LED tuneļa apgaismojuma dizains
Pieaugot tuneļu projektu skaitam, tuneļu būvniecībai ir arvien lielāka nozīme mūsdienu transportā. Tunelis ir slēgta telpa. Lai nodrošinātu braukšanas nepārtrauktību un vadītāja drošību, pat iekštelpu apgaismojumam ir nepieciešams mākslīgais apgaismojums visas dienas garumā. Tuneļa apgaismojums ir neatņemama tuneļa būvniecības sastāvdaļa. Tuneļa apgaismojuma gaismas avotam jāatbilst gaismas efektivitātes, gaismas plūsmas, mūža, gaismas krāsas un krāsu atveides prasībām noteiktā tuneļa vidē un vienlaikus jānodrošina laba redzamība automobiļu emisiju radītajos dūmos. Tuneļa apgaismojuma efekts jāpanāk, paļaujoties uz uzticamu gaismas avotu.
Tuneļa apgaismojums atšķiras no parastā ceļa apgaismojuma, un tam ir ievērojama īpatnība. Tā domāšana par drošību ir īpaši svarīga apgaismojuma sistēmā.
Raksturojot tuneļa apgaismojuma plānu, jādomā par cilvēka paradumiem un tumšajiem paradumiem, un jāpievērš uzmanība pārejas un pārejas apgaismojuma attēlojumam. Lai apmierinātu vadītāja acu ierastās vajadzības, tuneļa ieejā ir nepieciešams tumšs pārejas apgaismojums, lai nodrošinātu noteiktu redzes prasību. Īso ieradumu dēļ tuneļa izejā tas parasti ir 1 s robežās, tāpēc cita izmešana nav iespējama.
Parasti tuneļos ir vairākas īpašas vizuālas problēmas:
(2) Pēc iebraukšanas tunelī (dienas laikā): Automašīna iebrauc mazāk tumšajā tunelī no gaišās ārpuses, un pēc noteikta brīža ir nepieciešams redzēt tuneļa iekšpusi, ko sauc par “pieraduma nobīdes” izskatu.
(3) Izeja no tuneļa: dienas laikā, kad automašīna šķērso garo tuneli un tuvojas izejai, ārējais spilgtums, kas redzams caur izeju, ir ārkārtīgi augsts, un izeja izskatās kā “balts caurums”, kas parāda spēcīgs atspīdums. Personāls jutīsies neērti; naktī, atšķirībā no baltas dienas, tuneļa izeja neredz spilgtu caurumu, bet melnu caurumu, lai vadītājs neredzētu ārējā ceļa līnijas formu un šķēršļus uz ceļa.
Iepriekš minētās īpašās vizuālās problēmas ir radījušas lielu pieprasījumu pēc tuneļa apgaismojuma. Ir lietderīgi risināt šīs vizuālās problēmas, un tas var tikt galā ar šādiem aspektiem.
Pirmkārt, tuneļa apgaismojuma iestatīšana
Tuneļa apgaismojums parasti ir sadalīts piecās daļās: ievada sadaļā, ieraduma sadaļā, pārejas sadaļā, pamata sadaļā un izejas sadaļā. Katrai sadaļai ir dažādi efekti:
(1) Ievada sadaļa: novērsiet “melnā cauruma” parādīšanos, lai vadītājs varētu noteikt šķēršļus pie tuneļa ieejas; ņemam par piemēru dienas laiku, pieņemot, ka tuneļa atvēruma apkārtējais spilgtums ir 4000 cd/m2 un ātrums 80KM/H, minimālā pieprasījuma ieviešana ir apmierinoša. Segmentu garums un spilgtums ir attiecīgi 40 metri un 80 cd/m2.
(2) Parastā sadaļa: Pēc iebraukšanas tunelī vadītājs var ātri pierast un novērst “melnā cauruma” izskatu; saskaņā ar iepriekš minētajiem nosacījumiem parastās sadaļas garums un spilgtums ir attiecīgi 40 metri un 80 ~ 46 cd/m2.
(3) Pārejas posms: vadītājs pakāpeniski pierod pie tuneļa iekšējā apgaismojuma; saskaņā ar iepriekšminētajiem nosacījumiem pārejas posma garums un spilgtums ir attiecīgi 40 metri un 40 ~ 4,5 cd/m.
(4) Pamata sadaļa: normāls apgaismojums tuneļa iekšpusē.
(5) Eksporta sadaļa: dienas laikā vadītājs var pakāpeniski pierast pie atspīduma pie izejas un novērst “baltā cauruma” parādīšanos. Naktī vadītājs alā var redzēt ārējā ceļa līniju un šķēršļus uz ceļa. Lai novērstu "melnā cauruma" izskatu pie izejas, parasti tiek izmantots ielu apgaismojums ārpus alas kā nepārtraukts apgaismojums.
Dienas laikā tuneļa izejas posma apgaismojuma līmenim jābūt augstākam nekā ieejas posmam, un tam jābūt augstākam par parasto apgaismojuma līmeni tunelī; naktī, gluži pretēji, tam jābūt zemākam par parasto apgaismojuma līmeni tunelī. Lietojot ielu apgaismojumu, ceļa seguma spožums tunelī nedrīkst būt mazāks par divkāršu spožuma vērtību brīvā dabā.
Kā profesionāls LED tuneļa apgaismojuma piegādātājs OAK LED piedāvā pilnu bezmaksas apgaismojuma dizainu komplektu, kas ir 100% saskaņots ar OAK LED tuneļa gaismekļiem, lai atbilstu tuneļa apgaismojuma spilgtuma prasībām un vadītāja apgaismojuma prasībām.