ສິບເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງໄດເວີ LED ລົ້ມເຫລວ
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງໄດເວີ LED ແມ່ນການປ່ຽນແຫຼ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ເຂົ້າໄປໃນແຫຼ່ງປະຈຸບັນເຊິ່ງແຮງດັນຜົນຜະລິດສາມາດແຕກຕ່າງກັນກັບການຫຼຸດລົງແຮງດັນຂອງ LED Vf.
ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນໄຟ LED, ຄຸນນະພາບຂອງໄດເວີ LED ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ luminaire ໂດຍລວມ. ບົດຄວາມນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄດເວີ LED ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆແລະປະສົບການການໃຊ້ງານຂອງລູກຄ້າ, ແລະວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍໃນການອອກແບບໂຄມໄຟແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
1. ລະດັບຂອງການປ່ຽນແປງຂອງ LED lamp bead Vf ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງໂຄມໄຟແລະແມ້ກະທັ້ງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
ໃນຕອນທ້າຍການໂຫຼດຂອງ luminaire LED ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂອງສາຍ LED ໃນຂະຫນານ, ແລະແຮງດັນການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ Vo = Vf * Ns, ບ່ອນທີ່ Ns ເປັນຕົວແທນຈໍານວນຂອງ LEDs ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ. Vf ຂອງ LED ມີການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, Vf ກາຍເປັນຕ່ໍາໃນອຸນຫະພູມສູງແລະ Vf ກາຍເປັນສູງໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາເມື່ອມີປະຈຸບັນຄົງທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນການດໍາເນີນງານຂອງ luminaire LED ໃນອຸນຫະພູມສູງຈະກົງກັບ VoL, ແລະແຮງດັນການດໍາເນີນງານຂອງ luminaire LED ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກົງກັບ VoH. ໃນເວລາທີ່ເລືອກເອົາການຂັບ LED, ພິຈາລະນາວ່າລະດັບແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຂັບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ VoL ~VoH.
ຖ້າແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງໄດເວີ LED ທີ່ເລືອກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ VoH, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ luminaire ອາດຈະບໍ່ບັນລຸພະລັງງານຕົວຈິງທີ່ຕ້ອງການໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຖ້າແຮງດັນຕ່ໍາສຸດຂອງໄດເວີ LED ທີ່ເລືອກແມ່ນສູງກວ່າ VoL, ຜົນຜະລິດຂອງໄດເວີອາດຈະເກີນຂອບເຂດການເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ. ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ໂຄມໄຟຈະກະພິບແລະອື່ນໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ, ລະດັບແຮງດັນຂອງຜົນຜະລິດ ultra-wide ຂອງໄດເວີ LED ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້: ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງດັນຂອງໄດເວີແມ່ນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນ, ປະສິດທິພາບຂອງໄດເວີແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເກີນ, ປະສິດທິພາບແລະປັດໃຈພະລັງງານ (PF) ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງໄດເວີແມ່ນກວ້າງເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບບໍ່ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້.
2. ຂາດການພິຈາລະນາການສະຫງວນພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ derating
ໂດຍທົ່ວໄປ, ພະລັງງານໃນນາມຂອງການຂັບ LED ເປັນຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບແລະແຮງດັນສະເລ່ຍ. ເນື່ອງຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີ, ຜູ້ສະຫນອງໄດເວີ LED ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສະຫນອງເສັ້ນໂຄ້ງ derating ພະລັງງານໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເອງ (ການໂຫຼດທົ່ວໄປທຽບກັບເສັ້ນໂຄ້ງ derating ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແລະການໂຫຼດທຽບກັບແຮງດັນ input derating curve).
