ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತು ಕಾರಣಗಳು
ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಎಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲ್ಇಡಿ ವಿಎಫ್ನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು.
ಎಲ್ಇಡಿ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ, ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಲೂಮಿನೇರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನುಭವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀಪ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ:
1. ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪ ಮಣಿ Vf ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೀಪದ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೂ ಸಹ.
ಎಲ್ಇಡಿ ಲುಮಿನೈರ್ನ ಲೋಡ್ ಎಂಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಎಲ್ಇಡಿ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Vo=Vf*Ns ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ Ns ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ LEDಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಇಡಿನ ವಿಎಫ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ Vf ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಉಂಟಾದಾಗ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ Vf ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಲುಮಿನೇರ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ VoL ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಲುಮಿನೈರ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ VoH ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಡ್ರೈವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯು VoL~VoH ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ಗರಿಷ್ಟ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ VoH ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಲುಮಿನೈರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಆಯ್ದ ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ VoL ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಡ್ರೈವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. ಅಸ್ಥಿರ, ದೀಪವು ಮಿನುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, LED ಡ್ರೈವರ್ನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ವೈಡ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಚಾಲಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಕ ದಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ (PF) ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
2. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಪರಿಗಣನೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾದ ಡೇಟಾವಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಇಡಿ ಚಾಲಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪವರ್ ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಕರ್ವ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ಕರ್ವ್).
3. ಎಲ್ಇಡಿ ಕಾರ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ
ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ದೀಪದ ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯ ಎಂದು ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ, 5% ದೋಷದಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ದೀಪಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಮಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ದೀಪದ ಶಕ್ತಿಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಅಂಶಗಳ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇಂತಹ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಇಡಿನ ವೋಲ್ಟ್-ಆಂಪಿಯರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಲೋಡ್ ಸರಣಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Vo ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಾಗ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು Vo ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಉಷ್ಣ ಸಮತೋಲನದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಅದು ಮೊದಲು ಎಲ್ಇಡಿನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
4. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ
ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಅನೇಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರು ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ನಂತರ, ಆನ್-ಸೈಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ಗ್ರಾಹಕರು ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ವಯಂ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಪವರ್-ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ 0Vac ನಿಂದ LED ಡ್ರೈವರ್ನ ರೇಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಇಂತಹ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಧನಗಳಾದ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು, ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಸೇತುವೆಗಳು, ದಿ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳು ಅತಿಯಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಸರಿಯಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ತದನಂತರ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಪವರ್-ಆನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಅಂತಹ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು: ಆರಂಭಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಪುಟ್ ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನ ಇನ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುವುದು. ಇನ್ಪುಟ್ ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದಾಗ, ಚಾಲಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಡ್ರೈವರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರಾಹಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಡ್ರೈವ್ ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖರೀದಿಸಿದ ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಈ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ).
5. ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್‌ಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು
ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಸಹಜವಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
(1) ಡ್ರೈವರ್ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲೋಡ್ ಮೀಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. (ವಿಶೇಷವಾಗಿ CV ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಶಕ್ತಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಪವರ್‌ನ 70% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲೋಡ್ ಓವರ್-ಪವರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
(2) ಬಳಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲೋಡ್ ಮೀಟರ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಾನದ ಜಂಪ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
(3) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲೋಡ್ ಮೀಟರ್‌ನ ಇನ್ಪುಟ್ ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಧಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಚಾಲಕನ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಇಡಿ ಲುಮಿನಿಯರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ನೈಜ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಎಲ್ಇಡಿ ಮಣಿಯನ್ನು ಲೋಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬೇಕು, ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು.
6. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು:
(1) AC ಡ್ರೈವರ್ನ DC ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;
(2) DCs/DC ಡ್ರೈವ್‌ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಅಥವಾ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ AC ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;
(3) ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಬೆಳಕನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
(4) ಹಂತದ ರೇಖೆಯು ನೆಲದ ತಂತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ;
7. ಹಂತದ ಸಾಲಿನ ತಪ್ಪು ಸಂಪರ್ಕ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಾಂಗಣ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು 3-ಹಂತದ ನಾಲ್ಕು-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ 0 ಲೈನ್ 220VAC, ಫೇಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ರೇಖೆಯು 380VAC ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸಗಾರನು ಡ್ರೈವ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಹಂತದ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾದ ನಂತರ ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೀರಿದೆ, ಉತ್ಪನ್ನವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
8. ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಏರಿಳಿತವು ಸಮಂಜಸವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ
ಅದೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಶಾಖೆಯ ವೈರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ, ದೊಡ್ಡ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಡ್ನ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 310VAC ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ (ಮಿಂಚಿನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನವು ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ uS ಮಟ್ಟದ ಪಲ್ಸ್ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಏರಿಳಿತವು ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ MS, ಅಥವಾ ನೂರಾರು ಎಂಎಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು).
ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೀದಿ ದೀಪ ಶಾಖೆಯ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಏರಿಳಿತಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
9. ಸಾಲುಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್
ಅದೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖಗಳ ನಡುವಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಸಮ ವಿತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
10. ಡ್ರೈವ್ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ
ವಾತಾಯನವಿಲ್ಲದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ದೀಪದ ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವಾಹಕ ಅಂಟು ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪದ ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಲುಮಿನೈರ್ ವಸತಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಶಾಖ ವಹನ ಪ್ಯಾಡ್, ಡ್ರೈವ್‌ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವರಗಳ ನೈಜ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು, ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು!