Zéng Grënn firwat LED Chauffeuren versoen
Prinzipiell ass d'Haaptfunktioun vum LED Chauffer d'Input AC Spannungsquell an eng aktuell Quell ëmzewandelen, där hir Ausgangsspannung mat der Forward Volt drop vun der LED Vf variéiere kann.
Als Schlësselkomponent an der LED-Beliichtung beaflosst d'Qualitéit vum LED-Chauffeur direkt d'Zouverlässegkeet an d'Stabilitéit vum Gesamtliicht. Dësen Artikel fänkt aus LED Chauffer an aner verbonne Technologien a Client Applikatioun Erfahrung, an analyséiert vill Feeler am Lamp Design an Applikatioun:
1. D'Gamme vu Variatioun vun LED Lampe Bead Vf gëtt net berücksichtegt, wat zu enger gerénger Effizienz vun der Lampe a souguer onbestänneg Operatioun resultéiert.
D'Laaschtend vun der LED Luucht besteet allgemeng aus enger Zuel vun LED Saiten parallel, a seng Aarbechtsspannung ass Vo = Vf * Ns, wou Ns d'Zuel vun LEDs an Serie verbonne representéiert. De Vf vun der LED schwankt mat Temperaturschwankungen. Allgemeng gëtt Vf bei héijen Temperaturen niddereg a Vf gëtt héich bei niddregen Temperaturen wann e konstante Stroum verursaacht gëtt. Dofir entsprécht d'Betribsspannung vun der LED-Luucht bei héijer Temperatur dem VoL, an d'Betribsspannung vun der LED-Luucht bei niddereger Temperatur entsprécht VoH. Wann Dir en LED-Treiber auswielt, betruecht datt de Chaufferausgangsspannungsbereich méi grouss ass wéi VoL~VoH.
Wann déi maximal Ausgangsspannung vum gewielten LED-Treiber manner wéi VoH ass, kann d'maximal Kraaft vum Luminaire net déi aktuell Kraaft erreeche bei niddreger Temperatur. Wann déi ënnescht Spannung vum gewielten LED Chauffer méi héich ass wéi VoL, kann de Chaufferausgang d'Aarbechtsberäich bei héijer Temperatur iwwerschreiden. Onbestänneg, d'Lampe blénkt a sou weider.
Wéi och ëmmer, wann Dir d'Gesamtkäschten an d'Effizienz Iwwerleeungen berücksichtegt, kann d'LED-Chauffer's ultra-breet Ausgangsspannungsberäich net verfollegt ginn: well d'Treiberspannung nëmmen an engem gewëssen Intervall ass, ass d'Treibereffizienz déi héchst. Nodeems d'Gamme iwwerschratt ass, wäert d'Effizienz a Kraaftfaktor (PF) méi schlecht sinn. Zur selwechter Zäit ass d'Ausgangsspannungsbereich vum Chauffer ze breet, wat zu Käschteerhéijung féiert an d'Effizienz kann net optimiséiert ginn.
2. Mangel u Hibléck vun Power Reserve an derating Ufuerderunge
Am Allgemengen ass d'nominell Kraaft vun engem LED-Treiber déi gemoossene Donnéeën bei bewäertten Ëmfeld a bewäertter Spannung. Gitt déi verschidden Uwendungen déi verschidde Clienten hunn, ginn déi meescht LED-Treiber-Liwweranten Kraaft-Derating-Kéiren op hir eege Produktspezifikatiounen (gemeinsame Last versus Ambienttemperatur-Derating Curve a Last vs. Input Volt-Derating Curve).
3. Verstinn net d'Aarbechtseigenschaften vun LED
E puer Clienten hunn gefrot datt d'Inputkraaft vun der Lampe e fixe Wäert ass, fixéiert mat 5% Feeler, an den Ausgangsstroum kann nëmmen op déi spezifizéiert Kraaft fir all Lampe ugepasst ginn. Wéinst verschiddenen Aarbechtsëmfeldtemperaturen a Beliichtungszäiten wäert d'Kraaft vun all Lampe staark variéieren.
