Разлика помеѓу халоген и ксенон и LED светилка
Принципот на халогените фарови е ист како оној на светилките со вжарено. Волфрамската жица се загрева до блескаво состојба и емитира светлина. Сепак, халогените фарови се надградени во споредба со лампи со вжарено, што е додавање на халогени елементи како бром и јод. Принципот на циркулација ефикасно ја ублажува загубата на волфрамовата жица при високи температури и има поголема осветленост и подолг животен век од светилките со вжарено.
Најголемата предност на халогените фарови е што се евтини и лесни за замена. Затоа, тие најчесто се користат во модели со низок и среден опсег. Халогените фарови имаат потопла температура на бојата и подобра пенетрација при дожд, снег и магла. Затоа, светлата за магла се во основа сите што се користат халогени извори на светлина, а некои модели со ксенонски фарови користат халогени извори на светлина за нивните долги светла.
Недостатокот на халогените фарови е што осветленоста не е висока, а возачите честопати ги нарекуваат „светла за свеќи“. Понатаму, халогените фарови се осветлуваат со греење, па потрошувачката на енергија е висока.
Ксенонските фарови се нарекуваат и „светилки за празнење гас под висок притисок“. Нивните светилки немаат филаменти, туку се полни со ксенон и други инертни гасови. Преку баластот, напојувањето од 12 волти на автомобилот веднаш се зголемува на 23000 волти. Ксенонскиот гас се јонизира и произведува извор на светлина помеѓу половите на напојувањето. Придушниците имаат големо влијание врз ксенонските фарови. Добрите придушници имаат голема брзина на стартување и не се плашат од силен студ и имаат низок притисок и постојана светлина.
Температурата на бојата на ксенонските фарови е поблиску до дневната светлина, така што осветленоста е многу повисока од халогените фарови, што носи подобри светлосни ефекти за возачите и ја подобрува безбедноста при возење, додека потрошувачката на енергија е само две третини од второто. Друго е дека работниот век на ксенонските фарови е многу долг, генерално до 3000 часа.
Но, ксенонските фарови не се совршени. Високата цена и високата топлина се негови недостатоци. Најважна е високата температура на бојата, која ја намалува пенетрационата способност на дождот, снегот и маглата. Затоа, многу ксенонски фарови имаат само средно светло како извор на ксенонска светлина.
LED е кратенка од „Light Emitting Diode“, може директно да ја претвори електричната енергија во светлина, поради долгиот век на траење, брзото осветлување, малата потрошувачка на енергија и други предности, често се користи како дневно светло и светло за сопирање, со добри резултати. .
Во последниве години почнаа да се појавуваат и LED фарови, но моментално припаѓаат само на конфигурацијата на моделите од високата класа, неговите перформанси речиси ги надминуваат ксенонските фарови, односно поголема осветленост, помала потрошувачка на енергија и подолг животен век.
Недостаток на LED фаровите е што цената е поголема и не е лесна за одржување. Друга работа е што способноста за пенетрација во време на дождлив ден, снежен ден и магла не е толку силна како ксенонските фарови.
И тука е споредбата на перформансите.
Осветленост: LED>Ксенон светилка>Халогена светилка
Продорна моќ: Халогена светилка>Ксенон светилка≈LED
Животен век: LED> ксенонска светилка> халогена светилка
Потрошувачка на енергија: Халогена светилка>Ксенон светилка>LED
Цена:LED>Ксенонска светилка>Халогена светилка
Може да се види дека халогените фарови, ксенонските фарови и LED фаровите имаат свои предности, а исто така се добро составени од ниски, средни и високи оценки.
