ການອອກແບບໄຟ LED Tunnel
ດ້ວຍຈໍານວນໂຄງການອຸໂມງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ອຸໂມງແມ່ນບ່ອນປິດ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເດີນທາງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນເຮືອນຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງປອມຕະຫຼອດມື້. ແສງສະຫວ່າງອຸໂມງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ. ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຂອງ tunnel illumination ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະສິດທິພາບແສງສະຫວ່າງ, flux luminous, ຊີວິດ, ສີແສງສະຫວ່າງແລະການສະແດງສີໃນສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງອຸໂມງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີໃນຄວັນຢາສູບສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນ. ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງ tunnel ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ໂດຍການອີງໃສ່ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ແສງອຸໂມງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການເຮັດໃຫ້ມີແສງຕາມຖະຫນົນປົກກະຕິ, ແລະມັນມີຈຸດພິເສດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການຄິດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະບົບແສງສະຫວ່າງ.
ໃນເວລາທີ່ອະທິບາຍແຜນການເຮັດໃຫ້ມີແສງ tunnel, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບນິໄສຂອງມະນຸດແລະນິໄສຊ້ໍາ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບການສະແດງແສງສະຫວ່າງຂອງການປ່ຽນແປງແລະການຫັນປ່ຽນ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນນິໄສຂອງສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຕ້ອງມີການສ່ອງແສງຂ້າມຜ່ານທີ່ມືດມົວຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງອຸໂມງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການວິໄສທັດທີ່ແນ່ນອນ. ເນື່ອງຈາກນິໄສສັ້ນຢູ່ທາງອອກຂອງອຸໂມງ, ມັນມັກຈະຢູ່ພາຍໃນ 1 ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການກໍາຈັດອື່ນທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ປົກກະຕິແລ້ວມີບັນຫາສາຍຕາພິເສດຫຼາຍອັນຢູ່ໃນອຸໂມງ:
(2) ຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງ (ເວລາກາງເວັນ): ລົດເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງທີ່ມີຄວາມມືດຫນ້ອຍລົງຈາກທາງນອກທີ່ສົດໃສ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງພາຍໃນອຸໂມງຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ການຊັກຊ້າທີ່ເປັນນິດໄສ".
(3) ທາງອອກຂອງອຸໂມງ: ໃນເວລາກາງເວັນ, ເມື່ອລົດຜ່ານອຸໂມງຍາວ ແລະ ເຂົ້າໄປໃກ້ທາງອອກ, ຄວາມສະຫວ່າງພາຍນອກທີ່ເຫັນຜ່ານທາງອອກແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ແລະທາງອອກຈະມີລັກສະນະເປັນ “ຂຸມຂາວ”, ເຊິ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ເປັນ glare ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ພະນັກງານຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ; ໃນຕອນກາງຄືນ, ກົງກັນຂ້າມກັບມື້ສີຂາວ, ທາງອອກຂອງອຸໂມງບໍ່ເຫັນຂຸມສົດໃສແຕ່ເປັນຂຸມສີດໍາ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນທາງພາຍນອກແລະອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງ.
ບັນຫາສາຍຕາພິເສດຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງອຸໂມງ. ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຈັດການກັບບັນຫາສາຍຕາເຫຼົ່ານີ້ແລະສາມາດຜ່ານລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ຫນ້າທໍາອິດ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງແສງສະຫວ່າງ tunnel
ປົກກະຕິແລ້ວການເຮັດໃຫ້ມີແສງ tunnel ແບ່ງອອກເປັນຫ້າພາກສ່ວນ: ພາກແນະນໍາ, ພາກນິໄສ, ພາກການປ່ຽນແປງ, ພາກພື້ນຖານແລະພາກສ່ວນອອກ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
(1) ພາກແນະນໍາ: ກໍາຈັດຮູບລັກສະນະຂອງ "ຂຸມດໍາ", ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກໍານົດອຸປະສັກຢູ່ທາງເຂົ້າອຸໂມງ; ເອົາເວລາກາງເວັນເປັນຕົວຢ່າງ, ສົມມຸດວ່າຄວາມສະຫວ່າງລ້ອມຮອບຂອງການເປີດອຸໂມງແມ່ນ 4000 cd / m2 ແລະຄວາມໄວແມ່ນ 80KM / H, ການແນະນໍາຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ. ຄວາມຍາວແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງສ່ວນແມ່ນ 40 ແມັດແລະ 80 cd / m2, ຕາມລໍາດັບ.
(2) ພາກສ່ວນປະເພນີ: ຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງ, ຄົນຂັບລົດສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບແລະລົບລ້າງຮູບລັກສະນະຂອງ "ຂຸມດໍາ"; ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງ, ຄວາມຍາວແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງພາກປະເພນີແມ່ນ 40 ແມັດແລະ 80 ~ 46cd / m2 ຕາມລໍາດັບ.
(3) ສ່ວນການຫັນປ່ຽນ: ຄົນຂັບແມ່ນຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນຂອງອຸໂມງ; ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງ, ຄວາມຍາວແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງພາກປ່ຽນແມ່ນ 40 ແມັດແລະ 40 ~ 4.5cd / m ຕາມລໍາດັບ.
(4) ພາກສ່ວນພື້ນຖານ: ເຮັດໃຫ້ມີແສງປົກກະຕິພາຍໃນອຸໂມງ.
(5) ພາກສ່ວນການສົ່ງອອກ: ໃນລະຫວ່າງມື້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມສະຫວ່າງຢູ່ທາງອອກແລະກໍາຈັດຮູບລັກສະນະຂອງ "ຮູສີຂາວ". ໃນຕອນກາງຄືນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຫັນເສັ້ນຂອງເສັ້ນທາງພາຍນອກແລະສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃນຖ້ໍາ. ເພື່ອກໍາຈັດຮູບລັກສະນະຂອງ "ຂຸມດໍາ" ຢູ່ທາງອອກ, ມັນເປັນການປະຕິບັດທົ່ວໄປທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຖະຫນົນຢູ່ນອກຖ້ໍາເປັນການສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນລະຫວ່າງມື້, ລະດັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງພາກອອກຂອງອຸໂມງຄວນຈະສູງກວ່າຂອງພາກເຂົ້າ, ແລະຄວນຈະສູງກວ່າລະດັບຄວາມສະຫວ່າງປົກກະຕິໃນອຸໂມງ; ໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າລະດັບຄວາມສະຫວ່າງປົກກະຕິໃນອຸໂມງ. ເມື່ອໃຊ້ແສງສະຫວ່າງຕາມຖະຫນົນ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພື້ນຖະຫນົນໃນອຸໂມງຈະຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງຄ່າຄວາມສະຫວ່າງຂອງອາກາດເປີດ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບຂອງໄຟ LED tunnels, OAK LEDs ສະເຫນີຊຸດເຕັມຂອງການອອກແບບແສງສະຫວ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ 100% ກັບ luminaires tunnel OAK LED ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງ tunnel ແລະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແສງສະຫວ່າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.