"Жогорку маржа" унаа жарыктандыруу рыногу, анда эмне үчүн "фаралар" аркылуу өтүү кыйын?

9-сентябрь, OSRAM Кытайда жайгашкан \u0026 middot; жаңы Куншан заводу ишке кирди. Жаңы заводдо 500гө жакын кызматкер иштей турганы маалымдалып, стадиондун LED чырактары негизинен унаа жарыктарын жана дисплей аянттарын өндүрүүдө колдонулат. Операциялар Куншан заводу Кытай рыногуна инновациялык жарыктандыруу технологиясына болгон күчтүү суроо-талапты гана канааттандырбастан, биз дүйнөдөгү эң ири бирдиктүү жарык рыногунда өз катышуубузду дагы да жакшыртабыз. OSRAM Азия-Тынч океан аймагы, Wu Shengbo өкүлчүлүгүнүн президенти жана башкы директору. Улуттук статистика бюросунун backpfrontp бюллетенине ылайык, 2015-жылдын июнь айынын акырына карата стадионду жарыктандыруу, Кытайдын ата мекендик унаа ээлик кылуусу 163 миллионго жетип, 10,72% га өстү, ошондуктан ири авто рыногуна, ошондой эле зор өсүш мүмкүнчүлүктөрүн унаа жана компоненттеринин рыноктору. backpbackpfrontp Бирок, чындыгында, зор ички рыноктук мейкиндик, рыноктун жарымынан көбү чет элдик гиганттардын үстөмдүк кылган, унаа жарык рыногунун тездик менен кеңейүү менен туш болгон, ички жогорку кубаттуулуктагы LED сел жарык компаниялар бул бөлүгү \u0026 lsquo салып кантип; көк океан \u0026 rsquo;? backpfrontp чет өлкөлүк монополия жана жогорку маржа backpfrontp LED чырактары жана LED жарык өнөр чынжыр окшош, чиптин башынан баштап, аппаратка, ошондой эле модулдар, арткы жарыктар фабрика жарыктан жасалган модулдарды сатып алуу, акыры депо сатылган. Hongli Opto-электрондук маркетинг директору Wang Gaoyang Road. backpfrontp бирок, ата мекендик ишканалардын өнүгүүсүнүн учурдагы абалынан жарыктар, ал микросхемалардан, компоненттерден жана андан кийин анын көп баскычтуу кайра иштетүүчү ишканаларынан кийин кайчылаш модулдук тармак чынжырча ишканалардын негизги жоктугуна чейин өзгөрүшү мүмкүн. Ошол эле учурда, коомдук ички 1000W LED сел жарыктары компаниялары, Xingyu үлүштөрүн кошпогондо, көз карандысыз өндүрүштүк унаа BYD бир нече компаниянын рыноктук үлүшү биринчи онго кире алат, башкасы эптеп, бүткүл өнөр жай уятка калды. чет елкелук монополиянын позициясы. чип аягына backpfrontp, мисалы, азыркы ички рынок дээрлик жарык Osram, Philips гиганты эки толук жүк, жана эки чип гиганттарды алып эмес, бир гана аппаратты сатуу. Өнөр жай инсайдеринин айтымында, эки гигант эң кеңири өнүм линиясына ээ жана өнөр жай ресурстары көп жылдар бою дүйнөнүн эң алдыңкы автоөндүрүшчүлөрү менен биргеликте дүйнөлүк рынокто үстөмдүк кыла алат. монополия сөзсүз backpfrontp жана өнөр жай бир тутам төрөп берди, рыноктук сегменттерге кирүү кыйын, алар жогорку маржа билдирет, автордун сурамжылоосу боюнча алынган маалыматтарга ылайык, учурдагы LED туннели жеңил өнөр жай инсайдерлери өзүнүн жарыктарын таңгактоочу компанияларды баштаган болсо да, ички коомчулуктун талаасы , чектер азыртан эле кооптуу. Hongli Opto-электрондук ички пакет ташуучу үчүн backpfrontp кымбат, азыркы учурда негизги LED туннели жарыктандыруу позитивдүү оор кырдаалды, шексиз, чоң көк океанды. Чынында эле, жарыктын бул