Kaip pasirinkti tunelio apšvietimą
Bendras apšvietimas tunelyje
Bendrasis apšvietimas apima pagrindinį apšvietimą, būtiną normaliam eismui tunelyje užtikrinti, ir sustiprintą apšvietimą, kad būtų pašalintas „baltųjų skylių“ ir „juodųjų skylių“ poveikis įėjimų ir išėjimų vietose. Pagrindinė tunelio apšvietimo išdėstymo schema yra tokia: šviesų išdėstymas iš abiejų pusių 10 m intervalu. Šviestuvai sumontuoti tunelio šoninėje sienelėje 5,3 m atstumu nuo kelio centro. Dėl grožio patobulintų šviestuvų montavimo aukštis atitinka pagrindinį apšvietimą, o pagrindiniuose šviestuvuose jie išdėstyti tolygiai.
Pagal specifikaciją bendras apšvietimas yra pirmos klasės apkrova. Pagal "Civilinių pastatų elektros projektavimo kodekso" reikalavimus: "Ypač svarbios apšvietimo apkrovos turi būti automatiškai perjungiamos paskutinės apkrovos pakopos skirstomajame skydelyje arba taip pat gali būti dvi specialios grandinės, kuriose yra apie 50% šviestuvų. Akivaizdu, kad „automatinis maitinimo perjungimas paskutinėje apkrovos pakopos skydelyje“ netinka tunelio apšvietimui. Tokiu būdu, net jei yra maitinimo šaltinis ar transformatorius, skirtas priežiūrai ar gedimui, gali būti garantuota, kad bent pusė lempų tunelyje užsidegs normaliai, o tai nesukels viso tunelio bendro apšvietimo lempų. išeiti ir sukelti pavojų greitaeigėms transporto priemonėms.
Apšvietimas tunelyje reguliuojamas pagal šviesumo reikalavimus ir kiekvienos atkarpos eismo intensyvumą skirtingose aplinkose. Tunelio viduje ir išorėje sumontuoti ryškumo monitoriai ir kilpos ritės yra naudojami šviesos intensyvumui aptikti prie įėjimo į tunelį, o tunelio eismo intensyvumas yra naudojamas kiekvienos sekcijos apšvietimo ryškumui valdyti, kad vairuotojas galėtų prisitaikyti prie kuo greičiau pakeisti šviesos intensyvumą tunelio viduje ir išorėje. Pašalinkite žiūrėjimo kampo kliūtis, atsirandančias dėl šviesos intensyvumo pokyčių, kad atitiktumėte tunelio ryškumo reikalavimus, užtikrintumėte važiavimo saugumą, prailgintumėte lempų tarnavimo laiką ir sutaupytumėte energijos. Pagal „Automagistralių tunelių vėdinimo ir apšvietimo projektavimo kodekso“ reikalavimus „Įvažiavimo ruožas turi būti sustiprintas dienos metu keturiais valdymo lygiais: saulėta, debesuota ir stiprus šešėlis; pagrindinis apšvietimas skirstomas į du lygius: intensyvaus ir nedidelio eismo naktį; Dviejų lygių valdymas dieną ir naktį“.
Avarinis apšvietimas
Dauguma vairuotojų paprastai įsijungia šviesas įvažiuodami į tunelį, tačiau kai kurie vairuotojai išjungia šviesas įvažiavę į tunelį su įjungtu bendruoju apšvietimu. Tai labai pavojinga. Nors bendras apšvietimas, kurį minėjome anksčiau, maitinamas pagal pirminę apkrovą, neatmetama galimybė vienu metu sugesti dviem maitinimo šaltiniams. Jei išjungiamas bendras apšvietimas, pavojus važiuoti dideliu greičiu siauroje erdvėje, pavyzdžiui, tunelyje neįjungus šviesų, yra savaime suprantamas, o kelių eismo įvykių, tokių kaip susidūrimai iš galo ir susidūrimai dėl kils vairuotojo panika. Tuneliai su avariniu apšvietimu gali visiškai sumažinti tokių nelaimingų atsitikimų skaičių. Kai bendrasis apšvietimas nutrūksta, kai kurie avariniai apšvietimo įrenginiai toliau veikia. Nors ryškumas yra mažesnis nei bendras apšvietimas, vairuotojams pakanka saugaus vairavimo serijos. Priemonės, tokios kaip automobilio šviesų įjungimas, lėtėjimas ir kt.