3. ບໍ່ເຂົ້າໃຈລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງ LED
ລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ພະລັງງານຂາເຂົ້າຂອງໂຄມໄຟເປັນຄ່າຄົງທີ່, ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ 5%, ແລະກະແສໄຟຟ້າສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ພະລັງງານທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບແຕ່ລະໂຄມໄຟ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເວລາເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ພະລັງງານຂອງແຕ່ລະໂຄມໄຟຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລູກຄ້າເຮັດການຮ້ອງຂໍດັ່ງກ່າວ, ເຖິງວ່າຈະມີການພິຈາລະນາປັດໄຈການຕະຫຼາດແລະທຸລະກິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນລັກສະນະ volt-ampere ຂອງ LED ກໍານົດວ່າໄດເວີ LED ເປັນແຫຼ່ງປະຈຸບັນຄົງທີ່, ແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນກັບແຮງດັນຂອງ LED ຊຸດການໂຫຼດ Vo. ພະລັງງານ input ແຕກຕ່າງກັນກັບ Vo ໃນເວລາທີ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຄົງທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງໄດເວີ LED ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນ. ພາຍໃຕ້ພະລັງງານຜົນຜະລິດດຽວກັນ, ພະລັງງານຂາເຂົ້າຈະຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດເວີ LED ຕ້ອງການສ້າງຄວາມຕ້ອງການ, ມັນທໍາອິດຄວນຈະເຂົ້າໃຈລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງ LED, ຫຼີກເວັ້ນການແນະນໍາຕົວຊີ້ວັດບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເກີນກວ່າຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ. ແລະຫຼີກລ້ຽງການມີຄຸນນະພາບຫຼາຍເກີນໄປ ແລະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
4. ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ
ມີລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຊື້ເຄື່ອງຂັບ LED ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ຕົວຢ່າງທັງຫມົດລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກການວິເຄາະໃນສະຖານທີ່, ລູກຄ້າໄດ້ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ປັບຕົວດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອທົດສອບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງໄດເວີ LED ໂດຍກົງ. ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງແລ້ວ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວຈາກ 0Vac ໄປສູ່ແຮງດັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງໄດເວີ LED.
ການປະຕິບັດການທົດສອບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ LED ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນແລະໂຫຼດດ້ວຍແຮງດັນ input ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າມາມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸປ້ອນພາຍໃນເຊັ່ນ: ຟິວ, ຂົວ rectifier, Thermistor ແລະຄ້າຍຄືກັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປຫຼື overheating, ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົ້ມເຫລວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການປັບຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບແຮງດັນຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງໄດເວີ LED, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ໄດເວີກັບການທົດສອບການເປີດໄຟ.
ແນ່ນອນ, ການປັບປຸງການອອກແບບທາງດ້ານວິຊາການຍັງສາມາດຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງການທົດສອບດັ່ງກ່າວ: ການຕັ້ງຄ່າວົງຈອນຈໍາກັດແຮງດັນໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນແລະວົງຈອນປ້ອງກັນ input undervoltage ຢູ່ input ຂອງໄດເວີ. ເມື່ອວັດສະດຸປ້ອນບໍ່ຮອດແຮງດັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ຄົນຂັບບໍ່ເຮັດວຽກ; ເມື່ອແຮງດັນ input ຫຼຸດລົງເຖິງຈຸດປ້ອງກັນ undervoltage ຂາເຂົ້າ, ຄົນຂັບເຂົ້າສູ່ສະຖານະປ້ອງກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ແນະນໍາຕົນເອງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງລູກຄ້າ, ໄດມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົນເອງແລະບໍ່ລົ້ມເຫລວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລູກຄ້າຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດວ່າຜະລິດຕະພັນໄດເວີ LED ທີ່ຊື້ມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນນີ້ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ (ຄໍານຶງເຖິງສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານຕົວຈິງຂອງໄດເວີ LED, ໄດເວີ LED ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນນີ້).
5. ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເມື່ອໄດເວີ LED ຖືກທົດສອບດ້ວຍໄຟ LED, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະດ້ວຍການທົດສອບການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະຜິດປົກກະຕິ. ປົກກະຕິແລ້ວປະກົດການນີ້ມີເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ແຮງດັນຜົນຜະລິດຫຼືພະລັງງານຂອງຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເກີນຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກ. (ໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດ CV, ພະລັງງານການທົດສອບສູງສຸດບໍ່ຄວນເກີນ 70% ຂອງພະລັງງານການໂຫຼດສູງສຸດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການໂຫຼດອາດຈະຖືກປ້ອງກັນເກີນພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ຂັບບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືໂຫຼດ.
(2) ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໂຫຼດອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກແຫຼ່ງປະຈຸບັນຄົງທີ່, ແລະການກະໂດດຕໍາແຫນ່ງແຮງດັນຂອງການໂຫຼດເກີດຂື້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄດບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືການໂຫຼດ.