түрү дагы эле негизги бизнес ишкана маалымат пакети өкүлү эмес, жана Osram, Philips, ошол эле дем али эмес, мисалы, алптар. Бирок, ошентсе да, биз дагы элестете алабыз, азыр бул унаа жарыгы Көк флот чындыгында кандай сонун болгон. Эмне үчүн backpfrontp фараларын бузуу кыйын? backpfrontp 10-июлда, Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын маалыматы боюнча, 2015-жылдын биринчи жарым жылдыгында Кытайдын автоунаа өндүрүшү жана сатуусу 12 095 000 жана 11 850 300 га жеткен, 2,64% жана 1,43% га өскөн, бирок 2014-жылга салыштырмалуу бүтүндөй рынок басаңдаган. дагы эле туруктуу өсүү фазасында, ошондуктан, зор унаа рыногу жана LED арена чырактарынын ата мекендик бренддердин жоктугу адамдарды аяп калат. backpfrontp учурдагы кырдаалдан көрүүгө болот, ата мекендик LED ишканалары унаа фараларынын көбүрөөк жерлерин жетишпейт, бул ошондой эле негизги бөлүгүндө эң чоң унаа жарыгы, техникалык кыйынчылык, анын ичинде колоннадагы фаралар, эки эл аралык гигант дээрлик оюлуп кеткен. бүт базар. Ал эми биз ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн көбүрөөк тармактарына катышабыз, алар негизинен ички жарыктар, тормоздук жарыктар, арткы жарыктар жана инструменттердин жарыктары сыяктуу башка аймактарда топтолгон. Ван Гаоян өкүлчүлүгү. backpfrontp билдиргендей, LED лампа рыногу эки блокко бөлүнөт: Ички жана тышкы, ички деп аталган, жүргүнчү салонун колдонуу бөлүгүнө тиешелүү, ошондой эле аспаптар тактасында белгилүү жана отургучтар жарыктары, эшик туткалары жарыктары, окуу жарыктары жана башка функционалдык эмес жарыктандыруу, бул ата мекендик ишканалардын негизги майданы болуп саналат; жана Сырткы көрүнүш тышкы камеранын жарыктандыруусун билдирет, айрыкча фаралар үчүн, LED дагы жогорку сапат талаптары үчүн, коопсуздукту эске алуу менен, ал автомобиль өнөр жай сертификациясынын эрежелерин, тактап айтканда AEC-Q101ден өтүшү керек, ал ошондой эле ата мекендик ири ишканаларга айланган. женилбес кыйынчылыктар. backpbackpfrontp LED унаа фаралары, бул ички LED жогорку булуң жарыктары ишканалардын жайыраак кириши көбөйдү. Анткени бул жерде негизинен жогорку кубаттуулуктагы LED ак жарык үчүн колдонулат, кымбат баалуу, ал эми жарык бөлүштүрүү талаптары салыштырмалуу татаал, ошондуктан бардык жарыктар LED технологиясын топтоо талабынын салттуу жарыктандыруусу менен заводго айланды, мазмунду иштеп чыгуу убакытты талап кылат, сертификация. цикл салыштырмалуу узак. LED жарыктар компоненттерин өндүрүү боюнча кесиптик тажрыйбасы көп жылдык бар, жана Osram Rhonda патент алмашуу келишим статистикалык жаркыраган photoelectric (Үстөмдүк) Кытай Маркетинг директору Huang Xiaoqiang билдирди. backpfrontp абдан жагымдуу торт кесим, торт кесим адамдар көп тиктеп, бирок кирүү үчүн тоскоолдуктар абдан жогору. Өтө катуу талаптарды жеткирүүчү үчүн камсыздоо системасында реалдуу бренд унаалар, жаңы машине жок болсо, антпесе мүнөздүү жеткирүү чынжырына байланыштуу, ал оңой эле жеткирүүчүлөрдү өзгөртө албайт. Мындан тышкары, унаа өнөр жайы, өндүрүш, процесс системасы үчүн LED ишкана стандарты түшүнүгү жок, ошондой эле