Standardên ronahiya apron

Ronahiya apron beşek pêwîst a ronahiya balafirgehên nûjen e. Ronahiya pêşgotinê ya baş ji bo pîlotên balafiran manevrayên pêşgotinê pir hêsan dike. Di heman demê de ew ewlehî û leza manevrayan, kalîteya parastinê ji hêla şert û mercên dîtina rehet ve ji bo personelên beşdar zêde kir. Vana hemî faktorên girîng in ji bo karûbarê firîna têkçûn-ewlehî û pêbawer.

Pêdiviya bingehîn a ji bo ronîkirina pêşgotinê di qaîdeyên Rêxistina Avhewayê ya Sivîl a Navneteweyî (ICAO) de hatî destnîşan kirin [1]. Li gorî ICAO Riles, pêşnûme wekî "herêma li ser balafirgehek bejahiyê ya ku tê armanc kirin ku balafiran bi mebesta barkirin û daxistina rêwiyan, postal û bargiran bihewîne; barkirina sotemeniyê; parkkirin an lênihêrînê" tê pênase kirin. Fonksiyonên sereke yên ronîkirina pêşgotinê ev in:

• alîkariya pîlot bike ku balafira xwe bikeve û ji pozîsyona dawîn a parkkirinê bike;

• ji bo siwarbûn û barkirina rêwiyan, barkirin û daxistina bar, barkirina sotemeniyê û pêkanîna fonksiyonên din ên karûbarê pêşgotinê;

• ewlehiya balafirgehê biparêzin.

Ronahiya yekbûyî ya paşînê di hundurê qada standa balafirê de (cihê parkkirinê) û sînorkirina ronahiyê hewcedariyên sereke ne. Pêdivî ye ku meriv pêşniyarên jêrîn ên ICAO bistînin:

• ronahiya navînî ya horizontî divê ji bo standên balafiran ne kêmtir ji 20 lx be. Rêjeya yekrengiyê (ronahiya navîn heya hindiktirîn) divê ji 4:1 ne zêdetir be. Ronahiya navîn a vertîkal a li bilindahiya 2 metre divê di rêwerzên têkildar de ne kêmtir ji 20 lx be;

• ji bo ku şert û mercên dîtbariyê yên pejirandî werin domandin, ronahiya navînî ya horizontî ya li ser pêlavê, ji xeynî cihê ku fonksiyonên xizmetguzariyê diqewimin, divê ji %50 ronahiya navînî ya orîjînal a rawestgehên balafirê kêmtir nebe, di nav rêjeya yekrengiya 4:1 de ( navîn heya herî kêm). Cihê di navbera rawestgehên balafiran û sînorê pêşgotinê de (alavên karûbar, qada parkkirinê, rêyên karûbarê) divê bi ronahiya navînî ya horizontal 10 lx were ronî kirin.