Daripada Reka Bentuk Pencahayaan kepada Pengagihan Pencahayaan
Bagaimanakah pencahayaan jalan mencerminkan reka bentuk pengedaran cahaya, atau jenis pengedaran cahaya yang anda perlukan untuk mendapatkan kesan pencahayaan yang lebih baik? Pertama sekali, reka bentuk pencahayaan dan reka bentuk pengedaran cahaya sentiasa saling melengkapi.
Reka bentuk pencahayaan: dibahagikan kepada reka bentuk berfungsi (kuantitatif) dan reka bentuk artistik (kualiti). Reka bentuk pencahayaan berfungsi adalah untuk menentukan tahap pencahayaan dan piawaian pencahayaan mengikut fungsi dan keperluan aktiviti tempat (pencahayaan, kecerahan, tahap had silau, suhu warna dan paparan Colorimetric) yang digunakan untuk pengiraan pemprosesan data. Atas dasar ini, reka bentuk pencahayaan juga memerlukan reka bentuk yang berkualiti, yang boleh menjadi pemangkin kepada atmosfera, boleh meningkatkan lapisan hiasan, dan boleh direka mengikut fungsi tindak balas mata manusia terhadap pencahayaan. Persekitaran cahaya mata manusia.
Silau: merujuk kepada julat kecerahan yang tidak sesuai dalam bidang pandangan, kontras kecerahan yang melampau dalam ruang atau masa, dan juga fenomena visual yang menyebabkan ketidakselesaan atau mengurangkan keterlihatan. Dalam bahasa mudah, ia adalah silau. Silau boleh menyebabkan ketidakselesaan, dan ia boleh merosakkan penglihatan secara serius. Jika pemandu kereta mengalami silau di jalan raya, ia adalah mudah untuk menyebabkan kemalangan kereta.
Silau disebabkan oleh kecerahan lampu atau luminair yang berlebihan secara langsung memasuki medan pandangan. Keterukan kesan silau bergantung pada kecerahan dan saiz sumber, kedudukan sumber dalam bidang pandangan, garis penglihatan pemerhati, tahap pencahayaan, dan pantulan permukaan bilik. Dan banyak faktor lain, antaranya kecerahan sumber cahaya adalah faktor utama.
Pencahayaan: Jika permukaan diterangi oleh cahaya, fluks bercahaya per unit luas ialah pencahayaan permukaan.
Kecerahan: Nisbah keamatan cahaya ke arah ini dengan luassumber cahaya yang "dilihat" oleh mata manusia ditakrifkan oleh mata sebagai kecerahan unit sumber cahaya.
Maksudnya, penilaian kecerahan lampu jalan adalah berdasarkan sudut pandangan dinamik pemanduan, dan pencahayaan adalah berdasarkan nilai statik.
Latar Belakang: Terdapat kekurangan petunjuk teknikal untuk menilai prestasi pengedaran cahaya dalam industri. Keperluan jurutera optik dalam industri untuk pencahayaan jalan hanya dapat memenuhi pencahayaan, kecerahan dan silau yang dinyatakan dalam Piawaian Reka Bentuk Lampu Jalan Bandar CJJ 45-2006. Parameter teknikal tidak mencukupi untuk jenis pengagihan cahaya yang lebih sesuai untuk lampu jalan.
Selain itu, kriteria ini terutamanya merupakan norma yang diikuti oleh reka bentuk lampu jalan, dan kekangan pada reka bentuk reka bentuk lampu jalan adalah terhad, dan piawaian adalah berdasarkan sumber cahaya tradisional, dan daya pengikat lampu jalan LED adalah agak rendah. Ini juga menyusahkan syarikat dalam industri dan unit pembidaan. Untuk menggalakkan penyeragaman piawaian, kami juga memerlukan usaha bersama kita semua dalam industri pencahayaan LED.
Berdasarkan latar belakang ini, banyak pengendali kami tidak dapat membezakan daripada pencahayaan dan kecerahan. Jika anda benar-benar tidak dapat memahaminya, ingat satu perkara: pencahayaan adalah kuantiti objektif, dan kecerahan adalah subjektif, berkaitan dengan kedudukan mata manusia, Kuantiti subjektif ini adalah faktor utama dalam persepsi langsung kita terhadap kesan pencahayaan.
Kesimpulan:
(1) Apabila mereka bentuk pengedaran cahaya lampu LED, perhatikan kecerahan, dan mengambil kira pencahayaan dengan betul, supaya kesan reka bentuk lampu jalan lebih baik, dan ia lebih selaras dengan keadaan keselamatan dan keselesaan jalan raya;
(2) Jika anda hanya boleh memilih yang sama dengan indeks penilaian lampu jalan, kemudian pilih kecerahan;
(3) Bagi pengagihan cahaya dengan pencahayaan dan kecerahan yang tidak sekata, kaedah pencahayaan dan pekali tidak boleh digunakan untuk menentukan pencahayaan.