Wéi wielen ech Tunnelbeleuchtung
Allgemeng Beliichtung am Tunnel
Allgemeng Beliichtung beinhalt d'Basisbeliichtung déi néideg ass fir den normale Verkéier am Tunnel ze garantéieren an eng verstäerkte Beliichtung fir d'Effekter vun "wäiss Lächer" a "schwaarze Lächer" bei Entréeën an Sortien ze eliminéieren. D'Basis Beliichtungsarrangement Schema vum Tunnel ass: staggered Arrangement vun Luuchten op béide Säiten mat engem Intervall vun 10m. D'Lampe sinn op der Säitewänn vum Tunnel op enger Distanz vu 5,3m vum Zentrum vun der Strooss installéiert. Fir d'Schéinheet ass d'Installatiounshéicht vun de verstäerkte Beliichtungsarmaturen konsequent mat der Basisbeleuchtung, a si sinn gläichméisseg an de Basisbeliichtungsarmaturen arrangéiert.
Laut der Spezifizéierung ass d'allgemeng Beliichtung eng éischtklasseg Belaaschtung. No den Ufuerderunge vum "Code fir Elektresch Design vun Zivilgebaier": "Besonnesch wichteg Beliichtungslaaschten sollen automatesch op der leschter Stuf vun der Laascht ëmgeschalt ginn, oder zwee speziell Circuiten mat ongeféier 50% vun de Beliichtungsarmaturen kënnen och Natierlech ass "d'automatesch Schaltung vun der Stroumversuergung op der leschter Stuf vun der Laascht" net gëeegent fir Tunnelbeliichtung. "Op dës Manéier, och wann et eng Energieversuergung oder e Transformator fir Ënnerhalt oder Ausfall ass, kann op d'mannst d'Halschent vun de Luuchten am Tunnel garantéiert ginn, fir normal ze beliichten, wat d'allgemeng Beliichtungslampe vum ganzen Tunnel net verursaacht. eraus ze goen a Gefor fir Héichgeschwindeg Gefierer verursaachen.
D'Beliichtung am Tunnel gëtt kontrolléiert no den Hellegkeetsfuerderungen an de Verkéiersvolumen vun all Sektioun a verschiddenen Ëmfeld. D'Hellegkeetsmonitoren a Schleifspiralen, déi bannent an ausserhalb vum Tunnel installéiert sinn, ginn benotzt fir d'Liichtintensitéit no bei der Tunnelentrée z'entdecken, an de Verkéiersvolumen vum Tunnel gëtt benotzt fir d'Beliichtungshellegkeet vun all Sektioun ze kontrolléieren, sou datt de Chauffeur sech un d'Upassung unzepassen. Ännerung vun der Liichtintensitéit bannent an ausserhalb vum Tunnel sou séier wéi méiglech. Eliminéiert Gesiichtswénkel Hindernisser verursaacht duerch Liichtintensitéit Ännerungen, sou datt d'Hellegkeet Ufuerderunge vum Tunnel erfëllen, d'Fueresécherheet garantéieren, d'Liewen vun de Luuchten verlängeren an Energie spueren. No den Ufuerderunge vum "Code fir Design vun Ventilatioun a Beliichtung vun Autobunnstunnelen", "D'Entrée Sektioun soll am Dag mat véier Kontrollniveauen verstäerkt ginn: sonneg, bewölkt a schwéier Schiet; Basisbeliichtung soll an zwee Niveauen ënnerdeelt ginn: schwéier Verkéier a klenge Verkéier an der Nuecht; Zwee-Niveau Kontroll während Dag an Nuecht".
Noutbeleuchtung
Déi meescht Chauffeuren schalten normalerweis hir Luuchten un wann se an en Tunnel erakommen, awer e puer Chauffeuren schalten hir Luuchten aus nodeems se an en Tunnel agaange sinn mat allgemenge Beliichtung ageschalt. Dëst ass ganz geféierlech. Och wann d'allgemeng Beleuchtung, déi mir virdru erwähnt hunn, jee no der primärer Belaaschtung ugedriwwe gëtt, kann d'Méiglechkeet vu gläichzäiteg Ausfall vun den zwou Energiequellen net ausgeschloss ginn. Wann d'Generalbeliichtung ofgeschalt ass, ass d'Gefor fir mat héijer Geschwindegkeet an engem schmuele Raum wéi engem Tunnel ze fueren ouni d'Luuchten opzemaachen selbstverständlech, an eng Rei vu Verkéiersaccidenter wéi Accidenter op der Réck a Kollisioune wéinst der Panik vum Chauffer wäert optrieden. Tunnelen, déi mat Noutbeliichtung ausgestatt sinn, kënnen d'Optriede vun esou Accidenter komplett reduzéieren. Wann d'Generalbeleuchtung aus Kraaft ass, funktionnéieren e puer Noutbeliichtungsarmaturen weider. Och wann d'Hellegkeet manner ass wéi d'allgemeng Beliichtung, ass et genuch fir Chauffeuren eng Serie vu séchere Fuere ze huelen. Moossnamen, wéi zum Beispill d'Autosluuchten opmaachen, d'Bremsen etc.
