបានបិទភ្លើងរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានភ្លើងទូទៅបានបើក។ នេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ទោះបីជាភ្លើងបំភ្លឺទូទៅដែលយើងបានលើកឡើងមុននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទុកបឋមក៏ដោយ លទ្ធភាពនៃការបរាជ័យក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃប្រភពថាមពលទាំងពីរមិនអាចបដិសេធបានទេ។ ប្រសិនបើភ្លើងបំភ្លឺទូទៅត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ គ្រោះថ្នាក់នៃការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងទីធ្លាតូចចង្អៀត ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីដោយមិនបានបើកភ្លើង គឺជាការបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង ហើយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា បុកពីក្រោយ និងបុកគ្នា បណ្តាលមកពី ការភ័យស្លន់ស្លោរបស់អ្នកបើកបរនឹងកើតឡើង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបំពាក់ដោយភ្លើងអាសន្នអាចកាត់បន្ថយទាំងស្រុងនូវការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ។ នៅពេលដែលភ្លើងទូទៅដាច់ភ្លើង ភ្លើងអាសន្នមួយចំនួននៅតែបន្តដំណើរការ។ ទោះបីជាពន្លឺមានកម្រិតទាបជាងពន្លឺទូទៅក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាបន្តបន្ទាប់។ វិធានការដូចជាបើកភ្លើងឡាន បន្ថយល្បឿនជាដើម។
