Дизајн на LED тунелско осветлување
Со зголемениот број на проекти за тунели, изградбата на тунели игра сè поважна улога во современиот транспорт. Тунелот е затворен простор. За да се обезбеди континуитет на патувањето и безбедноста на возачот, дури и внатрешното осветлување бара вештачко осветлување во текот на денот. Осветлувањето на тунелите е незаменлив дел од изградбата на тунелите. Изворот на светлина на осветлувањето на тунелот треба да ги задоволува барањата за ефикасност на светлината, прозрачен флукс, животен век, светла боја и прикажување на бојата во специфично опкружување на тунелот, а во исто време да обезбеди добра видливост во чадот формиран од автомобилските емисии. Ефектот на осветлувањето на тунелот мора да се постигне со потпирање на сигурен извор на светлина.
Осветлувањето на тунелите се разликува од вообичаеното осветлување на патиштата и има своја извонредна специјалност. Нејзиното размислување за безбедност е особено важно во системот за осветлување.
Кога се опишува планот за осветлување на тунелот, неопходно е да се размислува за човечките навики и темните навики и да се обрне внимание на осветлувањето на преодот и транзицијата. За да се задоволат вообичаените потреби на очите на возачот, потребно е темно преодно осветлување на влезот од тунелот за да се обезбеди одредено барање за вид. Поради кратките навики на излезот од тунелот, најчесто е во рок од 1 с., така што не е можно друго отстранување.
Обично има неколку посебни визуелни проблеми во тунелите:
(2) По влегувањето во тунелот (ден): Автомобилот влегува во помалку темниот тунел од светлата надворешност и потребно е да се види внатрешноста на тунелот по одреден момент, што се нарекува „вообичаено задоцнување“.
(3) Излез од тунелот: во текот на денот, кога автомобилот поминува низ долгиот тунел и се приближува до излезот, надворешната светлина што се гледа преку излезот е исклучително висока, а излезот изгледа како „бела дупка“, што ќе покаже силен отсјај. Персоналот ќе се чувствува непријатно; ноќе, за разлика од белиот ден, на излезот од тунелот не се гледа светла дупка туку црна дупка, така што возачот не може да ја види линиската форма на надворешниот пат и пречките на патот.
Горенаведените посебни визуелни проблеми поставија голема побарувачка за осветлување на тунелите. Корисно е да се справите со овие визуелни проблеми и може да ги помине следните аспекти.
Прво, поставување на осветлување на тунелот
Осветлувањето на тунелите обично се дели на пет дела: дел за воведување, дел за навики, дел за преод, основен дел и дел за излез. Секој дел има различни ефекти:
(1) Воведен дел: Елиминирајте ја појавата на „црна дупка“, за возачот да може да ги идентификува пречките на влезот во тунелот; земете го денот како пример, под претпоставка дека амбиенталната осветленост на отворот на тунелот е 4000 cd/m2 и брзината е 80KM/H, воведувањето на минималната побарувачка е задоволително. Должината и осветленоста на сегментите се 40 метри и 80 cd/m2, соодветно.
(2) Вообичаен дел: Откако ќе влезе во тунелот, возачот може брзо да се навикне и да ја елиминира појавата на „црна дупка“; според горенаведените услови, должината и осветленоста на вообичаениот дел се 40 метри и 80~46cd/m2 соодветно.
(3) Преодна делница: Возачот постепено се навикнува на внатрешното осветлување на тунелот; според горенаведените услови, должината и осветленоста на преодниот дел се 40 метри и 40~4,5cd/m соодветно.
(4) Основниот дел: нормално осветлување во внатрешноста на тунелот.
(5) Дел за извоз: Во текот на денот, возачот постепено може да се навикне на отсјајот на излезот и да ја елиминира појавата на „бела дупка“. Навечер возачот може да ја види линијата на надворешниот пат и препреките на патот во пештерата. За да се елиминира изгледот на „црната дупка“ на излезот, вообичаена практика е да се користат улични светилки надвор од пештерата како континуирано осветлување.
Во текот на денот, нивото на осветлување на излезниот дел од тунелот треба да биде повисоко од оној на влезниот дел и треба да биде повисоко од нормалното ниво на осветлување во тунелот; ноќе, напротив, треба да биде пониско од нормалното ниво на осветлување во тунелот. Кога се користи уличното осветлување, осветленоста на површината на коловозот во тунелот не треба да биде помала од двојно поголема од вредноста на осветленоста на отворено.
Како професионален снабдувач на LED тунелско осветлување, OAK LED диоди нудат комплетен сет на бесплатни дизајни на осветлување кои се 100% усогласени со OAK LED тунелските светилки за да ги задоволат барањата за осветленост на осветлувањето на тунелите и да ги задоволат барањата за осветлување на возачот.