(3) ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸປ້ອນຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກຈະມີ capacitance ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການທົດສອບແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ capacitor ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານກັບຜົນຜະລິດຂອງໄດເວີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເກັບຕົວຢ່າງບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຕົວຂັບ.
ເນື່ອງຈາກວ່າໄດເວີ LED ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງ luminaires LED, ການທົດສອບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງແລະຕົວຈິງຄວນຈະເປັນການນໍາໃຊ້ລູກປັດ LED ເປັນພາລະ, ຊ່ອຍແນ່ກ່ຽວກັບ ammeter ແລະ voltmeter ເພື່ອທົດສອບ.
6. ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ LED:
(1) AC ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜົນຜະລິດ DC ຂອງໄດເວີ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົ້ມເຫລວ;
(2) AC ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ input ຫຼື output ຂອງໄດ DCs / DC, ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົ້ມເຫລວ;
(3) ສິ້ນຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ແລະແສງສະຫວ່າງ tuned ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂັບ;
(4) ສາຍໄລຍະແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍດິນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂັບໂດຍບໍ່ມີການຜົນຜະລິດແລະ shell ໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມ;
7. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜິດພາດຂອງສາຍ Phase
ປົກກະຕິແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິສະວະກໍາກາງແຈ້ງແມ່ນ 3-phase ລະບົບສີ່ສາຍ, ມີມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເປັນຕົວຢ່າງ, ແຕ່ລະໄລຍະແລະ 0 ສາຍລະຫວ່າງແຮງດັນປະຕິບັດການຈັດອັນດັບແມ່ນ 220VAC, ສາຍໄລຍະແລະສາຍໄລຍະລະຫວ່າງແຮງດັນແມ່ນ 380VAC. ຖ້າພະນັກງານກໍ່ສ້າງເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸປ້ອນໄດກັບສອງສາຍ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ LED ໄດເວີແມ່ນເກີນຫຼັງຈາກເປີດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນລົ້ມເຫລວ.
8. ລະດັບການເຫນັງຕີງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ
ເມື່ອສາຍສາຍສາຂາຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງໝໍ້ແປງດຽວກັນຍາວເກີນໄປ, ມີອຸປະກອນໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນສາຂາ, ເມື່ອອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ເລີ່ມ ແລະ ຢຸດ, ແຮງດັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະເໜັງຕີງຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າທັນທີຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເກີນ 310VAC, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທໍາລາຍການຂັບຂີ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຟ້າຜ່າແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ເພາະວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນຟ້າຜ່າແມ່ນສາມາດຮັບມືກັບຄວາມດັນຂອງກໍາມະຈອນເຕັ້ນໃນລະດັບສະຫະລັດຫຼາຍສິບ, ໃນຂະນະທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການເຫນັງຕີງອາດຈະບັນລຸຫຼາຍສິບ MS, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍຮ້ອຍ ms).
ດັ່ງນັ້ນ, ສາຂາໄຟສາຍໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີເຄື່ອງຈັກພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ, ມັນເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາຂອບເຂດຂອງການເຫນັງຕີງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼືແຍກການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ transformer.
9. ເສັ້ນ tripping ເລື້ອຍໆ
ໂຄມໄຟຢູ່ເທິງຖະຫນົນດຽວກັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການໂຫຼດເກີນຂອງໄລຍະທີ່ແນ່ນອນ, ແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນລະຫວ່າງ facies, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍຂອງການເດີນທາງເລື້ອຍໆ.
10. ຂັບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ເມື່ອໄດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງໄດຄວນຢູ່ໄກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຕິດຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງໂຄມໄຟ, ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ໃນແກະແລະແກະໂຄມໄຟຢູ່ເທິງຫນ້າຕິດຕໍ່ທີ່ເຄືອບດ້ວຍກາວນໍາຄວາມຮ້ອນຫຼືຕິດຢູ່. pad conduction ຄວາມຮ້ອນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຂັບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຊີວິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຂັບໄດ້.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, ໄດເວີ LED ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງລາຍລະອຽດຫຼາຍທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່, ບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິເຄາະລ່ວງຫນ້າ, ປັບ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະການສູນເສຍ!