조명 디자인부터 조명 유통까지

도로 조명은 배광 디자인을 어떻게 반영합니까? 또는 더 나은 조명 효과를 얻으려면 어떤 종류의 배광이 필요합니까? 우선, 조명 디자인과 배광 디자인은 항상 서로 보완적이었습니다.

조명디자인 : 기능적(정량적) 디자인과 예술적(품질적) 디자인으로 구분됩니다. 기능적 조명 설계는 장소의 기능 및 활동 요구 사항(조도, 밝기, 눈부심 제한 수준, 색온도 및 디스플레이 비색계)에 따라 조명 수준 및 조명 표준을 결정하고 데이터 처리 계산에 사용됩니다. 이를 바탕으로 조명 디자인은 분위기의 촉매제가 될 수 있고 장식의 레이어링을 향상시킬 수 있으며 조명에 대한 인간의 눈의 반응 기능에 따라 디자인될 수 있는 고품질 디자인이 필요합니다. 인간 눈의 빛 환경.

눈부심: 시야의 부적절한 밝기 범위, 공간이나 시간의 극단적인 밝기 대비, 심지어 불편함을 유발하거나 가시성을 감소시키는 시각적 현상을 말합니다. 쉽게 말하면 눈부심입니다. 눈부심은 불편함을 유발할 수 있으며 시력에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 자동차 운전자가 도로에서 눈부심을 겪게 되면 교통사고가 발생하기 쉽습니다.

눈부심은 시야에 직접 들어오는 램프나 등기구의 과도한 밝기로 인해 발생합니다. 눈부심 효과의 심각도는 광원의 밝기와 크기, 시야 내 광원의 위치, 관찰자의 시선, 조명 수준, 실내 표면의 반사율에 따라 달라집니다. 그 밖에도 다양한 요인이 있는데, 그 중 광원의 밝기가 주요 요인입니다.

조도: 표면이 빛에 의해 조명되는 경우 단위 면적당 광속은 표면의 조도입니다.

밝기: 이 방향의 빛 강도와 영역의 비율인간의 눈이 "보는" 광원은 광원 장치의 밝기로 눈에 의해 정의됩니다.

즉, 도로 조명의 밝기 평가는 주행 역학적 관점을 기준으로 하고, 조도는 정적인 값을 기준으로 한다.

배경: 업계에서는 배광 성능을 평가하기 위한 기술적 지표가 부족하다. 도로 조명 업계의 광학 엔지니어 요구 사항은 도시 도로 조명 설계 표준 CJJ 45-2006에 지정된 조명, 밝기 및 눈부심만 충족할 수 있습니다. 도로 조명에 어떤 종류의 배광이 더 적합한지에 대한 기술적 매개변수가 충분하지 않습니다.

더욱이 이 기준은 주로 도로 조명 디자인이 따르는 표준이며 도로 조명 디자인의 디자인에 대한 제약은 제한적이며 표준은 주로 전통적인 광원을 기반으로 하며 LED 가로등의 결합력은 상대적으로 낮습니다. 낮은. 이는 업계 기업과 입찰 단위에게도 골치 아픈 일이다. 표준 표준화를 추진하기 위해서는 LED 조명업계 모두의 공동 노력도 필요합니다.

이러한 배경으로 인해 당사의 많은 작업자들은 조도와 밝기의 차이를 구분하지 못합니다. 정말로 이해할 수 없다면 한 가지를 기억하십시오. 조도는 객관적인 양이고 밝기는 사람의 눈의 위치와 관련하여 주관적입니다. 이 주관적인 양은 조명 효과를 직접 인식하는 핵심 요소입니다.

결론:

(1) LED 램프의 배광을 설계할 때 밝기에 주의하고 조명을 적절하게 고려하여 도로 조명 설계 효과가 더 좋고 도로 안전 및 편안함 조건에 더 부합하도록 합니다.

(2) 도로 조명 평가 지수와 동일한 것만 선택할 수 있는 경우 밝기를 선택하십시오.

(3) 조명과 밝기가 고르지 않은 배광 분포의 경우 조명 및 계수 방법을 사용하여 조명을 결정할 수 없습니다.