сыноо жабдууларын конфигурациялоо да жеткилең эмес LED ишканалардын бул тармакка кирүүсүн чектейт. Бул BYD жарык сатуу директору Xiao Zhiyong айтылган өзүнүн унаа бренди бар. Инженердик LED арена чырактары ылайык, учурдагы кызматташуу жана өндүрүүчүлөрдү камтыган депо компенсацияларды төлөө протоколуна бир жылдык кепилдикке кол коюшу керек, жогорку тобокелдик, ал эми бардык түзмөктөр башында автомобиль R \u0026 D сертификацияланган продукция болушу керек. , Аппаратты отургузуу жана жарыктандыруу керек болот Factory чогуу бир долбоор өндүрүшкө кирди тартылган көп 2 \u0026 mdash талап кылат; 3 жыл, бул убакыттын ичинде аппарат өндүрүүчүлөрдүн кирешеси жок болушу мүмкүн. Ошондуктан, бул факторлор ата мекендик LED теннис кортунун жарык таңгактоочу фабрикасы болуп калышы мүмкүн, себеби фараларга инвестиция салгысы келбейт. backpfrontp депо реформалары backpfrontp мүмкүнчүлүктөрү глобалдык көз караштан алганда, учурдагы автомобиль галогендик фаралары болжол менен 80% ды түзөт, HID ксенон фаралары болжол менен 15% ды түзөт, пропорция болжол менен эки баллды түзөт. LED кийинки эки-үч жыл, бирок абдан тез өнүгүп кетиши мүмкүн, 2020-жылга чейин биз LED фаралардын өтүүсү 20% га чейин көбөйөт, ксенон лампалары 10% га чейин кичирейет, гало 70% тегерегинде калат деп күтөбүз. LED өндүрүш жана изилдөө инженердик институтунун (GGII) улук аналитик Ли Герминал эскерди. backpbackp үч жарыктын иштешин салыштыруу backpfrontp Маалымдалгандай, конфигурацияланган LED фаралар Audi R8 жана A8, Mercedes-Benz CLS, BMW X6M жана жаңы BMW 7 Series ж.б. сыяктуу жогорку класстагы моделдерге багытталган. LED, ошол эле учурда, унаанын учурдагы ички 200000 деъгээлинде да LED спорт залы жарыктар фараларды колдонууга аракет кылышкан. backpfrontp контраст, ата мекендик автоунаа өндүрүүчүлөр LED фараларын кабыл алуу деңгээли чет өлкөлүк өндүрүүчүлөргө караганда да жогору, анткени алар аппараттык жана башка эл аралык компаниялар жагынан атаандаша албаса, сыноо эң мыкты LED жарнак трюки болушу мүмкүн. Автоунаа өнөр жайынын адистери Engineering LED билдирди. backpfrontp Кытай Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын маалыматы боюнча, 2015-жылы SAIC, Dongfeng болуп саналган мурдагы топ сатуу рейтингине ылайык, унаа өндүрүш ишканаларынын сатуу рейтингинин алдыңкы он моделинин биринчи жарымында 2015-жылы чыгарылган Кытай автомобиль өндүрүүчүлөрүнүн ассоциациясы. , Chang'an, FAW, Пекин, Гуанчжоу Automobile Great Wall, Brilliance, JAC, Geely, он унаа баасын сатуу рыноктун жалпы көлөмүнүн 89,78 пайызын түзгөн деп билдирди, көбүрөөк жана көбүрөөк топтолгон рынок тенденциясы бар. backpfrontp төрт жарык заводу жана депо негизинен биргелешкен ишканалар, көчө жарыктары түз же кыйыр түрдө, көпчүлүгү депо өнүгүүнүн алгачкы этабында өнүгүүгө байланган, ошондуктан башка депонун жеткирүү чынжырына кирүү кыйын. Бирок азыр пакеттөө тенденциясы азая баштады, анткени, бул бизнес-модель эркин рыноктук атаандаштыкка шарт түзбөйт, андыктан ата мекендик жергиликтүү автобазага аз мүмкүнчүлүк бербейт. Ли Герминал акыркы жолу айтылган. backp