Clienten maachen esou Ufroen, trotz hire Marketing- a Geschäftsfaktor Iwwerleeungen. Wéi och ëmmer, d'Volt-Ampere Charakteristiken vun der LED bestëmmen datt den LED-Treiber eng konstante Stroumquell ass, a seng Ausgangsspannung variéiert mat der LED Lastseriespannung Vo. D'Input Muecht variéiert mat Vo wann d'allgemeng Effizienz vum Chauffer wesentlech konstant ass.
Zur selwechter Zäit wäert d'Gesamteffizienz vum LED Chauffer no der thermescher Balance eropgoen. Ënnert der selwechter Ausgangskraaft wäert d'Inputkraaft erofgoen am Verglach mat der Startzäit.
Dofir, wann d'LED Chauffer Applikatioun d'Ufuerderunge muss formuléieren, sollt et als éischt d'Aarbechtseigenschaften vun der LED verstoen, vermeiden d'Aféierung vun e puer Indikatoren déi net dem Prinzip vun den Aarbechtseigenschaften entspriechen, an d'Indicateuren vermeiden déi aktuell Nofro wäit iwwerschreiden, a vermeiden exzessiv Qualitéit an Offall vun Käschten.
4. Ongëlteg während Test
Et goufen Clienten déi vill Marken vun LED Chauffeuren kaaft hunn, awer all Proben hunn während dem Test gescheitert. Méi spéit, no der Analyse op der Plaz, huet de Client den selbstjustéierende Spannungsregulator benotzt fir direkt d'Energieversuergung vum LED-Treiber ze testen. Nom Power-on gouf de Reguléierer graduell vun 0Vac op d'bewäertte Betribsspannung vum LED Chauffer eropgebaut.
Sou eng Testoperatioun mécht et einfach fir den LED Chauffer fir mat enger klenger Input Spannung unzefänken an ze lueden, wat den Inputstroum vill méi grouss ass wéi de bewäertte Wäert, an déi intern Input-relatéiert Geräter wéi Sicherungen, Gläichretterbrécken, Thermistor an dergläiche versoen wéinst exzessive Stroum oder Iwwerhëtzung, wouduerch den Drive fällt.
Dofir ass déi richteg Testmethod fir de Spannungsregulator un d'bewäertte Betribsspannungsbereich vum LED Chauffer unzepassen, an dann de Chauffer mam Power-on Test ze verbannen.
Natierlech kann d'technesch Verbesserung vum Design och den Echec vermeiden, deen duerch sou Testfehleroperatioun verursaacht gëtt: d'Startspannungsbegrenzungsschaltung an den Input-Ënnerspannungsschutzkrees um Input vum Chauffer setzen. Wann den Input net d'Startspannung erreecht, déi vum Chauffer festgeluecht gouf, funktionnéiert de Chauffer net; wann d'Input Volt Drëpsen op der Input undervoltage Schutz Punkt, de Chauffeur geet de Schutz Staat.
Dofir, och wann d'selbstrecommandéiert Reguléierungsoperatiounsschrëtt nach ëmmer während dem Clientstest benotzt ginn, huet de Drive Selbstschutzfunktioun a fällt net. Wéi och ëmmer, d'Clientë musse suergfälteg verstoen ob d'LED Chauffer Produkter kaaft hunn dës Schutzfunktioun virum Test (wann d'tatsächlech Applikatiounsëmfeld vum LED Chauffer berücksichtegt ginn, hunn déi meescht LED Chauffeuren dës Schutzfunktioun net).
5. Verschidde Lasten, verschidden Testresultater
Wann den LED-Treiber mat LED-Liicht getest gëtt, ass d'Resultat normal, a mat dem elektronesche Lasttest kann d'Resultat anormal sinn. Normalerweis huet dëst Phänomen déi folgend Grënn:
(1) D'Ausgangsspannung oder d'Kraaft vum Output vum Chauffer iwwerschreift d'Aarbechtsberäich vum elektronesche Lastmeter. (Besonnesch am CV Modus däerf d'maximal Testkraaft net méi wéi 70% vun der maximaler Laaschtkraaft sinn. Soss kann d'Laascht während der Belaaschtung iwwer-Muecht geschützt sinn, sou datt de Drive net funktionnéiert oder lued.
(2) D'Charakteristiken vum benotzte elektronesche Lastmeter sinn net gëeegent fir d'konstante Stroumquell ze moossen, an d'Laaschtspannungspositiounssprong geschitt, wat doduerch datt de Drive net funktionnéiert oder lued.
