Priekšautu apgaismojuma standarti
Perona apgaismojums ir mūsdienu lidostu apgaismojuma nepieciešamā sastāvdaļa. Labs perona apgaismojums ievērojami atvieglo gaisa kuģu pilotu manevrus. Tas arī palielināja manevrēšanas drošību un ātrumu, apkopes kvalitāti, nodrošinot komfortablus redzes apstākļus apkalpojošajam personālam. Visi šie ir svarīgi faktori, lai nodrošinātu drošu un uzticamu lidojumu pakalpojumu.
Pamatprasība perona apgaismojumam, kas noteikta Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) noteikumos [1]. Saskaņā ar ICAO Riles perons definēts kā "teritorija sauszemes lidlaukā, kas paredzēta gaisa kuģu uzņemšanai pasažieru, pasta un kravas iekraušanai un izkraušanai, degvielas uzpildei, stāvēšanai vai apkopei". Priekšauta apgaismojuma galvenās funkcijas ir:
• palīdzēt pilotam ar manevrēšanu ar lidmašīnu iekāpt galīgajā stāvvietā un izkāpt no tās;
• nodrošināt pasažieru iekāpšanai un izkāpšanai, kravu iekraušanai un izkraušanai, degvielas uzpildei un citu perona apkalpošanas funkciju veikšanai piemērotu apgaismojumu;
• uzturēt lidostas drošību.
Galvenās prasības ir vienmērīgs ietves apgaismojums gaisa kuģa stāvvietā (stāvvietā) un atspīduma ierobežojums. Ir nepieciešams iegūt šādus ICAO ieteikumus:
• vidējam horizontālajam apgaismojumam gaisa kuģu stāvvietām jābūt ne mazākam par 20 lx. Viendabīguma attiecībai (vidējais apgaismojums līdz minimumam) nevajadzētu būt lielākai par 4:1. Vidējais vertikālais apgaismojums 2 metru augstumā nedrīkst būt mazāks par 20 lx attiecīgajos virzienos;
• lai uzturētu pieņemamus redzamības apstākļus, vidējais horizontālais apgaismojums uz perona, izņemot gadījumus, kad notiek apkopes funkcijas, nedrīkst būt mazāks par 50 % no gaisa kuģa balstu vidējā horizontālā apgaismojuma vienmērības koeficienta 4:1 robežās. vidēji līdz minimumam). Teritorija starp gaisa kuģu stāvvietām un perona robežu (servisa aprīkojums, stāvvieta, apkalpošanas ceļi) ir jāizgaismo līdz vidējam horizontālajam apgaismojumam 10 lx.