LED 터널 조명 디자인
터널 프로젝트 수가 증가함에 따라 터널 건설은 현대 교통에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다. 터널은 폐쇄된 공간이다. 여행의 연속성과 운전자의 안전을 보장하기 위해서는 실내조명에도 하루 종일 인공조명이 필요하다. 터널 조명은 터널 건설에 없어서는 안 될 부분입니다. 터널 조명의 광원은 터널의 특정 환경에서 광효율, 광속, 수명, 빛의 색상 및 연색성에 대한 요구 사항을 충족해야 하며 동시에 자동차 배기가스로 인해 형성되는 연기에 대해 우수한 가시성을 보장해야 합니다. 터널 조명의 효과는 안정적인 광원에 의존하여 달성되어야 합니다.
터널조명은 일반적인 도로조명과 다르며, 그 특유의 특별함이 있습니다. 조명 시스템에서는 안전에 대한 생각이 특히 중요합니다.
터널 조명 계획을 기술할 때 인간의 습관과 어두운 습관에 대해 생각하고 전환과 전환의 조명 묘사에 주의를 기울일 필요가 있습니다. 운전자의 눈의 습관적 요구를 충족시키기 위해 특정 시력 요구 사항을 보장하기 위해 터널 입구에 어두운 전환 조명이 필요합니다. 터널 출구에서의 짧은 습관으로 인해 대개 1초 이내이므로 다른 폐기가 불가능합니다.
터널에는 일반적으로 몇 가지 특별한 시각적 문제가 있습니다.
(1) 터널 진입 전(낮) : 터널 내부와 외부의 밝기가 그다지 크지 않기 때문에 터널 외부에서는 조명이 매우 어두운 터널 입구에서는 '블랙홀'의 모습을 보게 됩니다.
(2) 터널 진입 후(낮) : 자동차가 밝은 외부에서 덜 어두운 터널로 진입하게 되며, 일정 시간이 지난 후 터널 내부를 볼 필요가 있는 것을 '상습지연' 현상이라고 합니다.
(3) 터널 출구 : 낮에 자동차가 긴 터널을 통과하여 출구에 접근하면 출구를 통해 보이는 외부 밝기가 매우 높아 출구가 '화이트홀'처럼 보입니다. 강한 눈부심. 직원들은 불편함을 느낄 것입니다. 밤에는 화이트데이와 달리 터널 출구에는 밝은 구멍이 보이지 않고 블랙홀이 나타나 운전자가 외부 도로의 선 모양과 도로 위의 장애물을 볼 수 없게 된다.
위의 특별한 시각적 문제로 인해 터널 조명에 대한 수요가 높아졌습니다. 이러한 시각적 문제를 처리하는 데 유용하며 다음과 같은 측면을 전달할 수 있습니다.
첫째, 터널 조명의 설정
터널 조명은 일반적으로 도입 섹션, 습관 섹션, 전환 섹션, 기본 섹션 및 출구 섹션의 5개 섹션으로 나뉩니다. 각 섹션에는 서로 다른 효과가 있습니다.
(1) 도입 부분: 운전자가 터널 입구에서 장애물을 식별할 수 있도록 "블랙홀" 모양을 제거합니다. 주간을 예로 들어 터널 개구 주변 밝기가 4000cd/m2이고 속도가 80KM/H라고 가정하면 최소 수요 도입은 만족스럽습니다. 세그먼트의 길이와 밝기는 각각 40미터와 80cd/m2입니다.
(2) 관례적인 구간: 터널에 진입한 후 운전자는 "블랙홀"의 출현에 빠르게 익숙해지고 제거될 수 있습니다. 위의 조건에 따라 관례적인 단면의 길이와 밝기는 각각 40미터와 80~46cd/m2입니다.
(3) 전환 구간: 운전자는 터널 내부 조명에 점차 익숙해집니다. 위의 조건에 따르면 전환 구간의 길이와 밝기는 각각 40미터와 40~4.5cd/m입니다.
(4) 기본 구간: 터널 내부의 일반 조명.
(5) 내보내기 구간: 낮 동안 운전자는 점차 출구의 눈부심에 익숙해지고 "화이트홀"의 모양을 제거할 수 있습니다. 밤에는 운전자가 동굴 내에서 외부 도로의 선과 도로의 장애물을 볼 수 있습니다. 출구에서 "블랙홀" 현상을 제거하기 위해 동굴 외부의 가로등을 연속 조명으로 사용하는 것이 일반적인 관행입니다.
낮 동안 터널 출구 부분의 조명 수준은 입구 부분의 조명 수준보다 높아야 하며 터널의 일반 조명 수준보다 높아야 합니다. 반대로 밤에는 터널의 일반 조명 수준보다 낮아야 합니다. 가로등을 사용할 경우 터널 내 도로 표면의 밝기는 야외 밝기 값의 2배 이상이어야 합니다.
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