(3) Well den Input vum elektronesche Lastmeter eng grouss intern Kapazitéit huet, ass den Test gläichwäerteg mat engem grousse Kondensator, deen parallel mat der Ausgang vum Chauffer verbonnen ass, wat onbestänneg Stroumprobe vum Chauffer verursaache kann.
Well den LED-Treiber entwéckelt ass fir d'Betribseigenschaften vun LED-Luuchten z'erreechen, ass den nootste Test fir aktuell an real-Welt Uwendungen d'LED Perle als Laascht, String um Ammeter a Voltmeter fir ze testen.
6. Déi folgend Konditiounen, déi dacks optrieden, kënnen de LED-Chauffer Schued verursaachen:
(1) Den AC ass mat der DC-Output vum Chauffer verbonnen, wouduerch de Fuert versoen;
(2) Den AC ass mat der Input oder Ausgang vum DCs / DC Drive ugeschloss, wouduerch de Drive versoen;
(3) De konstante Stroumausgang Enn an dat ofgestëmmt Liicht si matenee verbonnen, wat zu der Fuerversécherung resultéiert;
(4) D'Phaselinn ass mam Buedemdraht verbonnen, wat zu der Fuert ouni Ausgang resultéiert an d'Schuel gelueden ass;
7. Falsch Verbindung vun Phase Linn
Normalerweis Outdoor Ingenieur Uwendungen sinn 3-Phase véier-Drot System, mat der national Norm als Beispill, all Phase Linn an 0 Linn tëscht der bewäerten Betribssystemer Volt ass 220VAC, Phase Linn a Phase Linn tëscht der Volt ass 380VAC. Wann de Bauaarbechter den Drive-Input mat zwou Phaselinnen verbënnt, gëtt d'Inputspannung vum LED-Treiber iwwerschratt nodeems d'Kraaft ugedriwwen ass, wat de Produkt ausfällt.
8. De Stroumnetz Schwankungsbereich iwwer d'raisonnabel Gamme
Wann déi selwecht Transformator Gitter Branchverdrahtung ze laang ass, ginn et grouss Kraaftausrüstung an der Branche, wann déi grouss Ausrüstung ufänkt an ze stoppen, wäert d'Muechtgitterspannung vill schwanken, a souguer zu Onstabilitéit vum Stroumnetz féieren. Wann déi momentan Spannung vum Gitter méi wéi 310VAC iwwerschreift, ass et méiglech den Drive ze beschiedegen (och wann et e Blëtzschutzapparat ass net effektiv, well de Blëtzschutzapparat mat Dutzende vun US-Niveau-Puls-Spikes ze këmmeren ass, wärend de Stroumnetz Schwankungen kënnen Dosende vu MS erreechen, oder souguer Honnerte vu MS).
Dofir, Strooss Beliichtung Branche Kraaft Grid huet eng grouss Muecht Maschinnen speziell Opmierksamkeet ze bezuelen, ass et am beschten d'Ausmooss vun der Muecht Netz Schwankungen ze iwwerwaachen, oder separat Stroumnetz Transformator Energieversuergung.
9. Heefeg Ausbroch vun Linnen
D'Lampe op der selweschter Strooss ass ze vill verbonnen, wat zu der Iwwerlaaschtung vun der Belaaschtung op enger gewësser Phase féiert, an der ongläicher Verdeelung vun der Kraaft tëscht de Facies, wat d'Linn dacks mécht.
10. Fuert Hëtzt Dissipatioun
Wann den Drive an engem net gelüfteten Ëmfeld installéiert ass, soll de Drivegehäuse sou wäit wéi méiglech a Kontakt mat der Luuchtgehäuse sinn, wann d'Konditioune et erlaben, an der Schuel an der Lampeschuel op der Kontaktfläche, déi mat Wärmeleitungsleim beschichtet ass oder befestegt ass. Hëtzt Leedung Pad, verbesseren der Hëtzt dissipation Leeschtung vun der fueren, also d'Liewen an Zouverlässegkeet vun der fueren assuréieren.
Zesummefaassend, LED Chauffeuren an der aktueller Uwendung vun vill Detailer oppassen op, vill Problemer mussen am Viraus analyséiert ginn, ajustéieren, onnéideg Echec a Verloscht ze vermeiden!